SCFI 三连涨报 3681.34 点：南美航线周跌 8.61% 回调明显
上海航运交易所 10 月 23 日发布的上海出口集装箱运价指数报 3681.34 点，较上期 3679.58 点上涨 0.05%，连续第三周回升。同一张表上，上海至南美基本港运价报 5053 美元/TEU，一周跌掉 476 美元，跌幅 8.61%，在当期公布的...
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中远海运特运纸浆船改运汽车：6.9 万 DWT 天津首装 10 月 23 日，回程再装纸浆
一艘按纸浆货设计舱型的多用途船，10 月 23 日在天津港装上了商品车。「纸浆船兼运车」这件事在中国航运业已经跑了四年，但这一次的两个坐标挪了位置：装货港从长三角移到了天津，回程装纸浆的港口写的是鹿特丹。
赫伯罗特 ONE Apus 坠箱索赔达成原则性和解
先说清时间线：ONE Apus 轮坠箱不是新事故，它发生在 2020 年 11 月 30 日，近六年前。据出海网援引航运媒体 TradeWinds 的最新报道，赫伯罗特的律师已向美国联邦地区法官表示，就这艘船上集装箱损坏的索赔，双方原则上达成和解——一桩拖了六...
Xeneta：全球班期可靠性连降四月至 27%，远东至欧洲仅 4% 准班、平均晚 9.9 天
远东发往欧洲的集装箱船，100 艘里只有 4 艘能按公布船期到港。挪威航运数据机构 Xeneta 的 9 月准班率记分卡显示，全球班期可靠性降至 27%，连续第四个月下滑，平均船舶延误升至 6.0 天，较二季度初累计增加 2.4 天。
台风 Champi 逼近中国台湾：东亚港口积压或需 5 周消化
2026 年最强台风正在搅动东亚供应链。台风 Champi（蔷琵）10 月 23 日擦过中国台湾东北近海，全岛停班停课，近千架次航班取消，台湾海峡与东海的航运通道被大面积清空。
四大船司集体涨价落地：达飞马士基赫伯罗特地中海航运 10/19 起上调远东至欧洲 FAK
达飞、马士基、赫伯罗特、地中海航运四大船司自10月19日起同步上调远东发往欧洲、地中海、北非航线FAK均一费率，覆盖北欧、西地中海、黑海、北非等核心挂靠港，20尺与40尺柜普涨，部分大柜涨幅超700美元；拉美线赫伯罗特10月15日起每箱普涨1000美元。船司同步收紧舱位，优先保障长约客户。
美国财政部制裁涉伊航运服务网络：新加坡与迪拜多家航运服务商及船舶上榜
制裁的名单上，第一次同时出现了律所、船代和加油船。10 月 21 日，美国财政部依据第 13902 号行政令实施新一轮涉伊制裁：一家巴拿马与希腊律所、三家船运或船代公司、9 艘船舶、5 名个人一并上榜，理由是协助伊朗隐藏和运输大宗商品。影子船队的服务链条，正被...
苏伊士回归提速：绕行好望角箱船降至 180 艘，亚欧准班率却跌至 35.4%
绕行好望角的集装箱船，降到了 180 艘——这是 2024 年 1 月以来最低水平，而过去两年的均值大约是 350 艘。据航运咨询机构 Linerlytica 统计，在被追踪的亚欧航线中，52 条西行航线已有 30 条恢复苏伊士通行，57 条东行航线有 32 ...
宁波海上丝路指数10月9日报2431.78点环比跌1.49%：欧地运价走势分化，21条航线16跌4涨1平
宁波出口集装箱运价指数（NCFI）已经连跌四周。从 9 月 12 日至 18 日那期的 2535.3 点，到 10 月 9 日的 2431.78 点，四周累计跌去约 4.1%，而且没有一周反弹。对习惯了「旺季必涨」叙事的跨境卖家来说，这个方向感比任何一个点位都...
