亚马逊全球集货仓落地天津东疆:京津冀首个,北方制造可经天津港直发海外 FBA
北方卖家发一个集装箱出海,过去要多花约 8000 元、多耗 2 到 4 天,只因为货得先绕到南方的港口。
北方卖家发一个集装箱出海,过去要多花约 8000 元、多耗 2 到 4 天,只因为货得先绕到南方的港口。
亚马逊全球物流(Amazon Global Logistics,简称 AGL)扩充了中国至美国的空运服务,新增 Air SMP 与 Economy Air 两条产品,填补了此前空运档位上的空白。
往年把亚洲货补到美东,卖家基本只有两个选项:一路海运直挂纽约、诺福克或萨凡纳,或者走太平洋到西岸再转火车。今年 9 月起,亚马逊把这个选择题做成了默认打包好的选项——货物经洛杉矶港入境,直接上铁路运往美东履约中心,运价在订舱页面上和预计送达窗口并排显示。听起来...
旺季备货最怕两件事:断货丢订单,压货吃利润。亚马逊给出的答案是让算法接管补货——据亚马逊全球开店通知,即日起卖家可在 AWD 库存页面按 SKU 灵活切换自动补货或手动补货,系统会把库存自动分拨至最优的美国运营中心。补货这件最磨人的事,正式变成一个开关。
拍一张手写购物清单的照片,几秒钟后购物车已经配齐,连家里还有没有面粉都会先问一句。美国最大的连锁超市 Kroger 已经把这件事做成了日常功能,外卖平台 DoorDash 和区域杂货巨头 Giant Eagle 也在跟进。AI 购物正在从“帮你挑”走向“替你买...
一批过去被亚马逊全球物流挡在门外的带电 SKU,从 9 月 23 日起能按普通货物订舱了。但卖家最容易误读的,恰恰是「普通货物」这四个字——它管的是头程,不是入库。
非合作承运商跨境 FBA 货件送达窗口从 14 天砍到 7 天,缓冲腰斩;早到可能遭拒收、迟到直接丢入仓优先级,需要重新排队。配合 9 月 1 日同日生效的 MRN + EORI 强制双编码(60 天内未交齐锁新货件),这是亚马逊在欧洲一记连环拳——把时效合规...
旺季备货最怕什么?海运船期不确定、空运舱位贵、库容锁死不敢备货。9 月 9 日,据经济日报报道,亚马逊宣布推出多项跨境物流产品更新:全球物流(AGL)正式推出中欧海运快线,从宁波、上海、厦门、盐田四大港口以整柜(FCL)形式直发英国及德国运营中心,中国至欧洲跨...
48 天,是亚马逊给中欧海运快线贴上的时效标签。对照亚马逊自己的欧洲卖家帮助页面,中国到英国的普船整柜标称 50 至 60 天,到德国是 55 至 65 天。砍掉的这一两周,正好卡在黑五备货的最后窗口上。但 48 天前面还有两个字——「最快」。