Freightos 波罗的海指数 10 月 1 日:跨太平洋美西 8411 美元创年内新高,亚欧跌 9% 至 3376 美元
同一张指数表上,美西涨 4%,北欧跌 9%,箭头一个朝上一个朝下。这不是数据打架,这就是 2026 年集运市场最真实的一句话:太平洋和大西洋,已经不是同一个市场。
同一张指数表上,美西涨 4%,北欧跌 9%,箭头一个朝上一个朝下。这不是数据打架,这就是 2026 年集运市场最真实的一句话:太平洋和大西洋,已经不是同一个市场。
9 月初,一票从宁波出运的家居货在订舱系统里被连续 rollover 了三次。货代给的解释很程序化:「船期变更,下一水」。但货主自己算了一下:如果再跳一水,国庆前到不了美国仓,黑五网一的补货窗口就关了。
9 月 3 日的 Drewry 世界集装箱运价指数(WCI)停在 4465 美元/FEU,表面波澜不惊。把综合指数拆开看,故事完全相反:美线在涨、欧线在跌,而上海港的船只有近八成没能准点靠泊。