MSC 取消亚洲—北欧 Britannia 两航次：第 45、46 周停班，替代服务待确认
地中海航运在 10 月 14 日发了一份很短的公告：亚洲至北欧航线的 Britannia 服务，第 45 周和第 46 周连续停两个航次。公告没有给运力数字，也没有给替代船名。
SCFI 10 月 16 日报 3679.58 点连涨两周：地中海单周涨 8.1%，美西美东回落
上海航运交易所 10 月 16 日发布的数据里，有一个容易被忽略的细节：综合指数只涨了 0.42%，地中海航线却单周涨了 8.1%。同一张表上，美西、美东还在跌。
亚洲三大船司三季度合计营收 84.7 亿美元增逾五成：跨太平洋货量与高运价支撑
10 月 8 日，长荣海运、阳明海运与万海航运陆续公布 2026 年 9 月营收，三家第三季度营收同比增幅全部超过 50%。
美国 FMC 10 月 14 日拟对西班牙籍船舶每航次征 20 万美元：同步考虑限制香水化妆品油脂陶瓷石材与糖果进口
20 万美元一次，听起来是一记重锤。但截至 2026 年 10 月 15 日，这记锤子还悬在半空——美国联邦海事委员会（FMC）在 10 月 14 日的公告里用的动词是「提出」（proposing），不是「征收」。它没有生效日期，需要通过公众评议，还要给西班牙...
福建开通首条直达南美东海岸周班航线：挂靠巴西东岸五大港口并延伸阿根廷乌拉圭，到南美海运耗时接近减半
2026 年 9 月 24 日，随着「以星威明顿」轮从厦门港国际货柜码头鸣笛起航，ZFS 航线正式开通。据福建省交通运输厅、福建省国资委及央广网等官方与权威媒体报道，这是福建首条直达南美东海岸的周班航线，由以星综合航运（中国）有限公司与赫伯罗特船务（中国）有限...
达飞与 DSV 签两年生物燃料协议：目标减排 1.2 万吨二氧化碳
达飞（CMA CGM）与丹麦物流集团 DSV 签下一份为期两年的低碳航运协议，目标是减排约 1.2 万吨二氧化碳。达成路径不是换船，而是购买第二代生物燃料。协议所用的燃料是 UCOME，原料来自废弃食用油。
达飞、马士基、赫伯罗特与 MSC 同步上调欧线运价：10 月 19 日起 FAK 统一提涨
10 月 8 日这一天，四家全球头部班轮公司几乎同时把涨价函发了出来。达飞、马士基、赫伯罗特、地中海航运（MSC）先后宣布，自 2026 年 10 月 19 日起上调远东及亚洲发往欧洲、地中海与北非航线的 FAK（不分货类）运价。
摩根大通：全球港口拥堵升至约 13% 船队，9 月 LMI 回升至 70.2
船东手里的订单越来越多，运价却还在涨。这看似矛盾的一幕，卖方研究给出的解释是：卡住供给的那一头不在船厂，在码头。摩根大通最新研报把港口而不是船舶，放到了航运周期叙事的中心。
ClarkSea 指数周涨 12% 至 84951 美元/天创五连新高：VLCC 日均冲到 804601 美元
Clarksons Research 的 ClarkSea 指数在最新一周上涨 12%，报 84951 美元/天，连续第五周创下历史新高。这个数字放在时间轴里看更直观：它比 2007 年 12 月航运上一轮超级周期创下的 50714 美元/天前峰值高出约 67...
全球班期可靠性 8 月降至 49.9%：为 2022 年 9 月以来最低水平
8 月，全球跑在主干航线上的集装箱船，只有不到一半按计划靠泊。航运咨询机构 Sea-Intelligence 在第 181 期《全球班轮绩效（GLP）》报告中给出数字：2026 年 8 月全球班期可靠性降至 49.9%，环比下滑 5.9 个百分点，是 2022...
波罗的海干散货指数 10 月 8 日报 2973 点创六周新低：海岬型跌至 4512 点，巴拿马型与超灵便型走强
同一个交易日，三种船走出了三个方向。2026 年 10 月 8 日，波罗的海干散货指数（BDI）报 2973 点，环比下跌 21 点、跌幅 0.7%，创下 8 月 25 日以来最低。但拆开看，海岬型指数 BCI 暴跌 85 点至 4512 点，巴拿马型 BPI...