赫伯罗特 ONE Apus 坠箱索赔达成原则性和解
先说清时间线：ONE Apus 轮坠箱不是新事故，它发生在 2020 年 11 月 30 日，近六年前。据出海网援引航运媒体 TradeWinds 的最新报道，赫伯罗特的律师已向美国联邦地区法官表示，就这艘船上集装箱损坏的索赔，双方原则上达成和解——一桩拖了六...
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四大船司集体涨价落地：达飞马士基赫伯罗特地中海航运 10/19 起上调远东至欧洲 FAK
达飞、马士基、赫伯罗特、地中海航运四大船司自10月19日起同步上调远东发往欧洲、地中海、北非航线FAK均一费率，覆盖北欧、西地中海、黑海、北非等核心挂靠港，20尺与40尺柜普涨，部分大柜涨幅超700美元；拉美线赫伯罗特10月15日起每箱普涨1000美元。船司同步收紧舱位，优先保障长约客户。
赫伯罗特租用 1.19 万 TEU 船南大西洋起火弃船：曾挂靠上海宁波，28 名船员获救
一艘全长 330 米的万箱船，满载从新加坡驶往巴西桑托斯，在南大西洋中部爆炸起火。船员弃船，28 人被附近商船救起。救援过程中，救援船大副落海失踪。截至 2026 年 10 月 19 日，船还在漂，火因未明，货损未定。
马士基与赫伯罗特重启远东至中东航线：挂靠港由杰贝阿里改豪尔费坎，青岛10月17日首航、40尺箱破1万美元
一条停了近七个月的远东至中东航线重新开票，但收货人打开挂靠港表会发现，熟悉的那一个不见了：杰贝阿里被换成了霍尔木兹海峡之外的豪尔费坎。海上这段恢复了，门到门那一段并没有。
赫伯罗特加征罗安达港设备不平衡附加费：20尺干箱每箱100美元，非洲线10月15日起分批生效
一笔只认箱型、不认目的港的附加费：从安哥拉罗安达出口的 20 英尺干箱，无论发往亚洲、欧洲还是北美，每箱都要多付 100 美元。40 尺箱、冷藏箱、特种箱则一分不加。
赫伯罗特上调亚洲至西南非旺季附加费：10月25日装船起每标箱800美元，覆盖六国十余个港口
一条附加费通知，把西南非十几个港口拉到同一个价位：每标准箱 800 美元。更值得注意的是它的触发口径——不看订舱日，也不看开船日，而是看装船日。同一批货如果拆成两票装船，可能适用两套费率。
福建开通首条直达南美东海岸周班航线：挂靠巴西东岸五大港口并延伸阿根廷乌拉圭，到南美海运耗时接近减半
2026 年 9 月 24 日，随着「以星威明顿」轮从厦门港国际货柜码头鸣笛起航，ZFS 航线正式开通。据福建省交通运输厅、福建省国资委及央广网等官方与权威媒体报道，这是福建首条直达南美东海岸的周班航线，由以星综合航运（中国）有限公司与赫伯罗特船务（中国）有限...
达飞、马士基、赫伯罗特与 MSC 同步上调欧线运价：10 月 19 日起 FAK 统一提涨
10 月 8 日这一天，四家全球头部班轮公司几乎同时把涨价函发了出来。达飞、马士基、赫伯罗特、地中海航运（MSC）先后宣布，自 2026 年 10 月 19 日起上调远东及亚洲发往欧洲、地中海与北非航线的 FAK（不分货类）运价。
西非多港拥堵加剧：科纳克里与弗里敦船舶等待超 10 天，冷藏箱堆场爆满
赫伯罗特最新的非洲运营通告把数字摆得很直白：科纳克里港的靠泊延误已达 16 至 20 天，蒙罗维亚 8 至 10 天，特马 4 至 6 天，阿比让 3 至 4 天。
ZIM 上调 2026 年 EBITDA 预测至 27 亿至 30 亿美元：赫伯罗特收购待落地，特别国家股审批未解
10 月 6 日，ZIM 把 2026 年调整后 EBITDA 指引上调至 27 亿—30 亿美元，原区间为 20 亿—24 亿美元。按区间中点算，新指引较 8 月 19 日版本提高 30%；调整后 EBIT 指引则从 7 亿—11 亿美元抬至 14 亿—17...
