MSC 与达飞宣涨 10 月 19 日 FAK:远东至北欧 4500 美元、地中海最高 4900 美元,亚欧现货却已连跌 12 周
每年这个时点,欧洲航线都会重复同一个动作:长假前先发宣涨函,长假后看现货给不给面子。2026 年这一轮的差别在于,船公司报出的价差开得极大——北欧 40 尺 4500 美元,而同期现货只有 3399 美元。
每年这个时点,欧洲航线都会重复同一个动作:长假前先发宣涨函,长假后看现货给不给面子。2026 年这一轮的差别在于,船公司报出的价差开得极大——北欧 40 尺 4500 美元,而同期现货只有 3399 美元。
9 月 28 日,集运指数欧线主力合约收涨 6.92%,涨幅居整个商品市场首位。同一天现货却在往下走:上海出口集装箱结算运价指数(欧洲航线)报 2441.81 点,环比下跌 6.5%。