上海口岸前 8 月跨境电商出口 1069.8 亿元同比增 28.7%：海运推「总单+拼箱」，浦东机场清单 5.78 亿票

1069.8 亿元。这是 2026 年前 8 个月上海口岸跨境电商出口的账目，同比增长 28.7%，而且已经连续 8 个月保持增长。上海海关在 9 月 28 日公布了这组数据。

更值得拆开看的是两条通道的分化。空运端，浦东机场口岸前 8 个月跨境电商清单申报 5.78 亿票、货值 575.26 亿元；海运端，上海海关累计监管清单模式出口货物超 1000 万个包裹、货值超 100 亿元，比去年全年翻了一番。

同一个口岸，两种完全不同的生意。票数量差约 58 倍，货值只差约 5.75 倍，倒推出来的单票货值差了将近 10 倍。这个差距，就是今年上海口岸跨境电商最真实的结构变化。

一、1069.8 亿元背后，钱主要走哪条路

先看总量。前 8 个月出口 1069.8 亿元，同比增 28.7%，连续 8 个月增长——这意味着从 1 月起没有一个月的同比是负的。

再看通道。空运这边，浦东机场口岸前 8 个月进出口跨境电商清单整体申报量 5.78 亿票、货值 575.26 亿元，同比分别增长 41.37% 和 6.62%，两项都刷新历史纪录。清单票数连续三年稳居全国空运第一。

海运那边体量小得多，但增速更猛。前 8 个月超 1000 万个包裹、货值超 100 亿元，是去年全年的两倍。

把两组数字放到一起算一笔账：海运单包裹货值约 1000 元，空运单票货值约 99.5 元。前者是后者的约 10 倍。

这个 10 倍差不是偶然。海运拼箱装的是家居家具、日用百货这类大件重货，一票能顶空运十票。空运清单跑的是小件、轻件、高频补货。两条通道服务的根本不是同一种订单结构。

二、海运「总单+拼箱」：解决的是「凑整柜等不起」

海运体量为什么突然翻倍？答案在外高桥港区海关推出的「总单+拼箱」监管模式。

传统海运出口的最小单位是整个集装箱。跨境电商的订单却是碎片化的——多批次、小批量。中小微企业要么凑一个整柜，等上几周；要么单独发运，成本高到不划算。行业里管这叫「凑整柜等不起、单独发运成本高」。

新模式怎么破的？上海外高桥港区海关查验二科科长杨期昇的解释是：把总单作业与拼箱模式深度融合，允许以提运单为监管单元的跨境电商货物，搭上一般贸易出口货物的顺风车混拼，经海关监管放行后直接装船出运。

「总单」就是以提运单为监管单元的跨境电商货物。打通之后，几个立方的货也能随时走海运，不必等满柜。

效果在几个具体场景里能看出来：9 月 22 日，外高桥振东码头的上海海运跨境电商运营中心，一批货值约 15 万元的电热袜子、电热手套发往海外；更早之前，一批货值仅 1.8 万元的手持小风扇，也搭「美森毛伊」轮拼箱出运。1.8 万元的货单独租柜，在过去是做不到的。

三、成本账：七折、50%、4000 元分别对应什么

政策好不好，最终要看企业算出来的账。

优链达贸易（上海）有限公司总经理杨成武的说法是：现在哪怕只有几个立方的货物也能随时安排海运，物流成本直接打了七折。

上海利盟国际物流有限公司董事长刘洪峰算得更细：新模式实施后，集货时间缩短了 50%，平均每标箱节省物流成本约 4000 元。

这两个数字服务的对象不同。七折是货主视角，讲的是单位物流成本下降约 30%；50% 和 4000 元是货代视角，讲的是集货效率提升和单箱成本节约。

对中小卖家的实际意义在于：过去走海运的门槛是「能不能凑满一柜」，现在变成「有没有几个立方」。门槛从柜降到了立方米，这直接改变了选品和备货的自由度。

反过来也要看到边界。拼箱依然要等舱位，时效仍慢于空运；而且拼箱货物混装，一旦同柜其他货被查验，整柜放行都会受影响。这是成本下降换来的风险。

规模数据可以佐证这套模式的跑通程度：上海口岸海运跨境电商拼箱业务日均处理货物超千吨，涵盖服装饰品、日用百货、家居家具等门类，并吸引了亚马逊等国际头部平台的货源向上海口岸集聚。

