马士基 10 月 12 日起上调英国与爱尔兰内陆紧急燃油附加费至 20%：中东冲突推高燃油成本，海运段不适用
10 月 8 日，马士基发了一条不到 100 字的通知，货主群里炸了锅：自 2026 年 10 月 12 日起，紧急燃油附加费（EFS）上调至 20%。同一天，布伦特原油收涨 4.08 美元、涨幅 4.1%，报 104.28 美元/桶；WTI 涨 3.6% 至...
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巴基斯坦恢复卡拉奇至欧洲七港周班：MSC 新航线一次挂靠七港减少换船，旺季多一条分流通道
10 月 8 日，巴基斯坦方面公布卡拉奇至欧洲主要港口的直接航运连接恢复。承运方是地中海航运 MSC，恢复的是 PREMIUM IPAK 服务，卡拉奇挂靠码头为 Karachi Gateway Terminal，公开班期口径是每周挂靠一次。
ZIM 上调 2026 年 EBITDA 预测至 27 亿至 30 亿美元：赫伯罗特收购待落地，特别国家股审批未解
10 月 6 日，ZIM 把 2026 年调整后 EBITDA 指引上调至 27 亿—30 亿美元，原区间为 20 亿—24 亿美元。按区间中点算，新指引较 8 月 19 日版本提高 30%；调整后 EBIT 指引则从 7 亿—11 亿美元抬至 14 亿—17...
黑海商船遇袭推高海运战争险费率：保险公司加收附加保费，黑海与地中海航段成本再添变量
2026 年 8 月，黑海接连发生商船遇袭事件。8 月 3 日，土耳其拥有的滚装货船 Nadezhda 自俄罗斯新罗西斯克驶往土耳其萨姆松途中，在距该港约 20 海里处被无人机击中，船上 22 名船员全部撤离，其中 3 人重伤；土耳其外交部当天确认另一艘土耳其...
FMC 责令中远说明为何不应罚 1670 万美元：滞期费赔偿逾期 223 天未付
一笔 24328 美元的滞期费赔偿款，拖了 223 天没付，可能换来最高 1670 万美元的罚款。美国联邦海事委员会（FMC）在 10 月 2 日发布指令，要求中远海运就逾期支付一事说明为何不应被处以民事罚款。中远须在 12 月 1 日前作出解释，案件编号 2...
阿联酋航运 10 月 1 日起停收 HS 3915 废塑料：继达飞之后第二家全面禁运
总部位于迪拜的阿联酋航运（Emirates Shipping Line，简称 ESL）已停止接受废塑料货物订舱，生效日为 2026 年 10 月 1 日。公司 9 月 15 日发布的客户通告显示，任何在 10 月 1 日及之后提交的相关订舱都将不再受理。ESL...
莱茵河考布水位跌破零点：欧洲内河驳船装载受限，铁路与公路补位难一比一替代
4,600 吨货从鹿特丹运到纽伦堡，平时 3 条船就够，2026 年 9 月这家航运公司派了 14 条。原因写在莱茵河中游一个叫考布（Kaub）的小镇边上：9 月 26 日，这里的水尺读数跌到负值，是有观测记录以来的头一回。
韩国至俄罗斯集装箱 8 月冲到 3.3 万 TEU：跨中国与西伯利亚铁路拥堵，货流回海运
陆路堵得走不动，货就往海上跑。据航运媒体 The Loadstar 10 月 5 日报道，8 月从韩国釜山运往俄罗斯远东港口的集装箱超过 3.3 万 TEU，比 7 月小幅增加。推动这一数字的并不是需求突然放量，而是跨中国与跨西伯利亚两条铁路通道的拥堵。
达飞 14 亿美元完成收购 FedEx Supply Chain：CEVA 北美仓网近三倍
14 亿美元、3400 万平方英尺仓库、近 1 万名员工——达飞集团用三个数字完成了对北美合同物流的一次跳跃式扩张。10 月 1 日，这家法国航运物流集团宣布正式完成对联邦快递供应链子公司 FedEx Supply Chain 的收购，交割距交易官宣仅过去三个...
