Drewry 跨太平洋运价再创新高、上海港准班率降至 14 年最低 21%：台风叠加巴拿马运河限流
9 月 3 日的 Drewry 世界集装箱运价指数（WCI）停在 4465 美元/FEU，表面波澜不惊。把综合指数拆开看，故事完全相反：美线在涨、欧线在跌，而上海港的船只有近八成没能准点靠泊。
Drewry 的评估显示，上海至洛杉矶即期运价周涨 5% 至 7185 美元/FEU，上海至纽约周涨 3% 至 9587 美元/FEU；同一周上海至热那亚跌 10%、上海至鹿特丹跌 5%。一条 composite 曲线，盖住了两条方向相反的分化航线。
一、综合指数平稳，美线却站上高位
Ship Universe 援引 Drewry 数据称，本次 WCI 综合指数与上周基本持平，但跨太平洋与亚欧的价格走势首次明显背离。上海—洛杉矶 7185 美元/FEU 与上海—纽约 9587 美元/FEU，让美线成为本周绝对价格最高的两条命名航线。
支撑美线高位的是运力管理而非需求暴涨。Drewry 的 Container Capacity Insight 显示，下周跨太平洋将出现 6 个空白航次（blank sailing），是本周的两倍，承运人持续收紧可用舱位。
航运界网整理的数据与之吻合：截至 9 月 3 日 WCI 稳定在 4465 美元/FEU，美线高位上行、红海复航加速分流欧线运力，进一步拉大了两条主线的价差。
二、上海港准班率跌到 21%
Sea-Intelligence 的 7 月数据给亚洲港口泼了一盆冷水。全球集装箱船班期准班率降至 56.4%，较 6 月下滑 6.1 个百分点，是 2021 年 1 月以来最大的单月跌幅。
Marine Insight 报道，上海港准班率暴跌 19.2 个百分点至 21.0%，意味着只有约 21% 的船舶按时抵港。Sea-Intelligence CEO Alan Murphy 的判断很直接：排除疫情极端扰动，上海港准班率在 14 年追踪记录里从未如此之低。
同批受创的还有周边大港。PortCalls Asia 数据显示，宁波舟山港跌至 34.6%、盐田港 48.3%、香港 51.6%，新加坡也只剩 43.2%。亚洲 14 个最繁忙集装箱港口无一幸免，全部录得准点率下滑。
三、台风"沙德尔"三连击
把准班率砸下去的，是今年夏天连环袭来的台风。Sea-Intelligence 指出，上海与宁波舟山作为全球前两大集装箱港，年内接连遭遇多个台风，最近一次是"沙德尔"（Saudel），在上周造成两港严重延误。
延误还在自我放大。Murphy 警告，区域最繁忙港口已有超半数进港船舶晚点，积压会沿着海运网络级联扩散，未来数月可能触发主干航线的新一波延误。船舶按固定班期旋转，一个港口的延误会在后续每个挂靠港复利式叠加。
对卖家而言，这不是"晚几天"的小事。晚点船舶错过衔接船期后被迫跳港，货主在目的港等待的时间被拉长，补货节奏与促销排期被打乱。
四、巴拿马运河再锁喉
美东线的另一重压力来自巴拿马运河。巴拿马运河管理局（ACP）公告，自 2026 年 9 月 3 日起，Neopanamax 船闸每日可用槽位从 10 个减至 9 个，Panamax 船闸 25 个、9 月 15 日起再减至 23 个；全运河每日通行量从 36 降至 34，月中旬进一步压到 32。
限流的根因是干旱。中国网转引 ACP 声明，流域 5 至 8 月降雨较历史均值偏少 34%，入湖水量低 44%，El Niño 事件迫使运河再度节水运行。每日拍卖槽位价格已被炒高，无预约船舶面临无限期等待。
这条水道卡住的是亚洲—美东的咽喉。约 7 成过境集装箱往来美国，槽位收紧直接推高美东到港的不确定性与等待成本，也给了承运人加征附加费的理由。
五、订舱窗口收窄，Q4 承压
Xeneta 的周度更新显示，8 月初远东至美东即期运价已逼近 1 万美元/FEU，周涨约 13%；远东至美西也涨 14%。Peter Sand 提示，霍尔木兹海峡通行量一度跌到战前的约十分之一，承运人用空白航次制造紧张，反而吓住了依赖船期公告的货主。
进入 9 月，主要船司（CMA CGM、MSC、Hapag-Lloyd、COSCO 等）在跨太平洋与亚欧线密集加征各类附加费，把运价顶部继续焊死。黄金周前的订舱窗口随之收窄，Q4 旺季备货被迫提前抢舱。
真正的考验，是"价格高"与"船不准"同时发生。卖家既要用更高成本锁定舱位，又要为不可控的到港时间预留安全库存——这两者叠加，正在吃掉旺季本就不厚的毛利空间。
参考资料
- Ship Universe：《Drewry WCI Holds Flat as U.S. Lanes Rise and Europe Slides》
- Sea-Intelligence / Marine Insight：《Asian Port Delays Cause Sharpest Drop In Global Vessel Reliability Since 2021》
- 巴拿马运河管理局（ACP）：《Panama Canal Adopts Additional Measures to Address Reduced Precipitation in the Canal Watershed》
- Xeneta：《XENETA WEEKLY OCEAN CONTAINER SHIPPING MARKET UPDATE - 6.8.2026》
- 航运界：《红海复航加速!旺季需求坚挺,美线高位上行》
- PortCalls Asia：《Congestion at Asian ports drives global cargo vessel delays》