浦东机场新增布鲁塞尔全货机航线：中州航空 B777F 每周三班承运 DHL 快件，上海 1-8 月货邮吞吐 327.9 万吨增 13.3%
9 月 30 日凌晨 01:31，一架从比利时布鲁塞尔起飞的波音 777 全货机落在浦东机场，穿过水门。不到 3 小时后的 04:19，它装满货又飞回布鲁塞尔。这条中州航空 I98812 航线一周只飞三班，但它指向的是另一个问题：长三角发往欧洲的货，四季度旺季...
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拉美航线报价回落 33% 至 5490-6710 美元：巴西阿根廷哥伦比亚厄瓜多尔同步下修，9 月上涨被认定为拥堵溢价
9 月还在抢舱、排队、接受高价的拉美货主，10 月等来了一次明显回调。第三方航线基准显示，巴西、阿根廷、哥伦比亚和厄瓜多尔方向的样本报价回落至 5490—6710 美元，环比下降 33.0%，大体回到 8 月附近。
10 月航线基准出炉：马士基 10 月 19 日起欧线报 4000 美元、达飞 4200 美元，美东约 11500 美元创 2026 年高点
同一个 10 月，欧洲线和美线走出了两套行情。欧洲市场的主流成交观察仍在 3000—3300 美元/40HQ附近，船东却在为下半月抬价；跨太平洋方向，中国至加拿大样本报价升至 8640—10560 美元，美国东海岸样本更触及约 11500 美元。
中远海运 12 月开第三条远东至南美东周班航线：宁波出发挂四港，巴西配 193 条卡车线路
南美东这条线，过去一年多一直是「运价涨得最猛、运力补得最慢」的典型。现在终于有人往里加周班了。
中国班轮连通性指数 9 月达 1347.6：是韩国 633.0 与新加坡 626.7 的两倍多，直航选择拉开差距
1347.6 对 633.0。中间隔着的不是一倍的运力，而是一整套订舱时能不能挑、被甩柜后能不能改的选择权。
达飞 10 月 19 日至 31 日上调亚洲至地中海 FAK：西地中海 3600 与 4600 美元，北非 5200 与 6900 美元
达飞（CMA CGM）宣布上调从亚洲主要港口至地中海与北非的不分货类运价（FAK），有效期为 2026 年 10 月 19 日至 10 月 31 日，窗口只有 13 天。费率按 20 尺与 40 尺及 40 尺高箱两档报出：西地中海 3600 与 4600 美...
MSC 对欧洲至中东航线加收成本回收附加费：10/1 起按订舱日，干箱 1000 美元、冷藏 2000 美元
MSC 给欧洲发往中东的货加了一笔新费用。地中海航运宣布征收区域成本回收附加费，覆盖阿联酋与上湾市场，自 10 月 1 日起按订舱日计算，有效期至另行通知。
美西港口走势分化：奥克兰重箱进口降 15%，航线资源向洛杉矶—长滩集中
8 月的美西海岸，同一片海域上跑出了两条相反的曲线。长滩港单月吞吐 919,992 TEU、同比增长 2%，刷新 115 年来最繁忙的 8 月；同一时间，奥克兰港的重箱进口只有 69,912 TEU，同比下滑 15.0%。
MSC 跟进宣涨 10 月欧线：复航苏伊士航线另收 91 美元/TEU 双附加费
9 月 28 日，集运指数欧线主力合约收涨 6.92%，涨幅居整个商品市场首位。同一天现货却在往下走：上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线）报 2441.81 点，环比下跌 6.5%。
前 8 月全国新开通国际航空货运航线 115 条：每周新增 292 班，异地货站与专业货运机场加速补位
把 115 除以 243 天，得到的答案是：2026 年前 8 个月，中国平均每两天多出一条国际航空货运航线。中国物流与采购联合会 9 月 3 日放的这组数字，比听起来更密——问题在于，这些航线到底铺在了哪些方向上，又能不能真的落到跨境卖家的运费账单里。
嘉兴三天连开两条洲际货运通道：9 月 21 日飞卢森堡、9 月 22 日飞芝加哥，长三角补上第二个北美直航口
9 月 21 日凌晨，由中国邮政打造运营的「嘉兴—卢森堡」洲际全货机航线完成首航，一架喷涂 EMS 标识的 B777F 新一代宽体全货机满载「中国制造」飞往欧洲核心枢纽。不到 30 小时后，9 月 22 日 6 时 34 分，新海航金鹏航空 Y87468 航班...
