马士基 11 月 1 日起亚洲至澳洲 PSS 每 40 尺箱 1000 美元：新西兰 600 美元，仅限非即期订舱
一个 40 尺干箱，加收 1000 美元。这笔钱不进海运费，而是挂在海运费之外单独收。
2026 年 10 月 1 日，马士基在官网费率公告栏发布通知：自 11 月 1 日价格计算日（PCD）起，对亚洲 17 个市场出口至大洋洲的干箱货物收取旺季附加费（PSS）。公告写明，该费用只适用于非 SPOT 订舱，即期订舱不适用。
费率分两档。发往澳大利亚、巴布亚新几内亚、所罗门群岛的货物，20 尺干箱 500 美元，40 尺干箱、40 尺高箱、45 尺干箱均为 1000 美元；发往新西兰、斐济、美属萨摩亚、库克群岛、基里巴斯、马绍尔群岛、新喀里多尼亚、汤加、瓦努阿图、瓦利斯和富图纳、萨摩亚的货物，20 尺 300 美元，40 尺与 45 尺 600 美元。
同一航线上还有一批 GRI 排在同一天生效。做澳新线的卖家，11 月第一张账单不会只多出这一项。
一、两档费率与起运地
先看覆盖范围。公告列出的起运地共 17 个：中国、中国香港、中国台湾、日本、韩国，以及印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、越南、柬埔寨、老挝、文莱、缅甸、蒙古、东帝汶。跨境电商出货最集中的几个市场，全部在列。
目的地分两组，费率也跟着分两组。澳线组包括澳大利亚、巴布亚新几内亚、所罗门群岛，40 尺 1000 美元；岛国组包括新西兰、斐济及另外 9 个太平洋岛国和地区，40 尺 600 美元。两档之间差 400 美元，倍数是 1.67 倍。
箱型范围值得单独看一眼。公告写的是 20 尺干箱、40 尺干箱、40 尺高箱，费率表另列一栏 45 尺干箱，与 40 尺同价。冷藏箱、开顶箱、框架箱没有出现在收费范围内。
45 尺与 40 尺同价这一点，对高柜出货的品类是隐性利好。同样 1000 美元，45 尺箱摊到每立方米的附加费，比 40 尺低约 11%。家具、健身器材、大件家居这类泡货，单柜体积越大，单位成本越薄。
二、PCD 卡在哪一天
很多人把 11 月 1 日理解成装船日，这个理解会踩坑。
马士基公告原文的口径是：非 FMC 范围内，PCD 指订舱确认时首程水路运输的预定开船日；FMC 范围内，PCD 指最后一个集装箱的进场日。亚洲至大洋洲不涉及美国航线，适用前一种。
也就是说，卡点是「订舱确认那一刻，系统里记的首程船期」。10 月下旬去订 11 月初的舱位，只要首程预定开船日落在 11 月 1 日及以后，这笔钱就跑不掉。反过来，只要首程船期排在 10 月 31 日之前，后面即便还有支线接驳，按 PCD 口径仍算在收费日之前。
收费方式也有细节。公告写明，该费用随运费一并收取。在预付运费条款下，发货人先垫付，再按贸易条款与买方结算。做 FOB 的订单，这笔钱最终落在目的港收货人账上；做 CIF 或 DDP 的，直接进发货人成本。
实操上只有一件事要做：报价单的有效期，跟着 PCD 走，而不是跟着开船日走。
三、同日生效的 GRI
马士基不是唯一一家在这条线上加价的。
C.H. Robinson 在 10 月 16 日发布的客户通告里，列了一张亚洲至大洋洲的 GRI 表：ZIM 自 10 月 15 日起，对北亚与东南亚至澳大利亚征收 500 美元/TEU；ANL 自 11 月 1 日起，北亚至澳大利亚 500 美元/TEU、东南亚至澳大利亚 300 美元/TEU；OOCL 北亚线 500 美元/TEU；PIL 北亚 500、东南亚 300；MSC 两个方向都是 500 美元/TEU。生效日集中在 10 月 15 日与 11 月 1 日这两天。
把两笔费用叠起来算，差距就出来了。一个 40 尺箱按 2 个 TEU 折算，北亚至澳大利亚方向：GRI 1000 美元，加 PSS 1000 美元，合计 2000 美元，同一天起算。
东南亚起运的 40 尺箱，若走 ANL 或 PIL，GRI 600 美元加 PSS 1000 美元，合计 1600 美元；若走 MSC，GRI 1000 美元加 PSS 1000 美元，合计 2000 美元。选哪家船，成本差 400 美元。