泛太平洋东行 10 月 15 日与 11 月 1 日连开两轮 GRI：每 40 尺柜 2000 至 3000 美元
两周之内连开两轮涨价函，在 2026 年的美线已经算是常规动作。泛太平洋稳定运价协议组织东行航线的承运人，把 10 月 15 日与 11 月 1 日两次综合费率上调（GRI）都登记进了运价本。前一轮是今年东亚至美国航线的第 20 次，后一轮是第 21 次。同一...
非洲航线双线承压：特马港冷藏箱插头利用率超 100%，东非 10 至 12 月进入强降雨风险窗口
西非与东非两条非洲航线在同一周内各收到一份预警。赫伯罗特 10 月 7 日的运营更新显示，加纳特马港码头冷藏箱插头利用率已经超过 100%，窗口船舶仍有约 4 至 6 天靠泊延误，且暂不接受临时挂靠船。与此同时，马士基 10 月 6 日发布客户通告，提示肯尼亚...
赫伯罗特暂停菲律宾马尼拉、八打雁与苏比克湾新订舱：持续至 12 月 31 日
菲律宾吕宋岛的三个主要集装箱门户，被同一家船公司同时关上了订舱口。赫伯罗特发布客户通知，暂停接受前往马尼拉、八打雁与苏比克湾的新订舱，覆盖所有起运地与所有贸易航线，计划持续至 2026 年 12 月 31 日。
船司 10 月附加费集中落地：马士基、达飞、赫伯罗特多条航线最高 1000 美元每箱
10 月 15 日是个集中收费日。据中国航务周刊 10 月 4 日汇总的马士基、达飞、赫伯罗特公告，三家船司的同批附加费与综合费率调整都在这一天前后落地，单箱最高加收 1000 美元。旺季的运价账，多出了好几行要核对的条目。
赫伯罗特 10 月 15 日起上调远东至拉美综合费率：干箱每箱涨 1000 美元，达飞同日加征拉美附加费
赫伯罗特（Hapag-Lloyd）公告，自 2026 年 10 月 15 日起、直至另行通知，上调远东至南美西海岸、墨西哥、中美洲、南美东海岸及加勒比地区（含巴拿马）的综合费率上调（GRI），涉及 20 英尺干箱、40 英尺干箱与 40 英尺非运行冷藏箱（NO...
Zim 退出马士基 ASAS 联营：马士基与达飞将终止 ASAS2/SEAS3，上海 12 月 8 日末班
三个月内，马士基在亚洲—南美东岸航线上接连失去两个合作伙伴。先是 Zim 于 9 月退出双方联营的 ASAS 航线，转向与赫伯罗特合作；随后马士基公告称，与达飞联合运营的 ASAS2/SEAS3 航线也将终止，最后一班 650W 航次于 12 月 8 日从上海...
赫伯罗特年内二次上调全年预期：EBITDA 最高 44 亿美元，运价高位被确认
德国班轮公司赫伯罗特在 9 月 28 日傍晚再次上调 2026 年全年业绩预期：集团 EBITDA 由 27 亿至 37 亿美元上调至 39 亿至 44 亿美元；集团 EBIT 由 1 亿至 11 亿美元上调至 12.5 亿至 17.5 亿美元。上调幅度最少的...
赫伯罗特修订以星收购报价再推进：以色列审批悬而未决，班轮整合悬念未解
一笔 42 亿美元的班轮并购案，卡在一个特殊的股权上。据 FreightWaves 9 月 25 日报道，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）与以色列私募基金 FIMI 修订了对以星航运（Zim）的收购要约，但以色列多部门的审批担忧仍未化解，交易批准前景继续悬置...
赫伯罗特削减跨太平洋保舱额度最高约 40%：签了 QFP 也可能被甩柜，旺季订舱逻辑改写
一份写着「保证舱位」的合同，在旺季最需要的时候被单方面砍掉四成——这件事 9 月发生在赫伯罗特身上，而且砍的对象是它自己 2021 年主推的 QFP。
马士基与赫伯罗特再添 4 条航线回归苏伊士：AE5/AE11/AE12/ME2 于 9/19 起陆续首航
9 月 14 日，马士基与赫伯罗特宣布，Gemini 联盟的 AE5、AE11、AE12、ME2 四条航线将由好望角绕行改为经苏伊士运河与红海走廊。这四条航线加上已在苏伊士运行的 AE15 与 AE19，Gemini 投入该通道的服务达到 6 条，相当于一次性...