一、事情是怎么回事
四大船司，这个月一起涨价了。 达飞、马士基、赫伯罗特、地中海航运。 10月19日，时间高度统一。 远东到欧洲、地中海、北非，全线调FAK。 北欧、西地中海、黑海、北非，全在范围里。 20尺柜、40尺柜，普遍上调。 部分航线大柜，涨幅超过700美元。
二、为什么集中涨
旺季备货，是主因。 黑五、圣诞的货，要赶在11月前到。 红海绕行，让基础成本一直下不来。 燃油价格冲高，船司用BAF消化。 班轮公司主动控舱，运力压低约15%。 拉美线同样涨。赫伯罗特10月15日起，远东到拉美每箱普涨1000美元。 墨西哥、南美西岸的到岸成本，直接抬升。
图源：TKFFF 制图
三、对卖家的直接影响
头程物流成本，被整体抬高。 10月下旬到11月的备货，预算要重算。 舱位收紧，临时散货订舱难度加大。 甩柜风险上升，保柜费开始出现。 长协客户优先，中小货主只能抢余舱。 依赖海运的卖家，定价要留浮动空间。 一条航线价差，能到1000美元以上。
四、几个容易踩的坑
别等确认订单再订舱。那时候舱早没了。 别只看综合指数。欧线跌、美线涨是反的。 别忽视附加费。BAF、燃油、旺季费叠着算。 还有一个。报价有效期短，落单要快。
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五、笔者建议这么应对
订舱要分步。先锁长协。再比三家。后保舱。把10月下旬到11月的舱位按协议价提前锁定，明确甩柜赔付条款，爆款预留空运补货额度。 货代至少要两家。一家海运、一家空运应急。 成本要进表。海运费、附加费、仓储费合并算。 收尾时看11月。船司费率重置，再核一轮。
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六、FAQ
Q：哪些船司涨？ A：达飞、马士基、赫伯罗特、地中海航运四家。 Q：涨多少？ A：欧线大柜部分超700美元，拉美线每箱涨1000美元。 Q：卖家怎么应对？ A：提前锁长协舱位、比价三家、预留空运补峰。