中远海运特运纸浆船改运汽车：6.9 万 DWT 天津首装 10 月 23 日，回程再装纸浆
一艘按纸浆货设计舱型的多用途船，10 月 23 日在天津港装上了商品车。「纸浆船兼运车」这件事在中国航运业已经跑了四年，但这一次的两个坐标挪了位置：装货港从长三角移到了天津，回程装纸浆的港口写的是鹿特丹。
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中远海运塑达云链鹿特丹海外仓投用：首批 20 吨橡胶入库，国内枢纽仓落子南沙洋浦钦州汕头
首批入库 20 吨橡胶。这个数字放在跨境电商海外仓里几乎不值一提——不够装满一个高柜——但它标志着中远海运在华南区域的第一块海外仓正式转起来了。
中远海运港口 9 月吞吐 1104 万标箱：海外码头同比增两成
9 月，中远海运港口全球码头完成 1104 万标箱，同比增 15.7%；海外码头剔除汉堡托勒罗特码头后完成 356 万标箱，同比增 20.7%。海外码头吞吐只有整体的约三分之一，增速却高出一截。问题随之而来：这是运力回归的短期脉冲，还是中转格局在换轨？
达飞与中远 EPIC 西行改挂阿尔赫西拉斯：丹吉尔暂时退出班期
一条连接北欧与印度次大陆的联营航线，西行突然把摩洛哥丹吉尔从班期表上拿掉，换成直布罗陀海峡另一侧的西班牙阿尔赫西拉斯。达飞 10 月 12 日发布的客户通告显示，首班执行船为 CMA CGM GEMINI，航次 EPC080W19，蒙德拉预计 10 月 9 日...
中远海运中国—秘鲁—巴西海空联运贯通：上海至圣保罗 30 天，比纯海运快约 10 天
一批从中国电商平台发出的货物，先坐船横穿太平洋到秘鲁，再从秘鲁「换乘」飞机飞进巴西，最后落地圣保罗——全程 30 天。这个数字放在两年前很难想象：同样一条中国到巴西的链路，纯海运门到门通常要走 45 到 60 天。
FMC 责令中远说明为何不应罚 1670 万美元：滞期费赔偿逾期 223 天未付
一笔 24328 美元的滞期费赔偿款，拖了 223 天没付，可能换来最高 1670 万美元的罚款。美国联邦海事委员会（FMC）在 10 月 2 日发布指令，要求中远海运就逾期支付一事说明为何不应被处以民事罚款。中远须在 12 月 1 日前作出解释，案件编号 2...
中远海运 12 月开第三条远东至南美东周班航线：宁波出发挂四港，巴西配 193 条卡车线路
南美东这条线，过去一年多一直是「运价涨得最猛、运力补得最慢」的典型。现在终于有人往里加周班了。
Temu 携手六大船司推海运快船：美森以星达飞马士基中远入局，跨境头程成本再压
空运一公斤 30—40 元，海运快船一公斤 12 元左右，普通海运只要 5—6 元——当一家以低价立身的平台要继续压成本，答案几乎写在运价表上。据 36氪独家报道，拼多多旗下跨境电商平台 Temu 已与美森、以星、达飞、马士基、中远海运等世界著名船公司展开合作...
中美港口费暂停期满倒计时10周：11月9日前无新安排将同步恢复，中远海运等班轮年敞口最高15亿美元
一艘船靠美国港口，一年最多被收5次钱；同一艘船靠中国港口，也是5次。这两个"5次"现在都处在冻结状态，解冻时刻是同一个晚上——2026年11月9日，美国东部标准时间23点59分。
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