达飞中国至马达加斯加、莫桑比克、毛里求斯与南非 11 月 1 日起加征 PSS：每 TEU 300 美元
同样是 11 月、同样是中国出发去非洲，三家船司给出的旺季附加费差出了一个量级：达飞 300 美元/TEU，赫伯罗特东非线 800 美元/TEU，马士基远东—南非线 20 尺 1000 美元、40 尺 2000 美元。
数字摆在一起很扎眼，但它们并不在同一条跑道上。达飞（CMA CGM）官网近日发布的这则 PSS 更新公告，起运地范围写的是 China，目的地是马达加斯加、莫桑比克、毛里求斯与南非，金额 300 美元/TEU，适用于短期合约。
先看公告到底说了什么，再谈比较。
一、公告原文拆开看
达飞官网公告的表述是这样的：
生效时间：自 2026 年 11 月 1 日起，按装船日（loading date）计。
起运地范围（Origin range）：China。
目的地范围（Destination range）：马达加斯加、莫桑比克、毛里求斯与南非。
货物类型（Cargo）：All。
金额（Amount）：300 美元/TEU。
适用范围：短期合约（short-term contracts）。
公告另外写明：对中国出口货物，该项 PSS 需向上海航运交易所备案，或已包含在海运费中。基本海运费可在官网 Prices-finder 查询；燃油相关附加费、起运地与目的地 THC、安全与保安相关附加费另行适用；其他应急费用与本地费用也可能叠加。
一句话概括：这是一个按装船日生效、按 TEU 计价、只覆盖短期合约的单一金额条目，公告中未给出有效期终止日。
二、按 TEU 计价，40 尺该怎么算
这是本次公告最容易被误读的地方。
公告只给了「300 美元/TEU」这一个数，没有单独列出 20 尺、40 尺、45 尺的分档金额。也就是说，40 尺箱具体计多少钱，取决于达飞自己按 TEU 折算的规则，而这个折算口径公告未作说明。
按行业惯例，一个 40 尺箱通常计作 2 个 TEU，但这属于惯例而非本公告的明示条款。本文不做折算推算——40 尺箱的实际计收金额，以达飞官网 Prices-finder 或订舱确认书为准，官方在本次公告中未披露。
对比一下马士基同期公告的结构会更清楚：马士基是按箱型分档列出 20 尺、40 尺、45 尺三档金额的，达飞则是按 TEU 统一计价、不分箱型。两种计价结构不同，直接把 300 美元/TEU 折成 20 尺 300 美元去和马士基的 1000 美元对比，口径上并不严谨。
三、与同期另外两家的横向对照
先看马士基。据马士基 10 月 26 日公告及 Container News 报道，远东亚至南非、毛里求斯的 PSS 自 11 月 9 日起（越南起运为 11 月 10 日）调整为 20 尺箱 1000 美元、40 尺箱 2000 美元，起运地范围涵盖中国、中国香港、印尼、马来西亚、菲律宾、新加坡、越南等 12 个市场。
再看赫伯罗特。据赫伯罗特官网公告，自 2026 年 11 月 1 日装船起，对中国、韩国、日本、东南亚及大洋洲至肯尼亚蒙巴萨、坦桑尼亚达累斯萨拉姆的货物征收 PSS，金额为 800 美元/TEU，适用所有箱型，有效期直至另行通知。
三组数字放在一起，需要标出三处不可比：
一是目的地不完全重合。达飞覆盖马达加斯加、莫桑比克、毛里求斯、南非；赫伯罗特东非线覆盖蒙巴萨与达累斯萨拉姆；只有马士基的南非、毛里求斯与达飞存在重叠。
二是计费触发日不同。达飞按装船日（loading date）11 月 1 日，赫伯罗特同样按装船日 11 月 1 日，马士基则按价格计算日（PCD）11 月 9 日——PCD 对非即期订舱指第一段水运预定开航日或最后进闸日，与装船日不是同一概念。
三是合约范围不同。达飞明确限定「适用于短期合约」，马士基公告未作这一限定。300 美元与 1000 美元的差距，部分来自这里。
四、达飞这条线的历史费率轨迹
300 美元/TEU 不是孤立数字。
据行业媒体转载的达飞公告，2026 年 3 月 27 日起，远东至南非航线的 PSS 为 300 美元/20 尺、600 美元/40 尺；3 月 25 日起，中国内地及港澳至肯尼亚蒙巴萨为 300 美元/TEU、900 美元/FEU；至莫桑比克（贝拉、马普托、纳卡拉）为 500 美元/TEU、900 美元/FEU。
另据达飞官网公告，自 2026 年 5 月 21 日起，华南及港澳至东非的 PSS 为：蒙巴萨 300 美元/TEU、达累斯萨拉姆 200 美元/TEU、贝拉 200 美元/TEU、马普托与纳卡拉 100 美元/TEU、塔马塔夫 40 尺 400 美元。
需要说明的是，上述历史条目的起运地划分（华南、华北、上海、宁波等）比 11 月 1 日这版公告更细，且部分数据来自行业媒体转载而非达飞官网原文，两个口径此处并列陈述，不做统一折算。
五、叠加项与待核实的地方
实操上有几件事要注意。
第一，基本海运费与 PSS 是两个条目。达飞公告明确，基本海运费可在官网 Prices-finder 查询，燃油相关附加费、起运地与目的地 THC、安全与保安相关附加费另行适用。300 美元/TEU 只是其中一项。
第二，还有未列明的费用。公告写明其他应急费用（contingency charges）与本地费用（local charges）也可能适用，但未给出清单与金额。
第三，中国出口货物有特殊条款。公告提示该项 PSS 需向上海航运交易所备案，或已包含在海运费中——这意味着不同合约形态下，这笔费用的呈现方式可能不同。
仍待核实的是：40 尺箱的具体折算金额与计收方式，官方未披露；该 PSS 是否适用于即期订舱，公告仅写「适用于短期合约」，未对即期订舱单独说明；有效期终止日，公告未给出。
对货代和货主来说，最稳的做法是别拿 300 这个数直接去比别家。先确认自己的合约类型、装船日落在哪一侧，再上 Prices-finder 拉一次完整费用清单。三家船司 11 月的非洲线费率已经出齐，但它们的生效日定义、计价单位和合约范围各不相同——可比的前提，是把口径先对齐。
六、参考资料
- 达飞轮船（CMA CGM）官网公告：《PSS - From China to Madagascar, Mozambique, Mauritius & South Africa》
- 达飞轮船（CMA CGM）官网公告：《PSS - From South China to East Africa》（2026 年 5 月 21 日起生效）
- 赫伯罗特（Hapag-Lloyd）官网公告：《Shipping from Asia and Oceania to East Africa? A PSS update is coming up》
- 马士基（Maersk）官网费率公告：《Increase of Peak Season Surcharge (PSS) China & Hong Kong China to Kenya & Dar Es Salaam》（2026 年 10 月 26 日）
- Container News / SeasNews / 捷润国际物流：达飞、马士基非洲线 PSS 调整的行业转载报道