深圳两家货代 9/15 同步结业：至少 200 名客户货物被扣，涉千万级资金缺口

旺季备货的关键节点上，两家深圳货代同一天发了结业函。

2026 年 9 月 15 日，深圳高星国际供应链有限公司与深圳通达欧国际供应链有限公司同步发布《结业函》，宣布停止经营，并给出货物最终结算截止时间——2026 年 9 月 25 日。据行业媒体转述的函件原文，这次停业至少波及 200 名客户的在途及在仓货物，待处理货柜共 25 条，卖家已自发组建多个维权群追讨损失。

真正让人后背发凉的不是停业本身，而是函里那串具体到个位的欠款明细。它把一家货代公司的资金链，摊开成了一张可以直接做减法的表。

一、结业函里的 943 万

函件披露的债务结构如下：

只看前五项已公布确定金额的对外欠款，合计 943 万元。若把欧洲码头费与美国仓租一并计入，缺口站上千万级。

货物分布同样清楚：美国已到港 9 条柜，欧洲海外仓 12 条柜，欧洲码头 4 条柜，合计 25 条。函件写明，欧洲在仓货物需在 9 月 25 日前处理完，美国一侧公司只留 4 名员工持续处理。

时间线更能说明问题。2026 年 3 月 11 日，高星公账遭司法冻结；2026 年 8 月 5 日，通达欧公账遭司法冻结；到 9 月 1 日，两家公司停止接单，此后再无收款。也就是说，从第一张账户被冻到正式结业，中间隔了 6 个多月，卖家的货一直在往这条已经不能出款的通道里发。

企查查公开信息显示，高星成立于 2018 年 3 月 2 日，注册资本 1000 万元；通达欧成立于 2024 年 7 月 12 日，注册资本 500 万元，两家注册地均位于深圳市宝安区福海街道，法定代表人指向同一人。截至目前，两家公司均未就结业原因作出进一步说明，只提到公账被司法冻结。

二、45 万冻结，怎么撬出千万缺口

货代表面做的是物流，实际做的是垫资。

上游船公司、清关行、卡车行普遍要求现结或短账期，下游跨境卖家却习惯把账期拉到 30 天、90 天，部分甚至拖到半年。行情正常时，这套逻辑还能转：货代不断垫钱，货物不断出运，客户回款覆盖新成本。

一旦公账被冻结，传动链条就断了。公账不能出款，欧洲码头费先欠；码头不放箱，清关行拿不到钱；清关行进而不放货，海外仓继续计仓租。卖家这才发现，自己付过的运费并没有变成舱位，而是变成了别人账上的待结费用。

45 万元的冻结资金，撬出的是 943 万元的对外欠款。这不是经营失误，是杠杆。而杠杆的另一头，站着的是把货交出去却拿不到提单的卖家。

三、19 家：从零星爆雷到集中踩踏

单看这两家，只是个案。放进 2026 年的时间轴，就是一场系统性洗牌。

据货运协会不完全统计，2026 年 1 月至 7 月，深圳已有 18 家货代集中跑路、倒闭或失联，数量为往年平均水平的 5 倍，涉案金额从 30 多万元到 800 多万元不等。到 8 月底，公开曝光的案例累计达 19 家，覆盖拖车报关、东南亚双清、海运订舱、美加专线、中东渠道、海外供应链等全赛道。

按月拆开看，踩踏的节奏很清楚：

• 1—2 月：各 2 起，以中小拖车货代、东南亚双清渠道商为主，涉案 50 万—200 万元
• 3—4 月：5 起，向正规海运、报关行蔓延，其中一起美加双清因海外代理失联涉案 500 万元
• 5 月：3 起，中东双清受汇率与局势影响亏空 400 万元
• 6 月：5 起，全年最密集，一家东南亚双清因越南新规叠加货损一次性亏损 800 万元
• 7 月：深圳美伽综合货代爆雷，拖欠运费超 300 万元，牵连 91 条货柜、上百位卖家，整体货值超 2000 万元
• 9 月：高星、通达欧两家同步结业，25 条柜待处置

同样出现过千万级亏损的还有 8 月那起公开催款事件，但该公司全程正常运营、主动对账处理售后，和恶意跑路有本质区别。这说明亏损不必然导向爆雷，导向爆雷的是挪用、转移与失联。

四、旺季前的选商尽调清单

货代风险无法归零，但可以前置筛查。以下 7 条，建议在下单前逐条过一遍：

1. 查主体：企查查或同类平台核对注册资本、成立年限、司法冻结、被执行记录、股权与法人关联公司数量。同一法人名下关联多家货代公司的，要格外警惕。
2. 拒绝私账：运费必须打入公司对公账户，收款方名称与合同主体一致。私人账户收款，一旦出事，连债权主体都难以认定。
3. 付款节奏：不做全额预付。按节点分三段付——订舱付订舱费、开船付海运费、到港前付清关与派送费，每段凭单付款。
4. 价格红线：报价低于市场均价三成以上的直接排除。仓租、人工、尾程都是刚性支出，低于成本的报价不是让利，是赌资金周转速度。
5. 凭证留存：提单、订舱单、入仓单、清关委托书、付款水单全部归档，单证上的抬头与收货人必须能指向自己的公司。这是后续主张货权的唯一依据。
6. 渠道分散：单一货代承载的货量建议不超过总发货量的 50%，核心爆款 SKU 必须双渠道并行。分散不是多找几家，而是确保任何一家倒下都不会断掉整条链接的补货。
7. 买保障：能走平台担保交易的走担保，能投保运险的投保，别为了省两个点把全部风险敞口留给自己。

五、货已经被扣，怎么止损

出事之后，动作顺序比情绪重要。

第一步，48 小时内拿到货权凭证清单。 逐票核对提单号、柜号、所在港口或仓库、当前费用明细。拿不到提单的，立刻向订舱代理与船公司查询实际收货人。

第二步，算清提货成本与弃货成本。 美国已到港的 9 条柜，成本大头是滞港费与滞箱费，按天累计；欧洲海外仓的 12 条柜，成本大头是仓租与清关行留置费，按周累计。把「付清欠款后提货再销售」与「直接弃货、重新发货」两条路径的总成本摆在同一张表上，哪条便宜走哪条。

第三步，做货权转移。 与原货代的债权方或清关行直接对账，确认欠款金额后，委托新的物流商接手后续清关、换单与派送。不少清关行只认钱不认人，付清即放货，这一步往往比维权更快见效。

第四步，集体登记债权。 单一卖家的金额通常不足以推动立案，200 名客户的体量才有议价能力。维权群里最该做的不是吐槽，是把每个人的柜数、货值、已付金额做成一张共享台账。

第五步，复盘渠道结构。 旺季前把在途货物全部排查一遍，把集中在单一服务商的库存比例降下来。

便宜的物流，永远是最贵的。在行情下行周期，稳比省重要；而在 9 月这个节点，把货权和凭证握在自己手里，比什么都重要。

六、参考资料

• 九方通逊：《又有 2 家货代暴雷？今年深圳已有 19 家货代爆雷！》
• 腾讯证券：《深圳两货代公司同步停业 逾 200 客户货物受困 涉资金缺口超千万》
• 出海网：《跨境电商 2026-09-18 早报：深圳两货代同步暴雷结业》
• 企查查：《深圳高星国际供应链有限公司、深圳通达欧国际供应链有限公司工商登记信息》
• 雨果跨境：《2026 年 1—7 月深圳货代暴雷事件统计》
• 大数跨境：《7 个月，18 家爆雷，涉案超 3000 万！深圳货代圈大地震》