达飞与 DSV 签两年生物燃料协议：目标减排 1.2 万吨二氧化碳
达飞（CMA CGM）与丹麦物流集团 DSV 签下一份为期两年的低碳航运协议，目标是减排约 1.2 万吨二氧化碳。达成路径不是换船，而是购买第二代生物燃料。协议所用的燃料是 UCOME，原料来自废弃食用油。
双方官方新闻稿把发布日期标为 2026 年 10 月 7 日，签署地为马赛。DSV 将使用达飞的 ACT+ 低碳航运方案，这是达飞为货主提供的可持续运输产品线。
ACT+ 的卖点是可测量。达飞称，使用低碳燃料后，符合条件的航次可把碳排放较常规船用燃料降低至多 83%。这个 83% 是方案上限，并非每一个 DSV 集装箱的统一降幅。
协议还明确了总量目标，但没有披露覆盖的集装箱数量。单柜对应的减排量因此无法直接算出。
一、协议主体与期限
据达飞与 DSV 双方新闻稿，DSV 将在两年内使用达飞的 ACT+ 方案，支撑减排约 1.2 万吨二氧化碳的目标。协议在 10 月 7 日公布。
达飞是第一家在超大型集装箱船上大规模押注 LNG 动力的船公司。这一战略决定由其董事长兼首席执行官 Rodolphe Saadé 在 2017 年作出，2020 年交付的达飞雅克·萨德号是世界上第一艘 23000 TEU 级 LNG 动力集装箱船。
按达飞规划，到 2031 年，其将运营约 200 艘可使用 LNG 或甲醇的双燃料船。集团目标是 2050 年实现净零碳排放。
DSV 一侧同样以 2050 年净零为目标，涵盖自身运营与价值链。海运环节的排放不在 DSV 直接控制的资产内，向承运人采购减排因此成为必要路径。
二、UCOME 与质量平衡
协议指定的燃料是 UCOME，即废弃食用油甲酯。它属于第二代生物燃料，原料不是原生化石基原料，而是回收的废弃油脂。
燃料的物理投放与减排归属并不在同一艘船上完成。ACT+ 采用质量平衡核算：承运人可在供应与船期合适的地方加注合格燃料，记录数量与全生命周期收益，再把对应减排量分配给参与的货主货载。
这种机制的好处是灵活。参与方不必等到自己走的航线恰好有专用低碳燃料供应，就能先支持燃料使用。
代价是对可追溯性的依赖更强。同一份环境收益不能被重复分配给多个客户，因此需要独立审计与凭证记录。达飞称 ACT+ 会定期接受独立审计，并向客户提供记录低碳燃料数量与对应减排量的文件。
三、83% 是怎么来的
83% 这个数字来自全生命周期口径。达飞称，计算覆盖燃料的生产、运输与燃烧全过程，符合条件的航次相较常规船用燃料可降低至多 83%。
行业物流媒体提醒，这一比例是项目上限，而不是每种生物燃料、每个航次都自动适用的统一降幅。不同原料与生产工艺，对应不同的生命周期结果。
以废弃食用油为原料本身就限制了可扩展性。行业物流媒体 IN Supply 指出，这类原料总量有限，同时被陆路运输、航空等行业争抢。需求上升能改善低碳燃料的商业性，却无法凭空创造供给。
对需要出具范围三排放数据的货主来说，凭证的质量与核算口径因此比减排比例本身更关键。
四、货主与船司减碳采购的位置
DSV 的角色是货代，而非船东。它可以改换自己仓库或车队的设备，但通过外购海运舱位产生的排放，取决于承运人选用的燃料与运营方式。
ACT+ 改变的是支撑运输服务的燃料结构，而不直接减少某票货的燃料消耗量。两者的关系是互补：路线优化与装载率降低总能耗，替代燃料降低剩余能耗的生命周期排放。
达飞方面表示，这份协议延续了双方长期合作，也顺应越来越多企业选择或续签 ACT+ 的市场趋势。DSV 全球海运产品高级副总裁 Michael Hollstein 称，与达飞合作扩大了其客户获得低碳运输选项的渠道。
达飞副总裁兼副首席商务官 Amandine Paulet 则表示，这类合作说明协作能带来更具韧性的物流，同时为客户提供高性能方案。
五、卖家与货代的现实含义
对跨境卖家来说，可持续海运更适合作为差异化选项，而不是默认必选。它的前提是能承受每柜的额外成本溢价。
品牌方若要把绿色运输写进宣传，需要先测算溢价，再决定投放给哪些市场与客户，避免把成本摊薄在全部订单上。
需要向客户提供范围三数据的卖家与货代，应向承运人或货代索取对应的减排凭证，确认核算口径与分配记录可审计。
对货量较大的货主，可与货代约定绿色份额与结算方式，把减排量与具体航线、结算周期绑定，避免只为一次性宣传买单。
生物燃料的供应量与价格波动都不小，长期稳定的减排承诺因此存在不确定性。当废弃食用油被更多行业争抢时，绿色运价的成本结构也会跟着变。
对多数中小卖家而言，真正的门槛不是要不要做绿色运输，而是为哪一部分货做。当减排凭证可以按需购买时，减排与自家货柜之间还剩下多少直接关联，值得追问。
参考资料
- 达飞官网新闻：《CMA CGM and DSV strengthen their partnership to accelerate low-carbon shipping through ACT+》
- DSV 官方新闻稿：《CMA CGM and DSV strengthen their partnership to accelerate low-carbon shipping through ACT+》（2026 年 10 月 7 日，马赛）
- IN Supply：《DSV expands lower carbon shipping with CMA CGM》
- 世界港口组织（World Ports Organization）：《DSV to use CMA CGM ACT+ solution for lower-carbon shipping》
- 达飞集团企业新闻页：《News - Corporate Information 2026》