Uber Freight 重注欧洲:克拉科夫枢纽落地,多年期战略押注
9 月 22 日,Uber Freight 在荷兰吕斯登官宣:将在波兰克拉科夫新建一座控制塔(Control Tower)和运营枢纽,预计 2027 年投入使用,这是该公司在欧洲的第二个基地。据 FreightWaves 报道,Uber Freight 将此形...
9 月 22 日,Uber Freight 在荷兰吕斯登官宣:将在波兰克拉科夫新建一座控制塔(Control Tower)和运营枢纽,预计 2027 年投入使用,这是该公司在欧洲的第二个基地。据 FreightWaves 报道,Uber Freight 将此形...
美国公路货运的电动化拐点,可能比想象中来得更早。9 月 22 日,货主联盟 ZET SCALE 宣布一笔总量 2500 辆的纯电动 8 级重卡(Class 8)采购订单,特斯拉 Semi 通过竞争性招标拿下主要供应商席位——这笔订单本身就足以让全美电动 8 级...
俄罗斯电商平台的仓储费竞争,直接打成了「白送」。Ozon 把物流中心的免费仓储期从 99 天一口气拉到 344 天,接近一整年不收钱,官方甚至在自己的频道里公开喊话:多送点货过来。
8 月全球空运需求同比涨 6%,即期运价还比去年贵 24%——但中国低值电商空运出口,7 月已经同比掉了 11%。
9 月 13 日 6 时,中国国际货运航空一架 330F 全货机搭载 54.51 吨跨境电商货物,从乌鲁木齐天山国际机场起飞,乌鲁木齐直飞英国格拉斯哥国际货运航线正式开通。这是乌鲁木齐航空口岸第 6 条直飞英国的货运航线——注意,是第 6 条,不是第一条。
3399 点。这是 2026 年 9 月 21 日波罗的海干散货指数(BDI)的收盘位置,较前一交易日上涨 29 点、涨幅 0.86%,为连续第三个交易日走强,创下 5 天新高。
9 月 21 日凌晨 3 点 12 分,一架喷涂 EMS 标识的中国邮政航空 B777F 宽体全货机从嘉兴南湖机场起飞,约 12 小时后落地卢森堡。浙江省内首条直飞卢森堡的全货机航线,就此完成首航。
免签从「临时」走向「永久」,俄罗斯官方松口了。据俄罗斯卫星通讯社报道,9 月 15 日,俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃在叶卡捷琳堡表示,俄中两国将开展相关工作,推进实现永久性免签政策的设想。
9 月 14 日,ANA 控股(ANA Holdings)公布合并后新货运航空公司的名称——「ANA Nippon Cargo」,并定下 2027 年 4 月 1 日正式以该品牌启动运营的时间表,法人全称为 ANA Nippon Cargo Airlines ...
这个数字上一次出现,是新冠疫情把全球贸易搅翻的那两年。据路透社 9 月 17 日报道,Xeneta 的数据显示,中国至美国东海岸的即期运价已回到疫情后的高位,自 2 月 28 日美以对伊朗开战以来上涨逾四倍。
一纸通函,把 450 个集装箱按在了巴生港。9 月 14 日,达飞就旗下集装箱船 CMA CGM PETRA 货舱火灾发布第 3 号客户通函,正式宣布共同海损,并指定 Albatross Adjusters 担任理算人。规则很硬:货主不提供共同海损担保,货物即...
一架载着亚马逊包裹的波音 767 货机,以 158 节的接地速度冲出迈阿密国际机场跑道末端约 1300 英尺,撞上两辆地面车辆——5 名飞机清洁公司员工全部遇难。9 月 13 日,亚马逊宣布暂停与涉事货运承运商 21 Air 的运营合作。美国国家运输安全委员会...
9 月 7 日,汉莎货运签下一份收购协议:拿下德国地服公司 LUG aircargo handling GmbH 的 100% 股权,标的覆盖法兰克福、慕尼黑、汉堡三大机场约 5 万平方米仓库。同一天,这家公司还在推进一个 6 亿欧元的法兰克福新货运站项目。
欧线现货运价已经跌到「降价揽货」阶段:9月中旬船司报价约4000美元/FEU,部分航次已降到3500至3600美元/FEU,实际揽货价约3300美元/FEU。把运价往下压的,不只是淡季需求,还有一件更实质的事——马士基、MSC与达飞正陆续把船开回苏伊士运河。复...
当天,俄罗斯央行主导的数字卢布正式作为「第三种国家货币形式」进入流通,Wildberries、Ozon、Avito 三大平台被纳入首批强制受理名单;同一天,Ozon 多项货运与转运单据开始强制电子化(电子货运单)。支付和单证这两个原本卖家不太需要天天盯的环节,...
上海航运交易所 9 月 4 日最新一期 SCFI(上海出口集装箱运价指数)报 3590.05 点,周涨 80.52 点(+2.29%),实现连续第六周上行。其中北美线继续领涨:远东至美西每 FEU(40 尺柜)运价 7242 美元,较上期涨 302 美元(+4...
TikTok 全托管看似"供货即躺赚",但 **2026 年已彻底告别红利期**,新手最易踩的是四大隐形陷阱:**① 压货**——新规取消 JIT 一件代发直入,新商家须先自主小批量备货入国内集货仓、连续履约满 1 个月且质检达标才能申请代发,库存占资 + 仓储费按月扣除;**② 压款**——理想结算 T+1,但新店实际走分层账期 8–31 天,欧美因 VAT 审核延至 20 天+,违规(含侵权,见第 41 篇)可被永久冻结货款;**③ 退货**——2026 年 6 月起美区买家无理由退货运费 **100% 由商家承担**,服装鞋履行业退货率 15%–25%,单件退货损耗可吞噬 10%–20% 利润;**④ 损耗**——东南亚海外仓周转超 60 天收 0.5–2 元/件/天仓储费,清仓仅 3–5 折或销毁 5–10 元/件。叠加**丧失定价权**与**数据黑箱**,行业仅约 **10% 自有工厂商家稳定盈利,70% 中小散户处于亏损或保本边缘**。