阿联酋东岸三港等泊按周计，豪尔费坎富查伊拉陆运拉长至12至15天
据海运港口监测与DHL全球货代，阿联酋东岸三港拥堵加剧：豪尔费坎平均等泊7.25天，富查伊拉近7天平均等泊8.86天，沙迦锚地等泊约3天但进出港延误超4天；从豪尔费坎、富查伊拉到杰贝阿里、阿布扎比的陆运时效已从约5天拉长到12至15天。承运人开始削减三港舱位配置，DHL称海湾物流正常化需3至6个月，卖家补货节奏须按到港排队加两周陆运重排。
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中东三港拥堵升级：豪尔费坎等泊以周计，转运时效拉长到 12 至 15 天
一个柜子在豪尔费坎卸下船，想进杰贝阿里的仓库，还要再等两周左右。同样的路，过去是 5 天。
亚欧航线运价逆势回落：上海至鹿特丹 3,626 美元跌 9%、热那亚跌 5%，上海港等泊升至 78 小时
同一份周报里，两条干线的箭头指向了相反方向。跨太平洋在涨，亚欧在跌——而跌的那一边，运力其实正在收紧。
东南亚海运费半月涨近 46%：巴生港紧急疏浚、丹戎帕拉帕斯港遭网络攻击，上海港等泊 5.46 天
进入 9 月，涨得最凶的海运航线不是美线，而是近洋的东南亚。上海航运交易所 9 月 11 日发布的最新一期 SCFI 显示，远东至东南亚每 TEU 运价上涨 117 美元至 1010 美元，单周涨幅 13.1%，一举突破 1000 美元关口。同期美西、美东的单...
台风后上海宁波积压约 40 万 TEU、等泊 7 天：跨太平洋美西 7000 / 美东 8000-9000 美元，9 月难回落
9 月初，一票从宁波出运的家居货在订舱系统里被连续 rollover 了三次。货代给的解释很程序化：「船期变更，下一水」。但货主自己算了一下：如果再跳一水，国庆前到不了美国仓，黑五网一的补货窗口就关了。
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