SCFI 三连涨报 3681.34 点：南美航线周跌 8.61% 回调明显
上海航运交易所 10 月 23 日发布的上海出口集装箱运价指数报 3681.34 点，较上期 3679.58 点上涨 0.05%，连续第三周回升。同一张表上，上海至南美基本港运价报 5053 美元/TEU，一周跌掉 476 美元，跌幅 8.61%，在当期公布的...
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达飞 11 月 1 日起南美西岸加征 150 美元/箱旺季附加费：北欧至北非 11 月 7 日另加 150 欧元/TEU
两份公告、两个生效日、两种币种，计费单位还不一样。这是达飞轮船（CMA CGM）10 月 16 日在官网集中发布的三份旺季附加费（PSS）通告里，最容易算错的一组。
中美海运运价涨幅超 400%：美东单箱破 9000 美元，运力收紧主导涨价
2026年10月，中美主干海运航线迎来大幅涨价，美东海岸单标准箱运价区间稳定在8000–9000美元，美西均价约7000美元，较前期低位整体涨幅约400%；本轮涨价并非需求拉动，而是船司主动收缩运力、控舱保价所致，旺季刚需叠加放大波动。
四大船司集体涨价落地：达飞马士基赫伯罗特地中海航运 10/19 起上调远东至欧洲 FAK
达飞、马士基、赫伯罗特、地中海航运四大船司自10月19日起同步上调远东发往欧洲、地中海、北非航线FAK均一费率，覆盖北欧、西地中海、黑海、北非等核心挂靠港，20尺与40尺柜普涨，部分大柜涨幅超700美元；拉美线赫伯罗特10月15日起每箱普涨1000美元。船司同步收紧舱位，优先保障长约客户。
第 42 周浦东出港空运指数报 5802 点周涨 8.4%：美西每公斤破 50 元，美东破 60 元
整个 9 月，中国出港空运被描述成一句「同比涨幅收窄」。一周之后，这个判断被自己推翻了：上海浦东机场出口运价指数单周环比跳涨 8.4%，报 5802 点；美西运价每公斤突破 50 元，美东突破 60 元；欧线逼近 40 元。同一周，三家主要货运航司的机队利用率...
SCFI 报 3679.58 点连涨两周：地中海线单周涨 8.26% 至 3250 美元/TEU
综合指数只涨了 0.42%，看起来平淡。但翻开分航线表，地中海线一周涨了 248 美元——这是本期最陡的一根线，也是欧洲站卖家最该重算的一笔账。
德路里 WCI 反弹至 4485 美元/FEU：亚欧现货终结 13 周连跌，上海至鹿特丹涨 6%
连跌 13 周之后，亚欧航线的现货运价第一次抬头了。这不是旺季回来了，而是停航班次少了 4 班。
WorldACD 第 41 周全球空运运价报 3.55 美元/公斤：亚太始发跌 3%，航油同比涨 111%
航空货运数据机构 WorldACD 于 2026 年 10 月 19 日发布第 41 周全球航空货运趋势报告，报告期为 10 月 5 日至 11 日。报告显示，当周全球平均即期运价持平于 3.55 美元/公斤，即期与合同混合的全市场平均运价同样持平于 3.13...
