中欧班列东通道年内通行 6024 列：同比增 40.3%，绥芬河前 9 月增 82%
一个反常识的现象正在 2026 年 10 月的欧洲线上演：海运在跌价，铁路却在抢舱位。
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山东中欧班列首开临沂至阿富汗海拉顿专列：货值 800 万元，经霍尔果斯 20 天抵达
800 万元人民币的货，装了整整一列火车。这笔钱放在跨境电商大卖手里可能只是一周的流水，但它换来的是山东通往阿富汗的第一条铁路直达通道。
郑州开出中东部首条国际图定笼车班列：单列 290 台商品车，15 天到中亚、20 天到莫斯科
一列火车能装下多少台整车？郑州给出的答案是 290 台。10 月 21 日上午，X9074/3 次 JSQ 图定笼车班列从郑州国际陆港航空港片区西作业区驶出，车厢里是比亚迪方程豹、秦 L 以及奇瑞捷途等国产商品车，目的地是乌兹别克斯坦塔什干。这不是一趟临时加开...
中欧班列（郑州）累计开行超 2 万列：29 站点 10 口岸覆盖 40 多国 140 多城，转向枢纽经济
2 万列是什么概念？按郑州最初的开行节奏，这个数字要跑十几年；按现在的密度，一年就能跑出几千列。
温州中欧班列乐清湾场站 10 月底完工：年内开通，接入义新欧直达马德里
温州货去欧洲，过去基本只有两条路：要么装船走海运，慢慢摇过去；要么先用卡车拉到金华、义乌，再转铁路出境。第三条路，正在乐清湾港区的海风里收尾。
成都国际铁路港牵手西藏航空：西藏货空运抵蓉转中欧班列，回程高值货空运进藏
西藏的藏药要运到欧洲，欧洲的精密仪器要运进藏区，两头分属两个几乎不搭界的运输系统。10 月 15 日，这两段被接到了一起，而且是在同一天、同一个会场上连签两份协议。
国铁广州局五年货物发送量破6亿吨：国际班列累计6500余列增3倍，中欧班列从889列增至1298列
10 月 17 日，国铁广州局对外披露了这一轮货运转型的成绩单：全局货物发送量突破 6 亿吨，较上一个五年增长 26%，单日装车 20 次突破 8000 车。五年累计开行货物班列 5.6 万列，其中国际班列 6500 余列，较上一个五年增长 3 倍。
合肥中欧班列南通道全程时刻表跑通：欧洲时效压至17天，前三季度759标准列货值同比增35.97%
合肥的货要运到欧洲，过去有两个选项：走中欧班列北通道，或者走传统海运，两条路都要 40 天左右。今年，合肥物流集团给出的新数字是 17 天——不是某一段的运行时间，而是南通道方向全程时刻表测试班列跑出来的全程时效。
义新欧中欧班列进出口集装箱量突破 20 万标箱：27 条线路辐射亚欧 50 余国 160 余城，去程发运量居长三角首位
200460 标箱，这是杭州海关截至 2026 年 10 月 7 日监管到的浙江中欧班列（义新欧）进出口集装箱总量。一个内陆县级市出发的班列，用不到 10 个月跑出了 20 万标箱的量级——同期全国中欧班列累计开行才刚突破 13 万列。真正值得追问的是：这 2...
厦门远海码头 21 条外贸航线直连欧美：上半年集装箱吞吐超 136 万标箱增 6.8%
一艘 20 万吨级集装箱船正在靠泊，而码头岸桥的操作员此刻坐在办公室里。与此同时，无人集卡在 5G 与北斗定位下穿过整个港区，与外部集卡交错作业。
中欧班列（长沙）前 9 月发运 799 列增 10.06%：跨口岸流转提箱最快 1.5 小时
一份外贸订单从综合保税区发出，跨过口岸流转，再登上中欧班列，需要多久？长沙给出的答案是：最快 1.5 小时提箱，4 至 6 小时完成转关单自动核销。而在改革之前，这个流程至少要两三天。
全国铁路 10 月 10 日 18 时起实行新货物列车运行图：中欧班列图定线路 96 条，新增两条回程线
一个精确的时点：2026 年 10 月 10 日 18 时。据中国国家铁路集团有限公司消息，全国铁路自这一刻起实行新的货物列车运行图，铁路物流产品体系进一步优化。这次调图给出的数字很密，其中跨境部分最值得做欧洲线的卖家看一眼——中欧班列图定线路增至 96 条，...
