跨境海运附加费飙升 49-400%：MSC/CMA CGM/Hapag-Lloyd/ONE 紧急附加费 $130-500/TEU 直击毛利
8 月以来，亚美航线的账单多出一栏"紧急附加费"。一笔运费里，基础海运费之外的附加项正以数百美元/TEU 的规模叠加，直接啃掉卖家本就不厚的毛利。
同花顺财经整理，达飞、马士基、MSC、赫伯罗特及 ONE 等船司年内已密集发布燃油与旺季附加费公告。旺季前的这轮加征，单次 PSS（ Peak Season Surcharge）从约 130 美元到 500 美元/TEU 不等，相对年初的基础运价已是成倍放大。
一、四大船司的附加费清单
Transworld 披露，CMA CGM 自 2026 年 6 月 15 日起在亚洲—地中海及北非西行航线实施修订后 PSS：20 尺干/冷箱 900 美元、40 尺 1800 美元，较 5 月首轮 500/1000 美元再度上调。Hapag-Lloyd 6 月 8 日对亚洲—北欧/地中海线加征 500 美元/20 尺、1000 美元/40 尺。
KTL UK 的汇总显示，CMA CGM 与 ONE 的 500 美元/TEU PSS 于 6 月 15 日生效，Hapag-Lloyd 6 月 8 日为 500 美元/TEU，马士基 6 月 10 日为 300 美元/TEU。同一窗口内，MSC 在亚洲—欧线 PSS 达到 800 美元/20 尺、1600 美元/40 尺。
同花顺财经还点出 MSC 在亚洲—美国/加拿大航线的最新能源相关附加费，区间从 136 美元到 644 美元/箱。也就是说，仅凭一家船司、一条航线，附加费就能拉开数倍差距。
二、从数百到上千的溢价逻辑
把各司公告摆在一起看，单次 PSS 集中在 130—500 美元/TEU 这一带。对部分亚欧与亚洲—地中海航线，PSS 本身已接近甚至超过 2026 年年初的基础海运费水平，等于在运费结构上多叠了一层"准运费"。
承运人的说法高度一致：中东局势推高燃油与战争险、亚洲港口拥堵抬高滞留成本、旺季前舱位紧张。Transworld 估算，中东与红海航线战争险附加约 200—500 美元/TEU，港口拥堵带来的额外支出约 300—600 美元/TEU，几项叠加后，40 尺箱的到岸成本被显著抬高。
问题不在于某一次加价，而在于加价彼此重叠。PSS、紧急燃油附加费（EFS/EBS）、超重费、基础运价上调在同一条航线同时生效，卖家看到的是一张越来越难拆解的复合账单。
三、单柜成本怎么算
一个 40 尺高柜等于 2 TEU，因此 130—500 美元/TEU 的附加费，落到单箱就是 260—1000 美元。若货值本身不高、毛利只有几个百分点，这笔附加费足以把整柜利润抹平。
以月中型卖家每月发运 50—100 个 40 尺高柜估算，仅 PSS 一项的月度增量就达到 1.3 万—10 万美元量级，还不包括燃油与港口拥堵附加。对依赖美线补货的 3C、家居、服饰卖家，这已不是"成本波动"而是结构性侵蚀。
据各船司披露，附加费多数"直至另行通知"有效，且承运人保留提前调价的空间。这意味着卖家无法用一份年初报价锁定全年，必须逐航次重算到岸成本。
四、运力只增 46%，空白航次却涨 215%
更深层的矛盾藏在运力数据里。Sea-Intelligence 的 Blank Sailings Tracker 显示，2026 年上半年相比 2019 年同期，亚洲—北美东岸计划运力仅增 46%，被取消的运力（blanked capacity）却暴涨 215%；亚洲—地中海计划运力增 56%、取消运力增 159%；亚洲—北欧增 20%、取消增 83%；亚洲—美西增 16%、取消增 62%。
PortNews 解读，新增船队运力并没有同比例转化为可用舱位。承运人把空白航次当作常规供给管理工具，H1 2026 结构性撤舱率达 10%—14%，远高于 2019 年同期的 6%—8%。
这正是附加费屡加不辍的底气：船多了，但船公司用取消航次把实给舱位收得更紧，供需天平仍偏向承运人。旺季前撤舱越狠，附加费就越有支撑。
五、卖家怎么接这一轮
Xeneta 首席分析师 Peter Sand 反复提醒，承运人用临门一脚取消航次制造紧张，货主若只信船期公告，往往会发现货根本没动。聪明的做法是把空白航次比率与承运人可靠性纳入订舱决策，而非被动接受涨价。
立刻能做的，是锁定长期合约并谈下附加费上限，避免每航次被现货价与临时附加费双重收割。同时对美西/美东仓位配比重新评估——美东受巴拿马运河限流与更高 PSS 双重挤压，美西虽稳但仓位也紧。
真正的考验，是把"运费不可控"纳入选品与定价模型。当附加费从偶发变成常态，能活下来的卖家不是赌运价回落的那批，而是把到岸成本做成动态变量、提前留出安全垫的那批。
参考资料
- Transworld：《CMA CGM Leads Carrier Price Hikes: Peak Season Surcharges (PSS) Take Effect June 15, 2026》
- KTL UK：《Implementation of Peak Season Surcharge (PSS): Far East Asia to North Europe & Mediterranean》
- Sea-Intelligence / PortNews：《Blank sailings outpace capacity growth on major east-west trades》
- 同花顺财经：《提醒!多家船司集体加收燃油附加费,最高达900美元》
- Xeneta：《XENETA WEEKLY OCEAN CONTAINER SHIPPING MARKET UPDATE - 6.8.2026》