风暴 Austen 袭欧：鹿特丹安特卫普部分码头暂停作业，马士基伦敦门户港暂停接收空箱
2026 年秋季第一场命名风暴，正把西欧港口按下调速键。风暴 Austen 以爆炸性气旋的方式穿越英吉利海峡，鹿特丹深海码头 10 月 23 日 18 时起停止作业，安特卫普部分区域禁止加油，马士基宣布伦敦门户港暂停接收空箱、预计持续整个周末。法国北部阵风一度...
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四大船司集体涨价落地：达飞马士基赫伯罗特地中海航运 10/19 起上调远东至欧洲 FAK
达飞、马士基、赫伯罗特、地中海航运四大船司自10月19日起同步上调远东发往欧洲、地中海、北非航线FAK均一费率，覆盖北欧、西地中海、黑海、北非等核心挂靠港，20尺与40尺柜普涨，部分大柜涨幅超700美元；拉美线赫伯罗特10月15日起每箱普涨1000美元。船司同步收紧舱位，优先保障长约客户。
马士基印度次大陆至南非 ECS 由 500 美元上调至 1500 美元：不分箱型按箱收，11 月 1 日起算
一笔附加费，从 500 美元涨到 1500 美元，涨了 1000 美元。更值得注意的是它的计收方式：20 尺干箱与 40 尺干箱同一个价，按箱收，不按 TEU 折算。马士基（Maersk）在 2026 年 10 月 8 日发布的公告中，把 S5S 航线——印度...
马士基调整双子星网络：新增 AE18 线并直挂厦门
一条新航线，把厦门直接接进了西地中海。11 月 22 日，马士基埃迪尔内轮将从上海开出，走 AE18 首航。
马士基下调新德里干港附加费：40 尺箱由 3.64 万降至 1.88 万卢比
马士基把发往印度新德里的进口干港附加费砍了近一半。40 尺干箱和 40 尺高箱从 3.64 万卢比降到 1.88 万卢比，20 尺干箱从 2.1 万卢比降到 1.215 万卢比，新费率自 2026 年 10 月 16 日起执行。对所有装货港、受监管国家和非受监...
马士基未装船订舱 5 天自动取消：10 月 15 日起生效，闲置舱位提前释放
不少货代的第一反应是“开船前 5 天要盯紧”，这次理解反了。马士基的计时起点是首程船预计离港时间（ETD），不是截关日。船开走 5 天，货还没实际出运，符合条件的订舱就可能被系统自动取消。订舱确认，不再等于舱位保险。
马士基上调中国至西非旺季附加费：20 尺箱 800 美元、40 与 45 尺箱 1600 美元
一个 40 尺高柜，光旺季附加费就要 1600 美元。这不是某票急单的临时报价，而是马士基 10 月写进运价本的标准费率。
马士基与赫伯罗特重启远东至中东航线：挂靠港由杰贝阿里改豪尔费坎，青岛10月17日首航、40尺箱破1万美元
一条停了近七个月的远东至中东航线重新开票，但收货人打开挂靠港表会发现，熟悉的那一个不见了：杰贝阿里被换成了霍尔木兹海峡之外的豪尔费坎。海上这段恢复了，门到门那一段并没有。
马士基上调德班到港拥堵费：40 尺柜 11 月 1 日起涨 80% 至 900 美元、20 尺升至 450 美元，韩国与中国台湾 11 月 8 日生效
先把一个数字说清楚：40 尺柜从 500 美元涨到 900 美元，涨幅是 80%，不是 100%。行业媒体普遍用「翻倍」来概括这次上调，严格算并不准确，但方向没有问题——这是一次幅度接近翻倍的提价。
集运欧线宣涨落地不及预期：马士基第 43 周开舱 3300 美元较宣涨低 700，11 月周均运力从 30 万 TEU 升至 33 万
宣涨 4000 美元，开舱 3300 美元。700 美元的落差，把国庆假期后集运欧线的乐观情绪一次性挤掉。期货日报援引国贸期货分析称，节后首周集运指数（欧线）主力 2611 合约震荡回落，持仓量同步下行，市场信号更偏向多头主动止盈离场，而非空头增仓打压。
达飞、马士基、赫伯罗特与 MSC 同步上调欧线运价：10 月 19 日起 FAK 统一提涨
10 月 8 日这一天，四家全球头部班轮公司几乎同时把涨价函发了出来。达飞、马士基、赫伯罗特、地中海航运（MSC）先后宣布，自 2026 年 10 月 19 日起上调远东及亚洲发往欧洲、地中海与北非航线的 FAK（不分货类）运价。
SCFI 欧线运价周涨 3.41% 至 2274 美元/TEU：马士基与 ONE 10 月下旬大柜提涨 200 至 800 美元
10 月 13 日，上海中期期货的集运日报给出一组数字：现货端 SCFI 欧线运价周环比上涨 3.41%，报 2274 美元/TEU；马士基、ONE 等船司 10 月下旬大柜报价上调 200 至 800 美元，挺涨意愿明确。同一交易日，集运指数（欧线）期货主力...
