Drewry 跨太平洋运价再创新高、上海港准班率降至 14 年最低 21%:台风叠加巴拿马运河限流
9 月 3 日的 Drewry 世界集装箱运价指数(WCI)停在 4465 美元/FEU,表面波澜不惊。把综合指数拆开看,故事完全相反:美线在涨、欧线在跌,而上海港的船只有近八成没能准点靠泊。
9 月 3 日的 Drewry 世界集装箱运价指数(WCI)停在 4465 美元/FEU,表面波澜不惊。把综合指数拆开看,故事完全相反:美线在涨、欧线在跌,而上海港的船只有近八成没能准点靠泊。
一个让跨境卖家神经紧绷的信号出现了:海运运价不是季节性小涨,而是连涨六周、创两年新高。更关键的是,这轮上涨不是全球普涨,而是被巴拿马运河的"水位"精准定向注入了美线。Q4 备货的物流账,正在被两头同时抬高。
9 月 15 日之后,巴拿马运河每天能通过的船只剩 32 艘,比月初又少了 2 艘。这不是一次普通的水位波动,而是运河管理局在雨季缺水背景下做的第二刀削减。对跑美东线的跨境卖家来说,船期更不稳、尾程更贵,已经成为旺季前必须计入的成本项。
一个 40 尺柜从上海运到纽约,8 月 28 日的报价是 10046 美元。上一次出现五位数,是 25 个月以前。
8月20日,巴拿马运河管理局(ACP)宣布分阶段削减每日通行名额:9月3日起新巴拿马型船闸每日9个、巴拿马型船闸25个,合计34艘;9月15日起巴拿马型船闸再降至23个,总量降到32艘。而目前运河日均通行量约35至36艘。同一周,德迅旗下港口数据平台 seae...