亚洲区内运价指数结束六连涨：环比降 1% 至 1503 美元，同比仍高 209%
亚洲区内的集装箱运价，终于停下了连续六周的上涨。
2026 年 10 月 8 日，德路里（Drewry）亚洲区内集装箱指数（IACI）综合指数环比小幅下降 1%，降至每 40 尺柜 1503 美元，结束六连涨。但同一时间，这个数字仍比一年前高出 209%。
跌了 1%，涨了 209%。同一个指数里，两个方向的故事同时存在。
据 The Loadstar 报道，IACI 综合指数在黄金周期间基本维持不变，而去年同期该指数下跌了 12%。淡季不淡，是这份数据最反常的地方。
指数跟踪的是亚洲区内主要航线的即期运价，由 18 条具体航线指数与一个综合指数组成，全部以美元每 40 尺柜计价。它的涨跌，直接影响在亚洲做多段接驳的货主与卖家。
一、1503 美元与三个数字
先把关键数字摆清楚。
德路里 10 月 8 日的更新显示，IACI 综合指数环比下降 1%，至每 40 尺柜 1503 美元。这个跌幅，终结了此前连续六周的上行。
但同比口径完全不同。该指数同比上涨 209%，意味着当前运价仍比一年前高出一倍多。
构成这个反差的是两条曲线：短期看，假期需求走弱带动即期运价回落；长期看，燃油成本高企与地缘扰动把运价中枢整体抬高。所以，环比降 1% 并不意味着市场转弱，而是高位上的一次小幅回吐。
二、黄金周为什么没跌
往年的黄金周，是运价的淡季。
The Loadstar 提到，去年同期黄金周期间该指数下跌了 12%。今年同一时段，指数却基本维持不变，只在节后小幅回落 1%。
原因藏在供给端。大中华至东北亚、东南亚与南亚的即期运价，确实因假期需求走弱而回落，但航线调整与运营扰动限制了跌幅。
换句话讲，需求端松了，供给端却在收紧。德路里在报告中称，上海与宁波港持续出现船舶集中到港与船期延误，第 40 周的平均等待时间分别达到 74 小时与 58 小时。港口效率下降，抵消了一部分需求端的降价压力。
三、四条航线的涨跌
具体到航线，方向并不一致。
据德路里数据，上海至林查班、马尼拉与横滨的运价较 10 月 1 日下降 3%，分别至 1690、1027 与 1052 美元。这几条线的下跌，反映的是假期出货放缓。
与之相反，通往中转枢纽的运价在涨。上海至新加坡与丹绒帕拉帕斯分别上涨 2%，至 2123 与 2100 美元。中转需求支撑了这两条线。
中东方向的运价继续高企，上海至杰贝阿里维持在 8662 美元。回程线路上，胡志明市至上海上涨 7% 至 47 美元，高雄至上海下降 6% 至 44 美元，整体保持稳定。
四、油价与 75 美元附加费
撑住运价的，还有燃油。
德路里在报告中指出，自 9 月初以来，布伦特原油价格持续维持在每桶 100 美元以上，推高了船公司的运营成本。
10 月 1 日，达飞轮船（CMA CGM）对所有区域内航线加收每 TEU 75 美元的紧急燃油附加费。据达飞官方公告，这一费率以货物装船日为准生效，长期有效直至另行通知；去程干货为每 TEU 265 美元，冷藏货为每 TEU 320 美元。
为应对区域内的拥堵，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）一度暂停了至马尼拉、八打雁与苏比克湾的新订舱，理由是菲律宾港口拥堵与堆场、空箱返还能力紧张。
五、11 月 8 日的新航线
运价高企，也刺激船公司加密运力。
据 The Loadstar 报道，区域集装箱船公司（RCL）、太平船务（PIL）、HMM 与上海锦江航运将于 11 月 8 日联合开通中国至印尼至海峡的周班航线，各方各投入一艘船，替换原有的联营服务。
东方海外（OOCL）则将于 10 月 23 日推出中国至柬埔寨至泰国航线 CCT4。另有四家船公司调整韩国与中国至印度的联营服务，取消新加坡双向挂靠。
分析师指出，区内支线船运力短缺，是支撑运价的重要因素。运力增加能否压低运价，取决于新船交付的速度与旺季货量的持续性。
对在亚洲区内做多段接驳的卖家，眼下的账要算细。
指数刚结束连涨，但同比仍高一倍多，燃油附加费与旺季舱位溢价叠加，短期成本难回落。把 75 美元每 TEU 的附加费与港口等待时间一起写进报价，比只看海运报价更接近真实成本。
当运价刚从高点小幅回落，中东局势与油价又把底部垫高，亚洲区内的运价中枢，会在四季度真正松动吗？等到黄金周后的货量完全恢复，答案才会浮现。
参考资料
- 德路里 Drewry：《Intra-Asia Container Index》
- The Loadstar：《Tradelanes: Intra-Asia freight rates ease after post-Covid high》
- Logistics News PH：《Intra-Asia Container Index stabilizes during Golden Week despite port congestion and fuel surcharge》
- 达飞轮船 CMA CGM：《Situation in the Middle East – Emergency Fuel Surcharge》
- 维运网：《265美元每TEU起 达飞官宣10月新版燃油附加费》