波罗的海干散货指数 10 月 19 日报 2546 点：终结十连跌，海岬型涨 3.57% 至 3365 点
2026 年 10 月 19 日（周一），波罗的海交易所公布的当日评估数据显示，波罗的海干散货指数（BDI）报 2546 点，较前一交易日上涨 35 点，涨幅 1.39%，终结了此前连续 10 个交易日的下跌。
空运旺季仓位紧张：电商提前 3 至 6 月锁仓，亚欧空运涨 50% 以上
2026 年旺季空运需求从 4 月起飙升，电商大卖提前 3 到 6 个月锁定亚欧、亚美空运仓位，现货市场空间被大幅挤压。亚欧、亚美空运运价同比上涨超 50%，排仓、延误、临时涨价成为常态，跨境电商应急补货成本攀升。
SCFI 五连涨：亚欧线 $1816/TEU 涨 13.78%，红海绕航推高旺季运价
2026 年旺季提前，SCFI 连续五周上涨。5 月中旬远东到欧洲运价达 1816 美元/TEU，周涨 13.78%；美西 3118 美元/FEU、美东 4224 美元/FEU 同步上行。红海危机导致船舶绕行好望角，航程增加 10 至 14 天，旺季附加费与燃油附加费叠加。
马士基上调中国至西非旺季附加费：20 尺箱 800 美元、40 与 45 尺箱 1600 美元
一个 40 尺高柜，光旺季附加费就要 1600 美元。这不是某票急单的临时报价，而是马士基 10 月写进运价本的标准费率。
达飞 10 月 15 日起拉美线每箱加 1000 美元：MSC 地中海再叠 91 美元/TEU
达飞自 10 月 15 日起上调亚洲发往南美东西海岸、中美洲、加勒比及墨西哥的集装箱运价，干箱、冻柜、超限箱与付费空箱统一每箱加收 1000 美元。MSC 自 10 月 19 日起将地中海、北非港口的海盗风险与苏伊士运河附加费合计提至 91 美元/TEU。
中国至美国空运货量9至10月同比增17%：9月现货运价同比涨30%，10月首周成交价升至6.50至7.20美元每公斤
据 WorldACD 市场数据，2026 年 9 月全球航空货运量环比增长 3%、同比增长 9%，年初至今累计增长 5%，平均全市场运价同比上涨 22%。分航线看，中国至美国航线 9 月货量同比增长 17%，平均现货运价达到每公斤 6.05 美元，同比上涨 3...
宁波海上丝路指数10月9日报2431.78点环比跌1.49%：欧地运价走势分化，21条航线16跌4涨1平
宁波出口集装箱运价指数（NCFI）已经连跌四周。从 9 月 12 日至 18 日那期的 2535.3 点，到 10 月 9 日的 2431.78 点，四周累计跌去约 4.1%，而且没有一周反弹。对习惯了「旺季必涨」叙事的跨境卖家来说，这个方向感比任何一个点位都...
马士基与赫伯罗特重启远东至中东航线：挂靠港由杰贝阿里改豪尔费坎，青岛10月17日首航、40尺箱破1万美元
一条停了近七个月的远东至中东航线重新开票，但收货人打开挂靠港表会发现，熟悉的那一个不见了：杰贝阿里被换成了霍尔木兹海峡之外的豪尔费坎。海上这段恢复了，门到门那一段并没有。
SCFI 10 月 16 日报 3679.58 点连涨两周：地中海单周涨 8.1%，美西美东回落
上海航运交易所 10 月 16 日发布的数据里，有一个容易被忽略的细节：综合指数只涨了 0.42%，地中海航线却单周涨了 8.1%。同一张表上，美西、美东还在跌。
2026 美线海运旺季预警：美西运价冲 4100 美元/FEU，PSS 7–9 月最高加 1500，爆舱甩柜风险高
2026 年北美航线受补库存与关税预期下的「抢出口」推动，舱位持续紧张、运价快速攀升。美西线运价从 5 月初约 2700 美元/FEU 升至 7 月约 4100 美元/FEU，涨幅近 80%；PSS 旺季附加费 7–9 月每 FEU 再加 500–1500 美元，爆舱甩柜风险上升。
亚洲三大船司三季度合计营收 84.7 亿美元增逾五成：跨太平洋货量与高运价支撑
10 月 8 日，长荣海运、阳明海运与万海航运陆续公布 2026 年 9 月营收，三家第三季度营收同比增幅全部超过 50%。
波罗的海干散货指数连跌八日至 2667 点：创两个多月新低，海岬型领跌
10 月 14 日，波罗的海干散货运价指数（BDI）报 2667 点，单日下跌 134 点、跌幅 4.78%，连续第八个交易日收跌，创 7 月 29 日以来新低。