Amazon Global Logistics 新增 Air SMP 与 Economy Air：空运 7—10 天，部分线路免入库配置费

亚马逊全球物流（Amazon Global Logistics，简称 AGL）扩充了中国至美国的空运服务，新增 Air SMP 与 Economy Air 两条产品，填补了此前空运档位上的空白。

两条线路的定位差别清晰。Air SMP 从上海、香港每日航班出运，货物从起运地提货起预计 7 至 10 个日历日送达，可直达美国 5 个区域中各自指定的履约中心，并且不收 FBA 入库配置服务费，服装、电子产品和锂电池产品也不产生额外附加费。Economy Air 从上海或深圳发往洛杉矶，预计 11 至 15 天，价格低于标准 AGL 空运，但仍比海运快数周。

最值得注意的是零配置费的口径。据行业解读，亚马逊自 2026 年第四季度起把 0 美元 FBA 入库配置费结构扩展至空运货物，此前空运并未纳入这一安排，涉及的是标准尺寸商品此前每件 0.89 至 1.58 美元以上的费用。

一、两条产品各自解决什么问题

Air SMP 的核心是库存前置拆分。卖家在中国发货地就把库存分配好，再通过空运发往美国 5 个区域中指定的亚马逊履约中心，每个区域对应一个履约中心，卖家可以提前知道货件将抵达哪里。

时效与频次是这条线路的卖点。据亚马逊卖家论坛的官方说明，Air SMP 从起运地提货起预计 7 至 10 个日历日送达，上海和香港每日均有航班。这一时效已经接近传统空运的快速区间。

Economy Air 走的是成本路线。货物从上海或深圳运往洛杉矶，预计 11 至 15 天。亚马逊称其价格低于标准 AGL 空运，仍比海运提前数周完成补货。

按速度分档，目前 AGL 中国至美国的空运形成三个层级。行业解读给出的对照是：传统海运通常 30 至 45 天，成本最低；Economy Air 约 11 至 15 天，成本约为海运的 2 至 3 倍；传统 Express Air 约 3 至 7 天，价格可能达到海运的 4 至 6 倍。

二、免入库配置费该怎么理解

这笔费用的由来需要说清楚。FBA 入库配置费在 2024 年推出，通常按商品尺寸、重量和运输距离收取，每件商品可能产生 0.27 至 1.58 美元以上的费用。卖家把库存发往单一接收中心后，亚马逊还需把商品二次分配到更靠近消费者需求的区域履约中心，成本由此产生。

据行业解读，对采用单一目的地发货的空运订单，标准尺寸商品的相关费用可能达到每件 0.89 至 1.58 美元以上，更大更重的商品成本更高。零配置费意味着无论卖家选择一个还是多个目的地，都不再产生这项费用。

适用的产品需要区分。据亚马逊公告，0 美元 FBA 入库配置费是 Air SMP 这一项服务的特征，公告中并未提及 Economy Air 享受同样豁免。计划使用 Economy Air 的卖家，需要在 AGL 门户确认价格与各项费用后再订舱。

零配置费也不等于总成本更低。完整的到岸成本包括工厂提货、集货、出口报关、国际运输、目的地清关、关税、末端配送、托盘化、贴标和保险等环节，配置费只是其中一项。是否划算，取决于空运溢价与省下的配置费、仓储周转收益之间能否打平。

三、适用场景与限制条件

亚马逊在公告中推荐了三类使用场景：旺季备货、断货恢复，以及时间敏感的新品上架。这三种情况共同的特点是海运时效来不及，而 Express Air 的价格又过高。

Air SMP 还有一项数量门槛。据行业媒体报道，Air SMP 要求每个产品至少凑满 5 箱匹配货件，与亚马逊对海运 SMP 适用的规则一致。这一门槛把很小的补货批次排除在外。

Economy Air 的落点是单一目的地。与 Air SMP 分散到 5 个区域不同，Economy Air 的每个货件都发往洛杉矶。行业分析指出，对客户集中在美东的卖家来说，洛杉矶单一入口可能带来额外的地面运输时间与成本。

两条线路的定价都未公开。亚马逊描述了 Economy Air 比标准 AGL 空运便宜，但没有发布两条线路的具体费率，卖家需要在 AGL 门户查看实际报价。

四、放进补货节奏里做选择

把三档空运与海运放在一张时间轴上，选择逻辑会清楚很多。距离潜在断货还有 2 到 3 周的商品，Economy Air 提供了一个中间选项，既能赶上销售窗口，又不必支付 Express Air 的溢价。

反过来，如果断货风险高或急需上架，Express Air 的 3 至 7 天仍然是最直接的解法，代价是价格。而计划性库存和大批量货物，海运的低成本优势依然无法被替代。

对采用单一目的地发货的卖家，Air SMP 的价值更明显。零配置费省下的每件 0.89 至 1.58 美元，在低客单价品类上会显著改变损益平衡点；而对已经在做多地分仓的卖家，这笔费用的节省空间本来就有限。

操作层面的一个提醒是提前确认仓位。旺季期间航空运力本身紧张，每日航班不代表随时有舱位，需要在补货计划里留出订舱提前量。

五、空运溢价要按品类分开算

风险视角需要点明。空运溢价在低客单价品类上很容易吃掉利润，这是最需要提前测算的部分。

以一件售价 10 美元的商品为例，若空运相比海运每件多支出 2 至 3 美元，成本占比就是售价的 20% 至 30%。再叠加平台佣金、广告费和退货损耗，Q4 很可能出现卖得越多亏得越快的曲线。同样的 2 至 3 美元放在一件售价 80 美元的商品上，占比降到 3% 左右，空运的合理性就完全不同。

因此品类要分开测算。高客单价、高周转、断货损失大的 SKU 适合走快线；低客单价、体积大、季节性弱的品类，即便断货，空运的账也算不过来，更适合用海运加提前备货来对冲。

对卖家来说，接下来可以做的有三件事：一是按旺季补货节奏评估空运与海运的组合比例，把每一批货按断货风险分级；二是核算免配置费与空运溢价之间的净差，特别是用 Air SMP 时，把每件省下的 0.89 至 1.58 美元代入实际尺寸档计算；三是对断货风险高的 SKU 优先走快线，其余保持在海运通道上以控制整体履约成本。

两条新线路给出的是更多选择，不是更低的成本。真正的判断依据仍是那个问题：这批货晚到一周的损失，是否大于空运多花的钱？

参考资料

• 亚马逊卖家平台（Seller Central）论坛公告：《Ship by air with $0 placement fees and faster transit》
• My Amazon Guy：《Amazon Adds Air Shipping With Zero Placement Fees for FBA Sellers》
• 九方通逊：《亚马逊新增两项中美空运服务：0 元入库配置费落地》
• 跨境物流行业媒体：《亚马逊新增两项中美空运服务，最快 7 天入仓》
• Supply Chain Dive：《Amazon announces 2026 holiday fulfillment fees, advises early shipping》
• 亚马逊全球物流（AGL）门户：Air SMP 与 Economy Air 服务说明