赫伯罗特 ONE Apus 坠箱索赔达成原则性和解
先说清时间线：ONE Apus 轮坠箱不是新事故，它发生在 2020 年 11 月 30 日，近六年前。据出海网援引航运媒体 TradeWinds 的最新报道，赫伯罗特的律师已向美国联邦地区法官表示，就这艘船上集装箱损坏的索赔，双方原则上达成和解——一桩拖了六年的海运官司，终于翻过一页。
事故本身是近年全球最严重的坠箱案之一。2020 年 11 月 30 日夜间，ONE 运营的 14000TEU 级集装箱船 ONE Apus（IMO 9806079）从深圳盐田驶往美国长滩途中，在夏威夷西北约 1600 海里海域遭遇强风暴，剧烈横摇导致甲板集装箱堆垛倒塌，共造成 1816 个集装箱落海或受损，其中约 64 个装载危险品。
一、旧案时间线
ONE 官方声明还原了当时的情况：落海的 64 个危险品集装箱中，54 个装烟花、8 个装电池、2 个装液体乙醇。船东 Chidori Ship Holding 与船舶管理公司 NYK Shipmanagement 向檀香山联合救援协调中心通报，并发布了航行警告。
据人民日报客户端此前报道，12 月 8 日该轮安全靠泊日本神户港，卸下近 1000 个受损集装箱，直到 2021 年 3 月 16 日才恢复航行，船期延误约三个月。维基百科资料显示，这是 2013 年 MOL Comfort 沉没以来运输途中最大规模的集装箱损失，仅货物损失估计就达 9000 万美元。
保险端的影响更大。据壹航运援引业内估计，这起事故的整体潜在保险索赔一度被认为可能超过 2 亿美元。货主、货代、保险公司随后相继在美国纽约南区联邦地区法院提起诉讼，案件集中审理，一拖就是六年。
二、和解了什么
和解范围需要看清。据出海网报道，赫伯罗特律师向美国联邦地区法官 Paul Engelmayer 表示，双方已就集装箱损坏索赔原则上达成和解。网易财经援引的报道口径显示，这部分索赔涉及 155 个坠海货柜和 83 个受损货柜，金额为 220 万美元。
两条口径可以互相印证：壹航运从纽约南区法院的诉讼文件中查到，赫伯罗特共有 155 个集装箱落海，另有 71 个因严重受损被认定为全损，12 个维修后继续使用；诉讼中就 226 个丢失及全损集装箱提出约 64.8 万美元赔偿，12 个维修箱索赔约 1.54 万美元，加上垫付的客户货损，追偿总额至少 220 万美元。
和解落在集装箱本身的损失上。至于更深一层的责任认定，并没有随和解一起了结。
三、未了的官司
据海事服务网报道，赫伯罗特已正式起诉三方：船东 Chidori Ship Holding、事故发生时的船舶管理方 NYK Shipmanagement，以及光船承租人 Jessica Ship Holding。该公司指控三方存在过失，未能确保船舶适航，也未按国际通行标准对集装箱进行绑扎系固，直接导致大规模货损。
出海网的报道给出了未决清单：涉及船舶所有人、光船承租人及船舶管理方的三项索赔仍未解决，各方仍在继续协商。也就是说，220 万美元只是设备账，责任划分这笔大账还在谈。
货主一侧同样没有终点。诉讼文件显示，事故后多名货主就货物灭失向赫伯罗特提出索赔，部分案件已经和解，但截至今年 7 月，尚未了结的客户货物索赔总额仍超过 150 万美元——有货主仍在为六年前丢失的货物打官司。
四、责任怎么分
案件卡在一个海事法的经典难题上。据海事服务网分析，依据海牙规则与汉堡规则，承运人负有管货义务，船舶所有人和管理方须保证适航，但恶劣天气下「不可抗力」与「管货过失」的界限，始终是诉讼争议焦点。赫伯罗特此案的结果，可能影响未来同类事故的责任划分。
事故原因也至今没有定论。当时气象记录显示风力仅蒲福氏 4 级，但伴随 5 至 6 米浪高与长涌，天气图上该天气系统最大有效波高达 16 米。业内分析指向参数横摇共振与甲板八层高堆装的固有风险叠加——船越造越大，堆得越高，摇摆中受力越大。
对承运人来说，把损失责任转嫁给船东和管理方是这起诉讼的明确意图；对货主来说，承运人与实际责任方之间的追偿链条越长，自己的索赔周期就越不可控。
五、六年长尾的警示
一箱落海，六年未了。这起案件把海运事故的「长尾效应」摆得足够清楚：船东、管理公司、租船人、承运人、货主、保险公司环环相扣，任何一个环节谈不拢，整体了结就遥遥无期。出海网报道中「原则性和解」四个字，背后是六年、三个未决索赔和超过 150 万美元仍在流转的货损。
对跨境卖家与货主，教训偏实操：高货值走海运务必投保货物运输险，出险后注意索赔时效与单证留存；订舱时留意船期上的绑扎与航线风险，冬季北太平洋航线尤其如此。近两年极端天气频发，超大型船坠箱已不是孤例，2021 年初马士基埃森号又损失约 750 箱。
原则性和解不等于赔付到账，签署正式协议前一切仍可生变。剩下三项针对船东、租船人与管理方的索赔要谈到什么时候，这场六年官司的真正终点，还要再等等看。
参考资料
- 出海网：《赫伯罗特ONE Apus坠箱索赔达成原则性和解》
- 壹航运：《赫伯罗特向NYK等三家公司索赔220万美元》
- 海事服务网：《索赔220万美元！赫伯罗特起诉NYK等三家公司》
- ONE官网：《ONE Apus事故声明（2020年12月7日）》
- 人民日报客户端：《中美航线上又有750个集装箱坠海，最近咋回事？》
- 网易财经：《155个货柜坠海、83个受损，这起事故索赔220万美元》