马士基上调中国至西非旺季附加费：20 尺箱 800 美元、40 与 45 尺箱 1600 美元

一个 40 尺高柜，光旺季附加费就要 1600 美元。这不是某票急单的临时报价，而是马士基 10 月写进运价本的标准费率。

10 月 12 日，马士基在官网发布《Peak Season Surcharge for the scope: FAR EAST ASIA to WEST AFRICA (W1FW)》公告，宣布调整中国、香港及台湾地区至西非航线的旺季附加费（PSS），自 2026 年 10 月 26 日起生效，执行至另行通知。

三档费率写得很清楚：20 尺干箱及冷藏箱 800 美元/箱，40 尺干箱及冷藏箱 1600 美元/箱，45 尺高箱 1600 美元/箱。适用起运地为 China/Hong Kong/Taiwan，目的地为全部西非目的港（All WAF destinations）。

真正要让货主多掏钱的，其实不是这三个数字，而是公告里那段关于「哪一天算数」的条款。

一、三档费率与生效日

先把马士基官网上那张费率表摆出来。

公告原文列出的 PSS 费率为：All 20 Dry&Reefer 800USD，All 40 Dry&Reefer 1600USD，45HDRY 1600USD，起运地一栏为 China/Hong Kong/Taiwan，目的地一栏为 ALL WAF destinations，生效日期为 26th Oct 2026，执行至另行通知。

这里有一个容易被中文转载稿漏掉的细节：45 尺这一档在马士基的表格里写作 45HDRY，即 45 尺高箱，且表格只在 45 尺栏列了干箱，没有像 20 尺、40 尺那样标注 Reefer。40 尺与 45 尺同为 1600 美元，但覆盖的箱型范围并不完全对称，订 45 尺冷藏箱的货主需要单独向订舱代理确认。

另一点必须划清：1600 美元是附加费，不是海运费。马士基在公告中明确，所列费率还需叠加其他适用的附加费，包括当地费用（local charges）与应急费用（contingency charges）。

公告同时提示，受美国航运法或中国海运条例约束的贸易，凡与马士基运价本不一致的报价或附加费，除非已写入向美国联邦海事委员会（FMC）或上海航运交易所备案的服务合同或合同修订，否则对马士基不具约束力。这句话对拿「口头报价」订舱的货代来说，基本等于一句免责声明。

二、决定报价的是 PCD，不是订舱日

这是整份公告里最值钱的一段。

马士基写明：本次调整不适用于 SPOT 订舱（PSS is not applicable on SPOT booking）。对于非 SPOT 订舱，费率依据价格计算日期（PCD，Price Calculation Date）取定。

PCD 怎么算，公告给了两套规则：非 FMC 订舱，PCD 指订舱确认时首段水运的计划离港日期；FMC 订舱，PCD 为最后一个集装箱的进场日期（last container gate-in date）。

付款方式上，该费用跟随运费条款一并收取（collected follow freight paid）。

这几行字直接决定了一票货归哪一档。举个具体情形：货主 10 月 15 日订舱，首段水运的计划离港日期是 10 月 30 日，属于非 FMC 订舱，PCD 落在 10 月 26 日之后，就要按新的 800/1600/1600 美元结算。反过来，若首段水运计划离港日期在 10 月 25 日，即便实际开船因故延后到 11 月，PCD 仍在生效日之前。

问题也随之而来：这跟很多货代习惯的「按开船日」判断并不一致。按订舱确认时锁定的是计划离港日，而非实际离港日，也非下单日、不是截关日。三个日期，任何一个搞错，报价就会差出 800 到 1600 美元。

三、运价本上的对比：从 5 月到 10 月

这次不是马士基今年第一次动西非的 PSS。

马士基 2026 年 5 月 8 日发布的另一份 W1FW 公告显示，当时的费率结构与本次完全一致：20 尺干箱/冷藏箱 800 美元，40 尺干箱/冷藏箱 1600 美元，45 尺高箱 1600 美元，生效日为 2026 年 5 月 25 日。区别在于目的地口径——5 月那份公告逐条列明了尼日利亚、布基纳法索、贝宁、科特迪瓦、尼日尔、多哥、加纳、安哥拉、喀麦隆、刚果（布）、刚果（金）、赤道几内亚、加蓬、纳米比亚、中非、乍得、几内亚、毛里塔尼亚、冈比亚、利比里亚、塞拉利昂、佛得角、马里等国。

10 月这份公告则简化为一句「ALL WAF destinations」，不再逐国罗列。

这个变化对报价的实际影响不小：目的地清单从明示改为概括，意味着具体港口是否落在「西非」范围内，需要按马士基的地理覆盖范围（geographic scope）另行核对，不能凭旧公告的国别清单类推。