四、空运 5.78 亿票与 575.26 亿元：41.37% 和 6.62% 的剪刀差

空运端最值得琢磨的，是票数增 41.37%、货值只增 6.62%。

这两个数字差了 34.75 个百分点。倒推一下：去年同期单票货值约 132 元，今年降到约 99.5 元，下滑约四分之一。

票数猛增、单票货值反降，说明空运清单里跑的货越来越碎、越来越轻。这和平台侧小单直发、包裹拆分的趋势是一致的。

空运网络的另一头在松江。松江航空前置货站自 2025 年 11 月 13 日运行，到今年 8 月底累计出口 10854 吨、货值 7.3 亿元、超 907 万个跨境电商包裹。单包裹平均约 1.2 公斤、80.5 元。

这个货站的价值在于把海关监管嵌进了企业仓储物流环节。松江海关物控查检一科副科长林大鹏介绍，海关把监管嵌入作业环节，辅以非侵入式智能检查设备，绝大多数货物实现无感通关，企业线上预约、随到随检，一次申报、一次查验、一次安检、一站放行。结果是物流时间平均缩短 30%。

8 月 31 日，一批货值 614 万元的日用百货在松江完成验放、安检、集拼打板后，运往 60 公里外的浦东机场发往欧洲。从过去的两头跑变成一站清，这是前置货站最直接的价值。

五、结构迁移：机械键盘、天文望远镜、假发

出口商品结构的变化，是这组数据里信号最强的部分。

上海海关披露，机械键盘、天文望远镜和假发等较高客单价商品，在出口中逐渐占据一席之地。官方的表述是，这反映了中国制造向中国品牌的升级。

这三个品类有个共同点：单价高、非标、有品牌溢价空间，而且都不是传统意义上的轻小件。它们走空运清单不划算，走海运拼箱反而合适——这刚好和「总单+拼箱」的放量对上了。

企业层面的数据能对上这个趋势。上海智位机器人股份有限公司关务负责人表示，在海关指导下公司通过跨境电商平台实时展示最新产品、第一时间了解消费需求，前 8 个月共出口机器人零配件三千余票，同比增长 20%。

进口端则是另一番景象：个护彩妆、时尚服饰、轻奢商品受青睐，游戏机、户外露营装备等休闲娱乐商品进口量稳步提升。

还有一个容易被忽略的配套政策。今年 2 月出台的《关于跨境电子商务出口退运商品税收优惠政策的公告》明确，符合条件的跨境电商出口货物退运进境时，可在进口关税和进口环节增值税、消费税等方面继续享受优惠。今年以来，上海口岸享受该优惠政策的退运电商货物价值已达 426.3 万元。对做退货和逆向物流的卖家，这是实打实的成本项。

对卖家的三条可执行动作：第一，重算海运和空运的分界线——按单票货值 100 元这条粗线切，之上的走海运拼箱，之下的走空运清单，能省下一大截。第二，把松江这类前置货站纳入备选，60 公里半径内的集货点能省下约 30% 的物流时间。第三，关注退运税收优惠的适用范围，退货成本在旺季能占到不小的比例。

1069.8 亿元里，海运通道货值翻倍、空运票数增长 41% 而货值只增 6.6%，两条曲线正在朝不同方向走。当中高客单价品类继续往海运迁移，上海口岸的这条结构线会在年底走到什么位置，值得继续盯。

六、参考资料

• 上海海关：2026 年前 8 个月上海口岸跨境电商出口统计数据（2026 年 9 月 28 日发布）
• 中国新闻网：《今年前 8 个月上海口岸跨境电商出口额同比增长 28.7%》
• 上观新闻 / 文汇报：《「总单+拼箱」助力跨境电商出海》
• 上观新闻：《今年前 8 个月上海口岸跨境电商出口 1069.8 亿元 同比增长 28.7%》
• 第一财经：《前 8 月上海口岸跨境电商出口增长 28.7%》
• 中华人民共和国海关总署：《关于跨境电子商务出口退运商品税收优惠政策的公告》相关报道