SCFI 三连涨报 3681.34 点：南美航线周跌 8.61% 回调明显
上海航运交易所 10 月 23 日发布的上海出口集装箱运价指数报 3681.34 点，较上期 3679.58 点上涨 0.05%，连续第三周回升。同一张表上，上海至南美基本港运价报 5053 美元/TEU，一周跌掉 476 美元，跌幅 8.61%，在当期公布的...
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SCFI 报 3679.58 点连涨两周：地中海线单周涨 8.26% 至 3250 美元/TEU
综合指数只涨了 0.42%，看起来平淡。但翻开分航线表，地中海线一周涨了 248 美元——这是本期最陡的一根线，也是欧洲站卖家最该重算的一笔账。
德路里 WCI 反弹至 4485 美元/FEU：亚欧现货终结 13 周连跌，上海至鹿特丹涨 6%
连跌 13 周之后，亚欧航线的现货运价第一次抬头了。这不是旺季回来了，而是停航班次少了 4 班。
达飞 10 月 15 日起拉美线每箱加 1000 美元：MSC 地中海再叠 91 美元/TEU
达飞自 10 月 15 日起上调亚洲发往南美东西海岸、中美洲、加勒比及墨西哥的集装箱运价，干箱、冻柜、超限箱与付费空箱统一每箱加收 1000 美元。MSC 自 10 月 19 日起将地中海、北非港口的海盗风险与苏伊士运河附加费合计提至 91 美元/TEU。
宁波海上丝路指数10月9日报2431.78点环比跌1.49%：欧地运价走势分化，21条航线16跌4涨1平
宁波出口集装箱运价指数（NCFI）已经连跌四周。从 9 月 12 日至 18 日那期的 2535.3 点，到 10 月 9 日的 2431.78 点，四周累计跌去约 4.1%，而且没有一周反弹。对习惯了「旺季必涨」叙事的跨境卖家来说，这个方向感比任何一个点位都...
Drewry 运价指数：上海至洛杉矶跌 3% 至 7624 美元，亚欧航线连跌 13 周
德路里（Drewry）最新一期世界集装箱运价指数（WCI）给出一个很直白的数字：上海至洛杉矶即期运价一周下跌 3%，报每 40 尺箱 7624 美元。亚欧航线跌得更久，到这一周已连续第 13 周下滑。黄金周结束的同时，跨太平洋的延长旺季也一并收尾。
SCFI 10 月 9 日报 3664.11 点：微涨 1.81 点，欧地航线结束 13 周连跌反弹 3.4%
国庆长假后的第一期指数，涨了 1.81 点，涨幅约 0.05%，被部分媒体直接写成与上期持平。同一个交易日里，船公司却在欧洲航线上调了价，单周涨 3.4%。综合指数几乎不动，分航线各走各的——这是 10 月 9 日这一期上海出口集装箱运价指数最值得看的地方。
东方海外三季度班轮收入 32.85 亿美元同比增 45.1%：跨太平洋航线增 71.8%，单箱收入涨 33.1%
收入涨了 45.1%，箱量只涨了 9%。这两个数字之间 36 个百分点的缺口，就是 2026 年三季度集运市场最真实的一句话：赚的是运价的钱，不是货量的钱。
德鲁里世界集装箱指数 10 月 1 日报 4434 美元：亚欧线连跌 12 周，上海至鹿特丹跌 2%
4434 美元，跌 1%。看起来是个平淡的数字，但它背后是两条方向完全相反的航线：上海到纽约涨了 1%，上海到热那亚跌了 3%。把它们平均在一起，就成了那条几乎不动的曲线。
跨太平洋停航下周挂账 15 个：Drewry 料黄金周前运价掉头向下，上海至洛杉矶逆势涨 2%
停航数量一周内翻倍，运价反而要跌——德路里 9 月 24 日发布的这期世界集装箱运价指数（WCI），把黄金周前跨太平洋市场的拧巴暴露得很彻底。
CCFI 9 月 18 日综合指数 1897.15 涨 1.9%：欧线回落 1.1%、波红航线逆势涨 12.4%
最新一期中国出口集装箱运价指数（CCFI）综合指数报 1897.15，环比上涨 1.9%，上期（9 月 11 日）为 1862.18。分航线看：欧洲航线 2115.41，环比下跌 1.1%；地中海航线 2609.90，环比下跌 1.3%；波红航线（波斯湾与红海...
