德迅 Q3 净营业额增 22% 至 74 亿瑞郎:上调全年 EBIT 指引

德迅 Q3 净营业额增 22% 至 74 亿瑞郎:上调全年 EBIT 指引
摘要:货代行业的景气拐点,可能真的来了。德迅 10 月 22 日发布 2026 年三季报,净营业额同比增长 22% 至 74 亿瑞郎,息税前利润大增 53%,并再次上调全年指引。

德迅 Q3 净营业额增 22% 至 74 亿瑞郎:上调全年 EBIT 指引

货代行业的景气拐点,可能真的来了。德迅 10 月 22 日发布 2026 年三季报,净营业额同比增长 22% 至 74 亿瑞郎,息税前利润大增 53%,并再次上调全年指引。

官方财报显示,德迅三季度净营业额 74 亿瑞郎,EBIT 达 4.35 亿瑞郎,同比增长 53%,净利润同步增长 53% 至 3.16 亿瑞郎。前三季度集团净营业额累计 196.05 亿瑞郎,同比增长 6%,EBIT 11.59 亿瑞郎,同比增长 13%。公司把改善归因于货量增加、毛利润增长与运营转化率提升,并宣布与亚马逊及 AWS 达成长期合作。

放在整个货代板块看,这份成绩单的分量更重。行业从 2023 年起经历了运价回落与货量疲软的双重挤压,头部分销商的季度利润一度腰斩。德迅 CEO 施特凡·保罗在财报中称,所有业务板块都在贡献增长,公司战略得到验证。

一、空运是最强引擎

空运板块的数字最亮眼。三季度空运净营业额增长 38% 至 24 亿瑞郎,EBIT 暴增 84% 至 1.69 亿瑞郎,单季空运货量 61.9 万吨,同比增长约 10%,增速较二季度的 3% 明显提速,大幅跑赢大盘。

增量从哪里来?财报点名了两个方向:云基础设施与半导体客户的物流需求。AI 服务器、数据中心设备与传统半导体链的出货,正在把高价值货物推向空运,这类货物对时效敏感、运价承受力强,直接抬高了板块利润率。

德迅还在医疗物流上加码。9 月,公司在法兰克福机场启用新的医疗物流中心,扩展温控运输方案。医药货单价高、合规要求严,是空运板块高毛利生意的另一条护城河。

二、海运夺回份额

海运板块重新回到增长轨道。三季度海运净营业额增长 20% 至 27 亿瑞郎,EBIT 增长 55% 至 1.72 亿瑞郎,货量同比增长 5%,扭转了此前的下滑态势;前三季度累计货量 325.9 万标准箱。

增长动力主要来自市场份额提升。财报显示,亚洲出口与跨大西洋航线是两大引擎,中国始发的可控货运业务也在持续扩张。货代行业分析师指出,头部货代借运价波动期锁定合约客户,正是抢占中小同行份额的窗口期。

需要留意的是基数。前三季度海运板块净营业额同比仍下跌 3%,EBIT 下跌 11%,三季度的强劲增长是在低基数上的修复,全年成绩还要看四季度能否延续量价齐升。

核心数据一览

三、指引上调的逻辑

全年指引二次上调。基于前三季度表现,德迅把 2026 年经常性 EBIT 指引区间从 13.5 亿至 15.5 亿瑞郎,上调到 15 亿至 16 亿瑞郎。此前公司已在半年报时上调过一次。

成本端的数字同样被披露。管理层预计,2026 年降本计划的毛节约将超过 1.5 亿瑞郎;AI 应用带来的效率红利预计从 2027 年起兑现,规模在 1 亿至 1.5 亿瑞郎之间,目前未披露具体应用拆分。

与亚马逊的合作细节耐人寻味。据新浪财经报道,德迅为这笔合作支付了 1.6 亿瑞郎客户对价(看涨期权),从权益中扣除并在归属期内计入净营业额;为对冲交易风险,公司向第三方出售库存股获得 2.92 亿瑞郎。绑定全球最大电商平台之一的物流盘子,长期想象空间不小,短期利润表里也多了一层金融安排的复杂度。

四、同行冷暖不一

对手的日子没那么好过。行业数据显示,德迅的老对手 DSV 同季度空运与海运货量均下滑 3%,其中约 2 个百分点来自整合德铁信可过程中主动清退低质客户。一边是恢复增长,一边是并购消化期,头部座位的争夺出现微妙变化。

公路与合同物流是稳压器。三季度公路物流净营业额增长 14% 至 10 亿瑞郎,EBIT 增长 40% 至 2800 万瑞郎;合同物流净营业额增长 9% 至 13 亿瑞郎,EBIT 增长 7% 至 6600 万瑞郎,新客户落地带来约 4000 名员工的扩编。

风险藏在运价里。货代利润与运价水平高度绑定,三季度业绩部分受益于红海绕行与旺季运价上行,若运价回落,转化率未必守得住 32% 的高位。对依赖货代舱位的跨境卖家,头部货代议价能力增强,中小客户拿到的运价弹性可能收窄。

趋势与结构拆解

五、对卖家意味着什么

运力话语权在向头部集中。德迅与亚马逊的合作、DSV 对德铁信可的整合,都在改写舱位分配的格局,旺季抢舱时,平台型卖家与大货主的优先级高于散单。

景气信号本身值得记下。空运量增速从 3% 跳到 10%,海运货量转正,说明北美与欧洲终端需求没有失速,跨太平洋与亚洲区内航线四季度舱位大概率维持紧张,黑五网一的备货窗口比想象中更短。

德迅把全年 EBIT 指引上调到 15 亿至 16 亿瑞郎,市场会追问下一个问题:这轮景气温和而持久,还是旺季运价制造的海市蜃楼?四季度财报见分晓。

卖家应对与观察方向

参考资料

  • 德迅新闻室:《Kuehne+Nagel significantly improves profitability in third quarter of 2026》
  • 新浪财经:《这家全球货代巨头第三季度业绩大增 53%》
  • Container News:《Kuehne+Nagel Q3 profit jumps 53% as sea freight volumes return to growth》
  • RTTNews:《Kuehne+Nagel Q3 Net Income Increases; Raises 2026 EBIT Guidance》
  • IN Supply:《Technology freight boosts Kuehne+Nagel air logistics earnings》
  • Tedarik Zinciri Portali:《Kuehne+Nagel Air Volumes Jump 10% in Q3》