同期其他起运地的水平也可以拿来对照。马士基 8 月 7 日发布的另一份公告显示，从印尼、马来西亚、新加坡、菲律宾、越南、泰国、缅甸、老挝、柬埔寨发往西非（不含塞内加尔）的 PSS 为 20 尺 700 美元、40 尺与 45 尺 1000 美元，自 2026 年 8 月 24 日起生效。中国起运的 800/1600 美元，明显高于东南亚起运这两档。

四、达飞同期在非洲多线调价

把视野拉宽一点，10 月的非洲方向不只是马士基一家在动。

据达飞官网 2026 年 10 月 12 日发布的公告，自 10 月 15 日装货日起，从东南亚发往西非北部（West Africa North Range）的货物征收每 TEU 200 美元的 PSS，适用于所有货物类型，但仅适用于短期合同（short-term contracts）。公告列明的目的地为利比里亚、塞内加尔、毛里塔尼亚、冈比亚、几内亚、塞拉利昂、几内亚比绍、佛得角，以及圣多美和普林西比。

同一批公告中，从中国发往莫桑比克的货物，自 10 月 22 日装货日起征收每 TEU 200 美元的 PSS，适用于所有货物，执行至另行通知。

再往前，达飞 10 月 5 日还发布了中国至西非方向的多档调整，自 10 月 22 日装货日起适用：西非中部部分目的地 350 美元/TEU，西非南部部分目的地 550 美元/TEU，西非北部部分目的地 550 美元/TEU，几内亚科纳克里维持 200 美元/TEU。据报道，上述 350 美元与 550 美元费率适用于短期合同，干箱及冷藏箱均在列。

两个口径必须分开看：马士基按箱计费（per container），20 尺与 40 尺是两个价；达飞按 TEU 计费，一个 40 尺箱折算 2 个 TEU。同样是「1600 美元」，在马士基的表格里是一个 40 尺箱的总价，在达飞的公告里则要看到底标的是 per TEU 还是 per container。

达飞在相关公告中也提示，除 PSS 之外，燃油相关附加费、起运港和目的港码头操作费（THC）、安全与安保费用，以及其他当地费用或应急费用仍可能适用。

五、卖家该改哪几处

落到操作层面，10 月下旬以后的西非订单，有三处需要重新算。

第一处是报价单。凡是给西非客户的包干价，如果写明「含海运及附加费」，需要立刻核对是否已把 800/1600 美元计入。一个 40 尺柜 1600 美元的 PSS，摊到 20 吨货上，相当于每吨多出 80 美元。

第二处是订舱日期与合同类型。SPOT 订舱不在收费范围内，但 SPOT 舱位通常价格波动更大、舱位保障更弱。选择走 SPOT 规避 PSS，与选择非 SPOT 锁定舱位承担 PSS，本质是一场成本与确定性的交换，算下来哪个更划算，得按具体航线逐票比较。

第三处是关务与目的港成本。PSS 只是起点，目的地国的清关、内陆转运、仓储费用往往比这一段附加费更高。以尼日利亚、加纳这类清关周期较长的市场为例，货物在港时间一拉长，滞港与仓储成本很可能超过 PSS 本身。

需要提醒的是边界：公告能够确认的只是船公司调整了该航线的收费标准，不能据此推断整个非洲航线出现运力短缺，也不能推断其他船公司会同步跟进。旺季附加费本身也不等同于基本海运费上涨。

对卖家来说，这意味着一件更实际的事：与其盯着「涨了多少」，不如先把 PCD 规则问清楚。订舱确认时首段水运的计划离港日是哪一天，这一句话可能比费率表更影响最终账单。

所以，10 月 26 日这个日期并不意味着所有西非货都会涨价，而是意味着从这一天起，报价必须按新的时间规则重算一遍。真正的考验，是货代能不能在拿到订舱确认的第一时间，就把 PCD 和 800/1600 美元对上号。

六、参考资料

• 马士基官网：《Peak Season Surcharge for the scope: FAR EAST ASIA to WEST AFRICA (W1FW)》（2026 年 10 月 12 日）
• 马士基官网：《Increase of Peak Season Surcharge (PSS) for W1FW》（2026 年 5 月 8 日）
• 马士基官网：《Increase Peak Season Surcharge (PSS) – Far East Asia to West Africa》（2026 年 8 月 7 日）
• 达飞官网：《PSS - From South East Asia to West Africa Northern Range》（2026 年 10 月 12 日）
• 达飞官网：《PSS - From China to Mozambique》（2026 年 10 月 12 日）
• Container News：《CMA CGM introduces new peak season surcharges across Africa and Americas》
• 维运网：《1600 美元/箱！达飞、马士基接连上调非洲航线附加费，货代货主成本再涨》