MSC 对欧洲至中东航线加收成本回收附加费：10/1 起按订舱日，干箱 1000 美元、冷藏 2000 美元
MSC 给欧洲发往中东的货加了一笔新费用。地中海航运宣布征收区域成本回收附加费，覆盖阿联酋与上湾市场，自 10 月 1 日起按订舱日计算，有效期至另行通知。
结算运价指数 9 月 28 日现罕见背离：欧线跌 6.5% 至 2441.81 点，美西逆势涨 2.9% 至 4638.32 点
上海航运交易所数据显示，截至 2026 年 9 月 28 日，上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）欧洲航线报 2441.81 点，较上期下跌 6.5%；美西航线报 4638.32 点，较上期上涨 2.9%。欧线一周掉了将近 170 点，美线同期涨了超过 1...
青岛港 1-8 月货物吞吐量 5.1 亿吨、集装箱 2357 万标箱：新增 16 条外贸航线，航运中心排名升至全球第 12
5.1 亿吨、2357 万标箱，这是青岛港 2026 年前 8 个月交出的两个数字。同一时间，它的名字在《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2026）》里从第 13 位挪到了第 12 位，把美国休斯顿挤到了身后。
赫伯罗特修订以星收购报价再推进：以色列审批悬而未决，班轮整合悬念未解
一笔 42 亿美元的班轮并购案，卡在一个特殊的股权上。据 FreightWaves 9 月 25 日报道，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）与以色列私募基金 FIMI 修订了对以星航运（Zim）的收购要约，但以色列多部门的审批担忧仍未化解，交易批准前景继续悬置...
209 个行业协会致函 USTR：呼吁延长中国船舶港口费暂停期，11 月 9 日到期
一份签满 209 个协会名字的联名信，把中美港口费问题重新推回航运业的日程表中央。9 月 23 日，美国及国际共 209 个贸易、航运和产业协会联合致函美国贸易代表办公室（USTR），要求延长针对中国建造及中国关联船舶的 301 港口费暂停期——现行暂停安排将...
集运期现背离加深：SCFIS 反弹而现货续跌，东方海外 9/23-30 FAK 大柜降至 3400-3500 美元
近期集运期货盘面明显走强，市场交易重心整体上移。方正中期宏观金融与航运团队分析师陈臻表示，截至上周五收盘，除 EC2703 合约之外，其余六大合约价格均创本合约挂牌以来新高。9 月 18 日周四，主力合约 EC2610 午后一度收涨 8.07%，远月合约收涨 ...
苏伊士运河船占比回升至超 25%：8 月 17% 起步反弹，三大船司陆续回归红海
绕行好望角的集装箱船，正在一批批掉头回苏伊士。据彭博社 9 月 18 日报道，欧亚航线双向部署的集装箱船运力中，走苏伊士运河的比例已升至略超四分之一，而 8 月 3 日这一数字还只有 17%。红海危机近三年后，复航潮第一次形成了明确趋势。
全球在港待泊运力突破 430 万 TEU：超 2022 疫情峰值 400 万，滞箱费与堆存费同步承压
一个数字先摆在这里：据航运咨询机构 Linerlytica 统计，8 月下旬全球等待靠泊的集装箱船运力一度达到约 431 万 TEU，超过 2022 年疫情期间约 400 万 TEU 的峰值水平。按平均每船 14000 TEU 折算，这相当于 300 多艘船同...
东南亚海运费半月涨近 46%：巴生港紧急疏浚、丹戎帕拉帕斯港遭网络攻击，上海港等泊 5.46 天
进入 9 月，涨得最凶的海运航线不是美线，而是近洋的东南亚。上海航运交易所 9 月 11 日发布的最新一期 SCFI 显示，远东至东南亚每 TEU 运价上涨 117 美元至 1010 美元，单周涨幅 13.1%，一举突破 1000 美元关口。同期美西、美东的单...
油运运价单周暴涨：BDTI 涨 43.1% 至 4015 点，TD3C 逼近 100 万美元/天、战争险费率 12.5%
一周涨 43.1%，这个幅度放在任何一个航运指数身上都算异常，何况是原油运输的基准指数。
eBay 德国国际航运 9 月起分阶段上线：杜伊斯堡转运中心代清关退货，DHL 轻小件可追踪试点至年底
跨境履约的活，eBay 替德国卖家干了：清关、国际运输、退货全部由平台接管，卖家只负责一件事——把包裹寄到杜伊斯堡转运中心。据 eBay 德国社区公告，这项国际航运服务自 2026 年 9 月起分阶段上线，符合条件的卖家自动加入，单件商品价值 1000 欧元以...