嘉兴至卢森堡洲际全货机航线 9/21 首航：B777F 单班 84 吨每周两班，年货运量超 12000 吨
9 月 21 日凌晨 3 点 12 分，一架喷涂 EMS 标识的中国邮政航空 B777F 宽体全货机从嘉兴南湖机场起飞，约 12 小时后落地卢森堡。浙江省内首条直飞卢森堡的全货机航线，就此完成首航。
搜索「航线」找到 65 条快讯
苏伊士运河船占比回升至超 25%：8 月 17% 起步反弹，三大船司陆续回归红海
绕行好望角的集装箱船，正在一批批掉头回苏伊士。据彭博社 9 月 18 日报道，欧亚航线双向部署的集装箱船运力中，走苏伊士运河的比例已升至略超四分之一，而 8 月 3 日这一数字还只有 17%。红海危机近三年后，复航潮第一次形成了明确趋势。
德鲁里全球集装箱指数升至 4,500 美元：黄金周前空班增至 9 航次，上海至洛杉矶涨 5% 报 7,712 美元
综合指数只涨了 1%，但要看清这一周的市场，得把视线从指数挪到航线上——因为 1% 这个数字，掩盖了跨太平洋与亚欧之间的巨大分叉。
亚欧航线运价逆势回落：上海至鹿特丹 3,626 美元跌 9%、热那亚跌 5%，上海港等泊升至 78 小时
同一份周报里，两条干线的箭头指向了相反方向。跨太平洋在涨，亚欧在跌——而跌的那一边，运力其实正在收紧。
达飞 10/1 起远东至美线加收旺季附加费：45 尺箱每箱 5065 美元，印度次大陆线最高涨 1 万美元
达飞轮船（CMA CGM）已发布官方调价通知：自 2026 年 10 月 1 日起（至另行通知），对远东全域发往美国的所有航线统一征收旺季附加费（PSS）。这是美线货主接下来两个月必须重新核算的一笔硬成本。
东南亚海运费半月涨近 46%：巴生港紧急疏浚、丹戎帕拉帕斯港遭网络攻击，上海港等泊 5.46 天
进入 9 月，涨得最凶的海运航线不是美线，而是近洋的东南亚。上海航运交易所 9 月 11 日发布的最新一期 SCFI 显示，远东至东南亚每 TEU 运价上涨 117 美元至 1010 美元，单周涨幅 13.1%，一举突破 1000 美元关口。同期美西、美东的单...
中国至美东现货运价报 10,948 美元/40 尺：距疫情纪录不足 10%，较伊朗战争前涨超 4 倍
这个数字上一次出现，是新冠疫情把全球贸易搅翻的那两年。据路透社 9 月 17 日报道，Xeneta 的数据显示，中国至美国东海岸的即期运价已回到疫情后的高位，自 2 月 28 日美以对伊朗开战以来上涨逾四倍。
马士基与赫伯罗特再添 4 条航线回归苏伊士：AE5/AE11/AE12/ME2 于 9/19 起陆续首航
9 月 14 日，马士基与赫伯罗特宣布，Gemini 联盟的 AE5、AE11、AE12、ME2 四条航线将由好望角绕行改为经苏伊士运河与红海走廊。这四条航线加上已在苏伊士运行的 AE15 与 AE19，Gemini 投入该通道的服务达到 6 条，相当于一次性...
马士基 9/30 起“无 MRN 不装船”：涉欧货物提前 24 小时确认 ICS2，匈牙利停订 SOC 自有箱
一票货订了舱、交了箱，甚至进了港，也可能装不上船——9 月 30 日之后，跑欧洲线的货主将直面这条新规。马士基 9 月 7 日发布官方公告，宣布自 2026 年 9 月 30 日起全面执行“No MRN, No Load”（无 MRN 不装船）政策：凡需提交 ...
Drewry 9/14-10/18 全球 79 个航次取消：空班一周从 39 涨到 70 个，跨太平洋占 52%
黄金周还没到，船公司先动了刀。德鲁里（Drewry）最新统计，9 月 14 日至 10 月 18 日全球主要东西向航线预计取消 79 个航次，取消率 11%；空班数量一周之内从 39 个猛增到 70 个。砍掉的运力里，一半以上砸在美线。
马士基与赫伯罗特 AE19 改道苏伊士：不再绕好望角，7 月全球准班率已跌至 56.4%
8 月 10 日，马士基与赫伯罗特宣布对 Gemini 合作网络中的 AE19 航线做结构性调整：不再绕行好望角，改走红海—苏伊士通道，即刻生效，首航由 17480 TEU 的 Berlin Maersk 西行 628W 航次执行。赫伯罗特估算，改道后单程较绕...