中欧班列武汉至乌里扬诺夫斯克新线开通：经阿拉山口出境，全程约 15 天
据中国新闻网报道，2026 年 10 月 9 日，中欧班列（武汉）从位于武汉的中铁联集武汉中心站启程，经阿拉山口口岸出境，直达俄罗斯乌里扬诺夫斯克，全程运行时效预计 15 天。
二连浩特新增西伯利亚与喀山两条国际陆路邮路：满洲里四类跨境电商监管模式全覆盖，备案主体超 600 家
对俄发货的卖家，今年多了两条可以比价的陆路。据内蒙古自治区邮政管理局披露的信息，二连浩特在原有乌兰巴托、莫斯科两条国际陆路邮路基础上，新增西伯利亚、喀山方向两条国际陆路邮路，跨境寄递的辐射范围第一次明确指向欧洲腹地。
苏州中欧班列 10 月 7 日首发莫斯科以外的新路径：经满洲里出境，圣彼得堡中转海运分拨至杜伊斯堡
一列从苏州西站鸣笛出发的班列，第一次没有把终点定在马拉舍维奇或华沙。10 月 7 日，满载出口货物的中欧班列经满洲里口岸出境、穿越俄罗斯，首达波罗的海沿岸枢纽圣彼得堡，后续货物再分拨至德国杜伊斯堡及欧洲各地市场。这条「苏州—满洲里—圣彼得堡—杜伊斯堡」国际多式...
韩国至俄罗斯集装箱 8 月冲到 3.3 万 TEU：跨中国与西伯利亚铁路拥堵，货流回海运
陆路堵得走不动，货就往海上跑。据航运媒体 The Loadstar 10 月 5 日报道，8 月从韩国釜山运往俄罗斯远东港口的集装箱超过 3.3 万 TEU，比 7 月小幅增加。推动这一数字的并不是需求突然放量，而是跨中国与跨西伯利亚两条铁路通道的拥堵。
广州国际港中欧班列前 9 月开行 277 列：2.73 万标箱同比增 28.6%，通达 20 多个国家 40 余座城市
277 列、2.73 万标箱，是广州国际港中欧班列 2026 年前 9 个月的成绩单。真正值得盯的不是这两个数字，而是它们后面挂着的增速：列数同比增 11.2%，箱量同比增 28.6%。
黄骅港首开直达杜伊斯堡中欧班列：118 个标箱跑 10719 公里约 20 天，海铁联运比传统海运省近 20 天
10 月初，黄骅港第一趟直达德国杜伊斯堡的中欧班列开出。118 个标准集装箱，自邯黄铁路渤海东站Ⅲ场驶出，经石家庄国际陆港中转，终点德国杜伊斯堡，全程约 10719 公里，运输时长约 20 天。
成都「蓉欧非」跨地中海多式联运 9 月 30 日首发：铁路经霍尔果斯出境、土耳其接海运直达摩洛哥卡萨布兰卡
一批液晶电视从成都装上国际班列，先走铁路穿过中亚、高加索，再从土耳其衔接地中海海运，终点是摩洛哥卡萨布兰卡港。9 月 30 日首发的「蓉欧非」跨地中海多式联运线路，把一段看似很长的地图，拆成了可操作的铁路段、跨境节点和海运段。
中欧班列（郑州）国庆假期日均开 10 列：去程 13 列、回程 57 列保亚欧通道
10 月 1 日，一列满载光伏电站级系统件、机械设备及零部件的中欧班列从郑州圃田站驶出，经阿拉山口口岸出境，开往意大利米兰。国庆假期，中欧班列（郑州）以日均 10 列的开行密度运转——计划去程 13 列，回程却排了 57 列，是去程的 4 倍多。