亚太航线运力告急：新西兰即期破 3500 美元/TEU，SCFI 9/18 报 3687.83 点续涨
9 月 18 日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）报 3687.83 点，涨 25.65 点、周涨幅 0.7%，连续第八周上行。第八周，这个数字本身已经说明问题：跨太平洋和亚洲近洋航线的运价，从 7 月底开始就没松过劲。
Drewry 亚洲区内指数创纪录 1,402 美元：上海至林查班、胡志明周涨 15%，杰贝阿里涨 13%
Drewry 亚洲区内集装箱运价指数（IACI）本周上涨 6%，至 1,402 美元/40 尺柜，连续第四周创历史新高。分项上，上海至林查班涨 15% 至 1,324 美元/40 尺，上海至胡志明涨 15% 至 1,161 美元/40 尺；中东局势升级推动上海...
中东海运运价累计涨超 50%：上海到达曼 40 尺箱破 1 万美元，船员拿双倍薪资
运价比货值还贵，正在中东航线真实发生。据央视财经 9 月上旬报道，7 月下旬以来，上海港到达曼港的一个 40 英尺标准集装箱运价，从 6600 美元一路突破 10000 美元关口，涨幅超过 50%；有货代反映，现在中东航线一舱难求，订到舱位也可能被推迟或取消。
Drewry 跨太平洋运价再创新高、上海港准班率降至 14 年最低 21%：台风叠加巴拿马运河限流
9 月 3 日的 Drewry 世界集装箱运价指数（WCI）停在 4465 美元/FEU，表面波澜不惊。把综合指数拆开看，故事完全相反：美线在涨、欧线在跌，而上海港的船只有近八成没能准点靠泊。
SCFI 六连涨报 3590.05 点、周涨 2.29%：巴拿马运河低水位叠加十一前赶货，运价持续走高
一个让跨境卖家神经紧绷的信号出现了：海运运价不是季节性小涨，而是连涨六周、创两年新高。更关键的是，这轮上涨不是全球普涨，而是被巴拿马运河的"水位"精准定向注入了美线。Q4 备货的物流账，正在被两头同时抬高。
SCFI 运价六连涨站上 3590 点：美西单周涨 4.3% 至 7242 美元、美东破 10324 美元，东南亚航线暴涨 12%
9月4日出炉的上海出口集装箱运价指数（SCFI）报3590.05点，较上期上涨80.52点、单周涨幅2.29%，已经连续第六周上行。这轮上涨并不均匀——北美航线把指数顶在高位，东南亚近洋线单周跳涨12%，而欧洲、地中海却逆势连跌多周。对跨境电商卖家来说，节前补...
跨太平洋现货运价再创新高：需求韧性叠加港口拥堵，Q4 美线仓位与报价怎么锁
上海航运交易所 9 月 4 日最新一期 SCFI（上海出口集装箱运价指数）报 3590.05 点，周涨 80.52 点（+2.29%），实现连续第六周上行。其中北美线继续领涨：远东至美西每 FEU（40 尺柜）运价 7242 美元，较上期涨 302 美元（+4...
美东运价重回 10000 美元大关：SCFI 五连涨创 25 个月新高，巴拿马运河 9 月再限航，Q4 锁舱窗口还剩几周
一个 40 尺柜从上海运到纽约，8 月 28 日的报价是 10046 美元。上一次出现五位数，是 25 个月以前。
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