Kaufland 配送组改版：额外每件运费栏年底前随迁移取消，多件订单报价要重算
欧洲站卖家后台里有一块几乎没人主动打开的区域：配送组（Versandgruppen）。买家结账时看到的运费、你承诺的运输时效、这笔订单到底能不能覆盖真实物流支出，全由它决定。Kaufland Global Marketplace 正在把这块区域换成简化版新设计，切换会在今年年底前完成。切换过程中，旧版里那个「每增加一件产品加收运费」的字段会被直接删掉。
按官方卖家大学说明页的原话，这项费用「将在自动迁移过程中被直接取消，并且不会以任何形式被转换为其他价格」。它不会自动变成更高的基础运费，不会折算成别的收费项，平台也不另行补偿。如果你过去把它算进了订单收入，那部分在系统里就是凭空少了一块。
问题随之而来：删掉一个字段，为什么会直接改变多件订单的到手收入？
一、改了什么：两个字段从新版里消失
这次改版的官方名称是「运输组新设计」，入口在卖家后台的「设置 > 运输设置」。新版最大的变化是配了引导式分步设置，界面上有蓝色「新」字徽章。
字段层面的删减只有两处：「额外商品附加费」（英文页写作「Additional costs per additional item」）和「每笔订单最高运输费用」。官方在两个不同小节里重复提示过这两项会被取消，并要求用过这些字段的卖家检查定价模型。
包裹运输组的改动是另一条线。原来的运输方式选择被替换成按地区的开关，你可以用开关启用「发送至快递柜/快递营业网点」，也就是网点自提（OOH）。而且自提和送货上门可以设置不同的运输费用，这在旧版里做不到。
货代运输组反而是最省心的：官方明确写「运输方式选择区域没有变化」。所以做家具、大件、园艺器械这类走货代的店铺，这次基本不用动。
需要说清楚的是，这是一次卖家后台的功能改版，不是平台对卖家发布的政策或条款变更。它不涉及佣金、不涉及卖家义务，改的只是你怎么配置运费。
二、最狠的一条：旧组的「每件加收」迁移时不折算
官方在「重要提示」里把这件事说得很直白：如果尚未迁移的旧运输组里设置了购物车每增加一件产品的额外运费，这一项会在自动迁移时直接取消，不会转成其他价格，也不会以其他方式补偿。
这句话里的关键词是「不折算」。很多人默认系统迁移会把 A 字段的值搬到 B 字段，这里明确说不搬。迁移完成后，你打开自己的运输组，基础运费那栏还是原来那个数字，续件那栏没了。
官方给的解法是「在迁移前及时检查您的定价模型（如调整基础运费）」。注意是迁移前，不是迁移后。官方的意思很明确：等系统跑完了再改，中间那段时间卖出去的订单，少收的钱是拿不回来的。
这也解释了一个反常识的现象：后台提示你「无需进行任何操作」，同时又催你「请及时检查定价模型」。前者说的是迁移动作由平台完成，后者说的是钱的事得你自己算。两句话不矛盾，但只看到第一句的卖家会吃亏。
三、为什么多件订单的到手收入会变
先说清楚机制。旧版运输费用是两段式：为订单里的首个产品设定运费，再为同一订单内每个其他产品设定附加运费。前台展示给买家的，就是「首件 X 欧 + 续件每件 Y 欧」。
删掉续件段之后，前台只剩一个固定数。不管买家买 1 件还是 5 件，你收到的运费都一样。但你付给承运商的运费不会因此变少——包裹更重、更大，或者干脆要拆成两个包裹，成本照样往上走。
收入端被削平，成本端还在涨，中间那个缺口就是利润。多件订单占比越高，缺口越大。
商品尺寸差异大的店铺最难受。同一个运输组里可能既有手机壳又有台灯，旧版靠续件费把大件的溢价收回来，新版一刀切之后，这台逻辑就断了。轻小件卖家反而影响有限——加一件不改变包裹规格，本来也收不到多少续件费。
