美西双港 9 月进口合计破 105 万 TEU 创单月纪录：洛杉矶港单月刷 118 年新高
美西两大门户在 9 月同时刷出了各自的单月纪录。据《华尔街日报》报道，洛杉矶港与长滩港 9 月合计进口重箱达 1,055,086 TEU，同比增长约 24%，创下两港合计单月进口量的最高值。装载进口的箱子，把两港一起推上了历史峰值。
据洛杉矶港 10 月 9 日发布的新闻稿，该港 9 月处理 1,042,652 TEU，是建港 118 年来最繁忙的一个月，比原纪录（2025 年 7 月）多出 2 万余 TEU。单月纪录同时收官了港口史上最忙的第三季度。
长滩港的节奏同样激进。据洛杉矶每日新闻报道，该港 9 月处理 997,177 TEU，为建港以来最繁忙月份，超过 2024 年 10 月的 987,191 TEU。
一、洛杉矶港的单月纪录
1,042,652 TEU 是本次纪录的核心数字。据洛杉矶港官网，这一数字不仅是该港 118 年历史新高，也比 2025 年 7 月创下的前纪录高出 2 万余 TEU。
配套的季度与四个月数据同样刷新。据洛杉矶港官网，7 月至 9 月近 300 万 TEU 过港，为港口史上最忙季度；6 月至 9 月接近 400 万 TEU，是有记录以来最强劲的四个月。2026 年前 9 个月累计接近 810 万 TEU，同比增长超过 3%。
《洛杉矶时报》给出另一层定位：洛杉矶港 9 月的货运量，也是西半球单一港口的历史最高。港口执行总监塞罗卡称，9 月是写入纪录册的一个月。
二、长滩港的箱量与增速
长滩港 9 月处理 997,177 TEU，同比增长 25%。据洛杉矶每日新闻，该港前一次最繁忙的月份是 2024 年 10 月，当月 987,191 TEU，本次以约 1 万 TEU 之差完成超越。
增速结构更值得看。据洛杉矶每日新闻，长滩港 9 月进口重箱增长 31.3% 至 509,390 TEU，出口增长 7.8% 至 91,747 TEU，空箱增长 22.1% 至 396,040 TEU。进口与空箱两条线的双位数增长，说明有大量箱子进来、也有大量箱子堆着。
据新浪财经转引格隆汇的数据，长滩港 9 月进口量同比增长 31%，与上述口径基本一致。两个数字来源接近，可以互相印证。
三、进口结构：重箱、出口与空箱
洛杉矶港的结构拆得更细。据洛杉矶港官网，9 月进口重箱 545,696 TEU，同比增长 19%；出口重箱 125,751 TEU，同比增长 10%；空箱约 371,206 TEU，为该港单月历史最高。
进口与出口的差距依然明显。据《洛杉矶时报》，出口重箱比去年同期增长 10%，但仍弱于进口；塞罗卡称，出口量偏低反映了美国农民与制造商面临的持续挑战。
把两港进口相加，正好补齐合计口径：洛杉矶港 545,696 TEU 加长滩港 509,390 TEU，等于 1,055,086 TEU，与《华尔街日报》给出的合计进口重箱数吻合。这也说明 24% 的同比增速，是两港进口合并计算的结果，而非任一单港的增速。
四、货量为何集中到美西
据洛杉矶港官网与路透社的报道，塞罗卡把增长归因于三点：消费者需求仍然坚挺，进口商在补充库存，以及部分货量因其他全球航线受阻而转配到洛杉矶。苏伊士运河与巴拿马运河的通行问题，把更多箱子推向美西。
关税环境也是一个变量。据路透社，塞罗卡称关税水平低于今年早些时候与去年，让进口商对成本更有确定性，从而更快补货。另据洛杉矶每日新闻，长滩港首席执行官哈塞加巴引用宾夕法尼亚大学的数据称，中国仍面临美国贸易伙伴中最高的有效关税率 23.2%，截至 6 月各国平均有效关税率为 7.1%。
结构上还有一个长期变化。据洛杉矶每日新闻，哈塞加巴称 6 年前中国占该港进出口货运量的 70%，2025 年降至 55%，份额被东南亚货源填补，越南已成为长滩港第二大贸易伙伴。家具、服装与鞋类是经该港进口的越南三大品类。
五、10 月预期与旺季前移
洛杉矶港对 10 月的预期是约 90 万 TEU。据路透社与 World Ports，塞罗卡预计 10 月处理约 90 万 TEU，并称多数节日商品应在 11 月前抵达美国。这一数字较 9 月回落，但仍属高位。
全国口径也在提示季节性回落。据 WorldCargoNews 转引美国零售联合会与 Hackett Associates 的全球港口追踪，9 月美国主要港口进口预计 231 万 TEU，同比增长 9.6%；10 月降至 211 万 TEU，同比仅增 1.7%；11 月预计 200 万 TEU，同比下降 0.9%。换句话说，全年最忙的一个月，可能就是 9 月。
另一组数据来自供应链技术公司 Descartes。据路透社，9 月美国集装箱进口总量达 255 万 TEU，创历年同期新高。AI 相关设备，包括用于数据中心冷却的组件，是新增的拉动力之一。
风险视角不宜省略。单月纪录背后，是进口商抢在关税与运输成本变化前集中出货，这一节奏可能透支四季度后半段的需求；空箱创纪录意味着集装箱回流与堆场周转压力上升，滞港与滞箱费风险同步抬高。塞罗卡本人也提醒，华盛顿再出一则贸易公告，就可能重新制造不确定性。
美西港口的这一轮高货量，究竟是真需求的延续，还是抢跑后的提前兑现——答案要到感恩节之后的舱单里才看得清。
参考资料
- 洛杉矶港官网：《Port of Los Angeles Sets All-Time Monthly Cargo Record》
- 洛杉矶每日新闻（Los Angeles Daily News）：《Long Beach port reports record cargo numbers for September》
- 华尔街日报：《Ports of L.A., Long Beach Report Highest-Ever Monthly Imports》
- 新浪财经·格隆汇：《美国最繁忙贸易枢纽9月进口量大幅刷新纪录》
- 路透社 / World Ports：《Port of Los Angeles sets all-time monthly record with 1.04m TEU》
- FreightWaves：《1 million boxes set new Los Angeles port record》
- WorldCargoNews：《NRF: September could be busiest import month for US ports》