中东线运价半月涨超 40%、上海-吉达破 10000 美元/FEU：欧线疲软、近洋货转空运，Q4 路径重排
义乌一位做日用品的老板，9 月初给伊拉克客户报了一票货的运费：一万美元货值的商品，运费接近一万美元。客户回了一句「订单减半」。这票货不是特例——上海到吉达港的 40 尺柜，7 月底还在 6600 美元左右徘徊，9 月初已经突破 10000 美元。
巴拿马运河 9/3 起日通行 36→34、9/15 再降至 32：吃水限 47.5 英尺，承运人加征 130-500 美元/TEU
一艘从上海出发、原定 32 天到纽约的集装箱船，9 月上旬在巴拿马运河外锚地等了 4 天，最后靠拍卖拿到一个过闸槽位。这个槽位的成交价，年初还是 5.5 万美元，现在已经超过 500 万美元。船东愿意付这笔钱，是因为绕行合恩角要多花两周，而 Q4 的旺季货等不...
服贸会 9/9-13 中国物流 AI 能力升级：菜鸟 ZeeBot 攀爬机器人落地香港/荷兰、顺丰覆盖 186 国、圆通全球 100+航线
2026 年 9 月 10 日，北京首钢园的中国国际服务贸易交易会进入第二天。展会入口处的菜鸟展台把一台 14 米高的攀爬机器人搬到舞台中央：4 米/秒的水平到达速度，10 秒攀爬到 14 米高度后精准投放货架——这是菜鸟 ZeeBot 在跨境仓内「上岗」以来...
DHL/FedEx 中国→美国舱位预警 9/20 后：协议客户优先、散户走 UPS 或改铁路+卡派 21 天
2026 年 9 月刚过半，DHL、FedEx 中国大陆发往美国的空运舱位已经从「紧张」转向「警报」。丰洲国际快递在最新一轮订舱通报里把时间点写得非常具体：9 月 20 日之后，两家在中国大陆发往美国的航线上正式切换为协议客户优先；散户要拿到舱位，要么改投 U...
中欧北极快航常态化运营：宁波舟山出发 20 天到英国，8-10 月至少 8 个固定航次
从宁波舟山港到英国提兹港，一艘集装箱船用了 20 天——走的不是苏伊士运河，而是北极东北航道。9 月 9 日 20 时许，海杰航运「迪拜塔」轮靠泊英国提兹港，2026 年中欧北极集装箱航线常态化运营首个航次完成。今年 8 月至 10 月，这条航线将安排至少 8...
MSK/HPL Gemini 联盟公开声明：亚欧航线目前未设重返红海时间表
2026 年 9 月 7 日，赫伯罗特官网的"声明与更新"栏目把 Gemini 联盟的红海路径安排写得清清楚楚：SE3 与 SE4 服务已在红海和苏伊士运河运行，但亚欧主干网络尚未给出复航时间表。这与马士基 CEO Vincent Clerc 在 5 月与 8...
中东海运运价累计涨超 50%：上海到达曼 40 尺箱破 1 万美元，船员拿双倍薪资
运价比货值还贵，正在中东航线真实发生。据央视财经 9 月上旬报道，7 月下旬以来，上海港到达曼港的一个 40 英尺标准集装箱运价，从 6600 美元一路突破 10000 美元关口，涨幅超过 50%；有货代反映，现在中东航线一舱难求，订到舱位也可能被推迟或取消。
跨境海运附加费飙升 49-400%：MSC/CMA CGM/Hapag-Lloyd/ONE 紧急附加费 $130-500/TEU 直击毛利
8 月以来，亚美航线的账单多出一栏"紧急附加费"。一笔运费里，基础海运费之外的附加项正以数百美元/TEU 的规模叠加，直接啃掉卖家本就不厚的毛利。
马士基 10/7 起对西地中海→美/加航线加征 250 美元/箱 PSS：覆盖西班牙/法国/意大利/葡萄牙
一纸运价通知，把南欧出口商的利润表又撕开一道口子。马士基在 9 月 7 日发布的客户通知写明，自 2026 年 10 月 7 日起，对西地中海发往美国和加拿大的航线征收每箱 250 美元的旺季附加费（PSS），且"直至另行通知"。这不是一次小范围试探，而是跨大...