马士基 10 月 12 日起上调英国与爱尔兰内陆紧急燃油附加费至 20%：中东冲突推高燃油成本，海运段不适用
10 月 8 日，马士基发了一条不到 100 字的通知，货主群里炸了锅：自 2026 年 10 月 12 日起，紧急燃油附加费（EFS）上调至 20%。同一天，布伦特原油收涨 4.08 美元、涨幅 4.1%，报 104.28 美元/桶；WTI 涨 3.6% 至...
非洲航线双线承压：特马港冷藏箱插头利用率超 100%，东非 10 至 12 月进入强降雨风险窗口
西非与东非两条非洲航线在同一周内各收到一份预警。赫伯罗特 10 月 7 日的运营更新显示，加纳特马港码头冷藏箱插头利用率已经超过 100%，窗口船舶仍有约 4 至 6 天靠泊延误，且暂不接受临时挂靠船。与此同时，马士基 10 月 6 日发布客户通告，提示肯尼亚...
船司 10 月附加费集中落地：马士基、达飞、赫伯罗特多条航线最高 1000 美元每箱
10 月 15 日是个集中收费日。据中国航务周刊 10 月 4 日汇总的马士基、达飞、赫伯罗特公告，三家船司的同批附加费与综合费率调整都在这一天前后落地，单箱最高加收 1000 美元。旺季的运价账，多出了好几行要核对的条目。
马士基 10 月 19 日起收紧重箱门槛：远东至德国波兰 20 尺箱超 25 吨加收 400 美元，北欧其他港口仍为 28 吨
装得越满越省钱，这条跨境老经验，在 10 月 19 日之后对德国和波兰的货要重新算一遍了。马士基把重箱附加费的触发门槛，从 28 吨下调到了 25 吨。
Zim 退出马士基 ASAS 联营：马士基与达飞将终止 ASAS2/SEAS3，上海 12 月 8 日末班
三个月内，马士基在亚洲—南美东岸航线上接连失去两个合作伙伴。先是 Zim 于 9 月退出双方联营的 ASAS 航线，转向与赫伯罗特合作；随后马士基公告称，与达飞联合运营的 ASAS2/SEAS3 航线也将终止，最后一班 650W 航次于 12 月 8 日从上海...
10 月航线基准出炉：马士基 10 月 19 日起欧线报 4000 美元、达飞 4200 美元，美东约 11500 美元创 2026 年高点
同一个 10 月，欧洲线和美线走出了两套行情。欧洲市场的主流成交观察仍在 3000—3300 美元/40HQ附近，船东却在为下半月抬价；跨太平洋方向，中国至加拿大样本报价升至 8640—10560 美元，美国东海岸样本更触及约 11500 美元。
马士基 10 月 15 日起下调远东至南非、毛里求斯旺季附加费：20 尺 250 美元、40 尺 500 美元，即期订舱不适用
非洲线又要加钱了？先别急着下结论——把马士基这纸公告原文读一遍，会发现事情比「加征」两个字复杂得多。
马士基订购 26 艘集装箱船重返扩张：全球在手订单达现役船队 45%，创 2009 年以来新高
9 月 18 日，马士基一次性敲定 26 艘 18600TEU 双燃料集装箱船。按 Alphaliner 口径，马士基现有船队约 475 万 TEU，这批新船相当于凭空加上约 48.4 万 TEU——超过现有运力的 10%。