需要分清的是，GRI 与 PSS 是两笔独立费用。前者按 TEU 计，后者按箱计，性质也不同：一个调基本运价，一个补旺季舱位溢价。报价时把两个科目合并成一个数字，容易在结算环节扯皮。
四、卖家的成本账
上海航运交易所 10 月 23 日的 SCFI 数据显示，澳新航线（墨尔本）20 尺报 2542 美元/TEU，环比跌 11 美元，跌幅 0.43%。按 2 个 TEU 折算，一个 40 尺箱的基本运价约 5084 美元。
1000 美元的 PSS，相当于基本运价的 19.7%。若再叠加 1000 美元 GRI，2000 美元约占 39.3%。一个 40 尺柜的到岸前海运成本，从 5084 美元抬到 7084 美元上下。
对低货值品类，这个比例不好消化。一柜货值 3 万美元，2000 美元折 6.7 个点；货值 1.5 万美元的，折 13.3 个点。塑料制品、五金、普通家纺这类毛利本就压在个位数到十几个点的品类，一柜的利润可能被削掉大半。
还有一层容易被忽略：PSS 只打非 SPOT 订舱。签了长约、走固定价的大卖家，这一项先承压；走即期价的中小卖家，短期不受影响。但即期价本身是浮动的，11 月舱位一紧，涨上来只是时间差，不是豁免。
反过来看，公告价也不等于成交价。SCFI 澳新线在 10 月 23 日仍在小幅下跌，说明基本运价并没有同步走强。附加费能否全额落地，取决于 11 月的实际舱位供需。货量不及预期时，附加费打折甚至取消，这类情况并不少见。
真正的变量是舱位，不是公告。11 月第一周的实际成交价，比这纸通知更有参考价值。
FAQ
问：这笔 PSS 从哪一天开始算？ 答：按马士基公告，生效日为 2026 年 11 月 1 日的价格计算日（PCD），不是简单的装船日。
问：走即期订舱要不要交？ 答：不用。公告明确 PSS 不适用于 SPOT 订舱，只针对非 SPOT 订舱。
问：去新西兰收多少？ 答：20 尺干箱 300 美元，40 尺干箱、40 尺高箱、45 尺干箱均为 600 美元。
问：澳大利亚方向 40 尺为什么是 1000 美元？ 答：公告把澳大利亚、巴布亚新几内亚、所罗门群岛归为同一档，20 尺 500 美元，40 尺及以上 1000 美元。
问：冷藏箱、开顶箱收不收？ 答：公告列明的箱型只有 20 尺干箱、40 尺干箱、40 尺高箱，费率表另列 45 尺干箱。冷藏箱与特种箱未列入。
问：PSS 和 GRI 会重复收吗？ 答：是两笔独立费用，计费单位不同，可以同时发生。北亚至澳大利亚的 40 尺箱，两项合计可达 2000 美元。
问：45 尺箱是不是更划算？ 答：单箱同价 1000 美元，但容积更大，摊到每立方米的附加费低于 40 尺。
六、参考资料
- 马士基官网：《Peak Season Surcharge (PSS) Asia to Oceania》，2026 年 10 月 1 日发布，2026 年 10 月 27 日查阅
- C.H. Robinson：《General Rate Increase (GRI) Asia to Oceania》客户通告，2026 年 10 月 16 日发布，2026 年 10 月 27 日查阅
- 上海航运交易所：《上海出口集装箱运价指数（SCFI）》2026 年 10 月 23 日期，2026 年 10 月 27 日查阅
- Container News：《Maersk updates PSS across three major trades》，2026 年 10 月，2026 年 10 月 27 日查阅
- ScandAsia：《Maersk introduces surcharge on Southeast Asia–Oceania shipments》，2026 年 10 月，2026 年 10 月 27 日查阅
- 跨境物流网：亚洲至大洋洲旺季附加费报道，2026 年 10 月，2026 年 10 月 27 日查阅