Drewry 运价指数：上海至洛杉矶跌 3% 至 7624 美元，亚欧航线连跌 13 周

德路里（Drewry）最新一期世界集装箱运价指数（WCI）给出一个很直白的数字：上海至洛杉矶即期运价一周下跌 3%，报每 40 尺箱 7624 美元。亚欧航线跌得更久，到这一周已连续第 13 周下滑。黄金周结束的同时，跨太平洋的延长旺季也一并收尾。

这期评估的日期是 2026 年 10 月 8 日。综合指数当周下跌 2%，报每 40 尺箱 4351 美元。跌幅由跨太平洋与亚欧两条主干线共同贡献，德路里把原因归于中国黄金周期间货量阶段性走弱，部分航次被取消。

分航线看，上海至纽约下跌 2%，报 10220 美元；上海至鹿特丹下跌 2%，报 3337 美元；上海至热那亚持平于 3696 美元。船公司正试图在 10 月下旬推涨各类货物通用运费，能否落地仍未知。

一、美线：洛杉矶回到 7624 美元

据德路里评估，上海至洛杉矶这条基准航线本周下跌 3%，收在 7624 美元。上海至纽约同步下跌 2%，报 10220 美元。两条美线的绝对价差接近 2600 美元，比较路由时不能只看百分比。

美国西海岸货代 Freight Right 对 The Loadstar 表示，过去一周市场基本处于静态，主因是中国假期造成的出货中断。假期前的抢运潮结束后，需求支撑迅速减弱。

Xeneta 的口径略有不同。该机构监测显示，截至 10 月 7 日，远东至美西即期运价报 8336 美元，周环比还小涨 1.1%；但当天单日报价回落了 2 美元，是自 9 月中旬以来首次松动。

两套数据并不矛盾：德路里与 Xeneta 采用不同的航线定义与取样时点。判断真实趋势时，需要把两条指数放在一起看，而不是只取一条。

二、亚欧：连跌 13 周与 43% 回调

亚欧航线的跌势比美线更长。德路里显示，上海至鹿特丹跌 2% 至 3337 美元，上海至热那亚持平于 3696 美元，该方向已连续 13 周下行。

Xeneta 的 XSI 指数显示，远东至北欧当周跌 2.5% 至 3645 美元，远东至地中海跌 5.9% 至 4007 美元。首席分析师 Peter Sand 称，自 7 月霍尔木兹危机后的高点以来，地中海航线累计下跌 43%，北欧下跌 34%。

公开报价与实际成交价之间的落差也在扩大。The Loadstar 看到，中国货代对前往英国费利克斯托、南安普顿港的主动报价可低至每 40 尺 2650 美元。

Sand 的判断是，跌幅虽在收窄，运价仍处高位，趋势向下，尚未见底。

三、运力：空白航班与苏伊士回归

运力端同步调整。德路里旗下集装箱运力洞察显示，跨太平洋航线下周宣布的空白航班为 4 班，本周为 11 班；亚欧方向下周为 6 班，本周为 5 班。

跨太空白航班减少、亚欧略增，指向的是跨太运力边际增加。德路里把更大的变量指向苏伊士运河：船公司回归红海航线的速度快于预期，更短的航程等于把更多运力投回亚欧。

港口端仍有堵点。跨境物流媒体引述德路里统计称，上海、宁波两港仍有约 136 艘船舶待泊，积压集装箱约 86 万标准箱；新加坡、青岛、巴生港的排队同样偏高，亚洲区域内班轮准班率降至 32.3%。

指数在跌，物理链条却没有同步变松。运价下行与港口拥堵同时存在，是这一轮市场最别扭的地方。

四、推涨运价与附加费的博弈

船公司并不打算安静接受下跌。德路里在评估中称，承运人正寻求在 10 月下旬推涨各类货物通用运费，能否成功落实仍有不确定性。

德路里供应链顾问的 Chantal McRoberts 在 10 月 8 日的一场网络研讨会上提醒，涨价可能不以基价、而以附加费的形式体现。她说目前最令人担心的是附加费，已出现被抬高的燃油附加费与偏高的旺季前附加费。

她给货主的建议是为合约价设置护栏，并认真判断当下该招标，还是延长现有合约。这个提醒对正启动招标的欧洲货主尤其现实。

对美线，德路里的判断是下周运价大体持稳，港口拥堵与台风扰动仍在托底。指望跨太快速降价，可能落空。

五、卖家与货代怎么接这一波

黄金周后的回落窗口，对补货与锁价是机会。总成本仍要算全：基价下降不等于总物流成本下降，燃油与附加费可能把省下的部分吃回去。

亚欧进入合约谈判季，欧洲货主的话语权是今年以来最强的。The Loadstar 引述 Peter Sand 称，连续 13 周下跌让货代在长约谈判中也拿到更好的条件。

美线则相反。跨太旺季虽在退潮，船公司仍想在 10 月下旬提价，价格未必一路向下。

把 11 月到春节前的传统淡季、船公司的推涨意愿、以及苏伊士回归带来的运力增量放在一起看，真正需要判断的是这轮推涨能不能站住。

运价指数回落，是需求转弱的开始，还是旺季结束后的季节性回摆？未来两到三周给出的答案，大概率会决定今年余下时间的定价方向。

参考资料

• 德路里（Drewry）：《Drewry World Container Index（US/40ft）》
• The Loadstar：《Post-peak spot rates tumble as ocean carriers eye price increases》
• Xeneta / American Journal of Transportation：《Xeneta Weekly Ocean Container Shipping Market Update》
• Hellenic Shipping News：《Drewry: World Container Index Down 2% Last Week》
• Container Management：《Xeneta says Far East-Mediterranean spot rates down 43% since July as European tender season opens》
• 网易（航运星球）：《黄金周落幕！跨太平洋旺季终结？分析师：市场从「一舱难求」的狂热，迅速切换到「货主重新掌握话语权」的冷静阶段》