结算运价指数 9 月 28 日现罕见背离：欧线跌 6.5% 至 2441.81 点，美西逆势涨 2.9% 至 4638.32 点
上海航运交易所数据显示，截至 2026 年 9 月 28 日，上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）欧洲航线报 2441.81 点，较上期下跌 6.5%；美西航线报 4638.32 点，较上期上涨 2.9%。欧线一周掉了将近 170 点，美线同期涨了超过 1...
青岛港 1-8 月货物吞吐量 5.1 亿吨、集装箱 2357 万标箱：新增 16 条外贸航线，航运中心排名升至全球第 12
5.1 亿吨、2357 万标箱，这是青岛港 2026 年前 8 个月交出的两个数字。同一时间，它的名字在《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2026）》里从第 13 位挪到了第 12 位，把美国休斯顿挤到了身后。
CCFI 9 月 18 日综合指数 1897.15 涨 1.9%：欧线回落 1.1%、波红航线逆势涨 12.4%
最新一期中国出口集装箱运价指数（CCFI）综合指数报 1897.15，环比上涨 1.9%，上期（9 月 11 日）为 1862.18。分航线看：欧洲航线 2115.41，环比下跌 1.1%；地中海航线 2609.90，环比下跌 1.3%；波红航线（波斯湾与红海...
汉莎货运暂停孟买全货机航班：机场拥堵爆仓，南亚空运枢纽承压外溢
一座机场堵到什么程度，会让汉莎货运直接停掉整条全货机航线？答案是：卡车在货站外排队 48 至 72 小时。据 FreightWaves 9 月 25 日报道，汉莎货运（Lufthansa Cargo）从 9 月 20 日起暂停所有飞往孟买国际机场的全货机航班，...
绕行好望角船舶降至约 250 艘 350 万 TEU：苏伊士回归提速，亚欧有效运力回升压制欧线运价
Linerlytica 9 月 22 日发布的第 38 周市场报告给出一组数字：改走好望角的船舶已降至 250 艘、350 万 TEU，创下 30 个月以来的低点；而今年早些时候的高点是 380 艘、540 万 TEU。半年多时间里，约 190 万 TEU 的...
亚太航线运力告急：新西兰即期破 3500 美元/TEU，SCFI 9/18 报 3687.83 点续涨
9 月 18 日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）报 3687.83 点，涨 25.65 点、周涨幅 0.7%，连续第八周上行。第八周，这个数字本身已经说明问题：跨太平洋和亚洲近洋航线的运价，从 7 月底开始就没松过劲。
Sea-Intelligence 预警亚欧线：黄金周窗口周计划运力增 27% 至 150 万 TEU，10 月中下旬或现混乱停航
2026 年的假期日历被压得很扁：中秋 9 月 25—27 日，紧接着国庆黄金周 10 月 1—7 日，中间只有 3 个正常工作日。就在这两周里，亚欧（北欧）航线要塞进 150 万 TEU 的计划运力，同比高出 27%。
东南亚近洋运价单周涨 9.31% 至 1104 美元：泰越印尼新马舱位偏紧，近洋补货要提前两周订舱
两条完全相反的方向，出现在同一张 SCFI 表里。做近洋的人如果还在按上半年的节奏下单，接下来两周大概率要吃舱位亏。
乌鲁木齐直飞英国格拉斯哥货运航线 9/13 首航：330F 载 54.51 吨跨境电商货，每周 2 班
9 月 13 日 6 时，中国国际货运航空一架 330F 全货机搭载 54.51 吨跨境电商货物，从乌鲁木齐天山国际机场起飞，乌鲁木齐直飞英国格拉斯哥国际货运航线正式开通。这是乌鲁木齐航空口岸第 6 条直飞英国的货运航线——注意，是第 6 条，不是第一条。