一、事情是怎么回事
获悉，运价分家了。节点10月30日。 笔者翻了航交所数据，指数微涨。 说白了，美线在掉欧线撑。 SCFI报3687点。 连涨四周但收敛。 美西7479美元。 环比跌6%。 美东10199美元。 也在回落。 欧线2370美元。 地中海3350美元。 反而小涨。
二、为什么分化
供给一直被操控。 据了解，停航在控舱。 红利在早读牌。线最清。 卡位要趁早。把航线先看好。 卷的厂先出局。不比价被比下。 利好有货厂。锁价最能放。 先读指数。再看线。后订舱。 把海运账理清。 这是用分化逼锁价。
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图源：TKFFF 制图
三、对卖家的直接影响
美线可等等。 笔者的判断，高点已过。 欧线要快定。 坚挺别拖。 宣涨落空多。 实际比报价低。
四、几个容易踩的坑
别忽视复航。苏伊士提速。 别不比价。宣涨虚高。 别漏空班。57个航次取消。 别忘红海。绕行份额降。
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图源：TKFFF 制图
五、笔者建议这么应对
先读指数。看清美欧分化。 再看线。把美线等窗口。 后订舱。用欧线早锁价。 笔者建议把比价当底盘。 价锁准，物流盘才不被吞。
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图源：TKFFF 制图
六、FAQ
Q：数据？ A：10月30日SCFI综合指数报3687.35点，连续四周微涨但涨幅收敛；美西7479美元/FEU、美东10199美元/FEU环比回落，欧洲线2370美元/TEU、地中海3350美元/TEU保持坚挺。
Q：影响？ A：苏伊士复航提速，9月中至10月中约63%远东至欧线运力取道红海、绕行非洲份额降至4.6%；船司取消航次57个占原计划8%，美线高点大概率已现于10月，欧线因成本与预期仍坚挺。
Q：怎么用？ A：建议卖家对美线等待更优窗口、对欧线尽早锁价，并对比船司宣涨与实际开舱价，避免因虚高报价误判成本。