达飞集装箱船撞里窝那港岸桥:码头 6 台仅剩 2 台可用,修复需数月

达飞集装箱船撞里窝那港岸桥:码头 6 台仅剩 2 台可用,修复需数月
摘要:一台岸桥被撞脱轨、歪向水面,意大利里窝那港最核心的集装箱码头,装卸能力瞬间只剩三分之一。肇事的是一艘 2024 年才交付的新船,事发时正有两艘拖轮协助靠泊。

达飞集装箱船撞里窝那港岸桥:码头 6 台仅剩 2 台可用,修复需数月

一台岸桥被撞脱轨、歪向水面,意大利里窝那港最核心的集装箱码头,装卸能力瞬间只剩三分之一。肇事的是一艘 2024 年才交付的新船,事发时正有两艘拖轮协助靠泊。

当地时间 10 月 21 日下午,达飞旗下集装箱船 CMA CGM Pointe Noire 轮在里窝那港托斯卡纳码头(TDT)进港靠泊操纵时,驾驶台撞上一台停在码头维修的岸桥吊臂,岸桥被撞出轨道、结构受损并向水面倾斜,事故无人伤亡。Marine Insight 援引初步报告称,该轮船体仅轻微受损。

行业媒体航运内参援引商船跟踪数据显示,该轮船长 272.21 米、挂马耳他旗、载箱量约 7900 TEU,10 月 19 日从马耳他出发,21 日抵达里窝那。

一、事发经过

Baird Maritime 报道称,事发时该轮在 Darsena Toscana 回旋水域操纵,由两艘拖轮协助,上层建筑撞上了停在码头边待修岸桥伸出的吊臂。

撞击让岸桥脱离轨道,明显向水面倾斜。港口当局随即封锁了 14 号泊位前、系缆桩 15 至 29 号之间、距码头边缘 80 米的水域,用于固定受损结构、保障通航安全。

码头方当天请来岸桥制造商的技术人员加固设备,并向港务局提交了结构稳定性报告。事故原因尚未查明,港务局与海岸警卫队分别展开调查。

二、码头伤了筋

受损岸桥是 TDT 码头 6 台 Paceco 岸桥之一。Ports Europe 报道称,事故发生后码头仅剩 2 台岸桥可用,修复预计需要数月;受损设备预计次周先行移走。

TDT 是里窝那港最主要的集装箱作业区,承担该港大部分集装箱吞吐量,也是托斯卡纳大区重要的海运门户,大量往返地中海、北欧与远东的货物经此中转。一台岸桥造价高达数千万人民币,修复周期以月计,短期内装卸效率难以恢复。

行业媒体测算,岸桥数量锐减后,原本 24 小时左右可以清舱复航的大船,靠泊时间可能拉长到 3 天甚至更久,后续船舶在锚地排队几乎不可避免。

核心数据一览

三、船舶被扣调查

事故发生后,港务局对该轮实施扣留,须完成相关检查后方可获准离港;船长被传唤于 10 月 22 日向港务局说明情况。TDT 总经理 Marco Mignogna 对当地媒体 Il Tirreno 表示,维修中岸桥的摆放位置此前已与引航员和海事部门确认过,事故原因仍在调查。

值得注意的是,另有行业媒体消息称,该轮经意大利船级社与海岸警卫队检查后,已于 10 月 23 日获准复航——船舶能否离港、何时离港,以港方与达飞的正式通知为准。

对货主来说,眼下最要紧的是核对在途货物是否挂靠里窝那,并向船司确认后续航次有没有跳港或改靠安排。

四、为什么这么难开

里窝那港的通航条件本就以苛刻著称。据赫伯罗特此前发布的航线技术说明,集装箱码头须经过两个又急又窄的弯道才能抵达,该港被列为其实力最强航线上最具挑战性的挂靠港。

大型集装箱船船长接近 300 米、船宽超过 40 米,在狭窄的工业运河水道里转向,容错率极低。行业惯例是该港进港配双引航员、多艘拖轮全程协助,部分航段仅限白天通行。

一艘 2024 年交付的新船,在两艘拖轮协助下仍然撞上码头设备,恰好说明这类紧凑型港口对超大型船舶的天然限制——设备再新,水道不会变宽。

趋势与结构拆解

五、旺季雪上加霜

事故撞在地中海线最脆弱的节点上。四季度本就是补库与黑五备货窗口,地中海航线船期此前已因亚洲港口拥堵被拉长,里窝那装卸能力骤降,等于又加了一道闸。

业内推测,为避免船舶压港,达飞等船司可能临时取消挂靠里窝那,改靠热那亚或拉斯佩齐亚;而这两大备选港本身已有拥堵,骤增的中转货量还可能推高拥堵附加费与滞箱费风险。具体调整以船司正式通知为准。

对卖家的动作有三件:经里窝那中转或挂靠的货,立刻向货代确认改靠港与最新 ETA;交期预留 3 至 7 天缓冲;改港后内陆拖运的距离和时间成本,提前算进报价。

岸桥修复要好几个月,地中海航线的四季度,恐怕要比往年更颠簸。下一台岸桥修好之前,你会在订舱时主动避开里窝那吗?

卖家应对与观察方向

参考资料

  • Marine Insight:《272 Metre Containership Hits Ship-To-Shore Crane At Italy's Port Of Livorno And Gets Detained》
  • Baird Maritime:《CMA CGM containership strikes crane at Italy's Livorno Port》
  • Ports Europe:《CMA CGM ship hits crane at Livorno's Terminal Darsena Toscana》
  • Vesseltracker:《Casualty Report: CMA CGM Pointe Noire allision at Livorno》
  • Shipping Italy:《Nave portacontainer danneggia una gru del Terminal Darsena Toscana di Livorno》
  • 货代天眼:《事故!达飞集装箱船撞残岸吊,码头瘫痪大半》