还要提醒一句，别把这件事理解成「平台降低了我的运输成本」。系统里少了一种收款安排，和承运商少收你钱，是完全不同的两件事。发货时该付多少还是多少。
「每笔订单最高运费」被删也要单独看。这个字段原本是给多件订单封顶用的，防止前台出现吓跑买家的超高报价。现在它没了，卖家应该重新去前台确认实际金额，而不是凭字段被删就断言每单收费会无限上涨——新版里续件费本身就收不到了，封顶的必要性也跟着下降了。
四、通用组时代：一个组要同时管九个站点
迁移还有一条容易被忽略的限制：一旦你的账户迁移完成，就不能再新建针对特定销售站点的运输组，只能创建通用运输组。已有的站点专属组会被自动转换成通用组。
这条限制的杀伤力，得放到 Kaufland 现在的站点规模里看。据 ESG跨境 2026 年 10 月的梳理，Kaufland Global Marketplace 官网已把德国、奥地利、捷克、斯洛伐克、波兰、法国、意大利、西班牙、荷兰列入九国市场布局，一次注册、集中管理。西班牙站与荷兰站的卖家注册在 2026 年 6 月开放。
九个站点，货币、末端派送网络、时效基线都不一样。旧版可以一国一组分开配，新版的通用组要求你在同一个组里，按目的国分别设运费与运输时效。这本质上是把「建九个组的重复劳动」换成了「在一个组里维护九套参数的精细劳动」。
对只做德国站的卖家，这几乎是零影响。对铺九站的卖家，迁移不是改个界面，是重排一套运费表。
顺带一提，Kaufland 官方费用页写明月费为 39.95 欧元起，多个站点只收一份，销售佣金按品类在 4% 到 16% 之间。另外官方提示，包裹运输组的运费若设置超过 5 欧元，系统会显示一条建议性提示，但这不是强制上限。
五、迁移完成前，欧洲站卖家该做的三件事
第一件，先确认自己账号的迁移状态。打开后台运输设置，看是旧设计还是带蓝色「新」徽章的新设计。官方说明页本身在这一点上存在表述不一致——顶部小节写「您所有的运输组均已自动迁移」，过渡阶段小节又写「现有的运输组将在年底前自动迁移」。以自己账号里实际看到的为准，别照搬任何二手解读。
第二件，把用过的旧运输组逐个打开，记下哪些组里真的填了续件费。不要凭印象。一个组可能挂着几百个 SKU，另一个组只对应特殊运输。钱从哪里消失，调整就从哪里开始。
第三件，用真实购物组合重算一遍。挑三四组实际会出现的搭配——单件、同款多件、跨品类混装——按合箱和拆箱两种情形，算出真实承运成本，再对比新版前台会收到的金额。抬基础运费会影响单件购买的转化，把成本挪进商品价格会影响多件购买的结果，两条路都得用你自己的包装与物流报价算一遍，不能只为填平一个空出的数字。
还有一个待核实的点：新版自提（OOH）是否覆盖全部承运商与目的国，官方说明页未作说明，官方帮助页中仅出现通过 DHL 发送订单、以及通过 Packeta 为 Kaufland.cz 和 Kaufland.sk 发送订单的相关条目。覆盖范围待平台确认。各站点迁移的具体排期同样未公布，本文不写具体日期。
所以，这次改版并不意味着平台动了你口袋里的钱，而是它挪走了你用来量钱的那把尺子。尺子换了新的，账还得自己重新量一遍。那么问题留给你：你的店铺里，多件订单到底占几成？
六、参考资料
- Kaufland Global Marketplace 卖家大学：《运输设置》说明页（新设计、过渡阶段与「每增加一件产品的运费」重要提示）
- Kaufland Global Marketplace 官网：站点覆盖与费用说明页（月费 39.95 欧元起、佣金 4%–16%）
- ESG跨境：《Kaufland配送组改版，多件订单的运费要重算》
- ESG跨境：《Kaufland运费组迁移：旧的附加运费，不会自动加进新报价》
- ESG跨境：《Kaufland布局九国市场，跨境卖家怎样安排多站点经营》