DACH 退货成本调查：60.6% 电商全额承担退货运费，时尚类 67.5% 退货率超 20%，七成商户把退货运费列为首要成本项

德国零售研究所（EHI Retail Institute）今年夏天问了德语区 108 家网店一个问题：退货运费，谁出？60.6% 说全额由商家承担。一年前，这个比例还是 49.2%。

一年涨了 11.4 个百分点。免费退货在 DACH 地区（德国、奥地利、瑞士）正在从「促销手段」变成「默认配置」。

与此同时，把运费完全转嫁给买家的商户比例从 18% 掉到 10.6%。两头此消彼长，中间那部分——部分承担、设门槛、分段收费——被挤得越来越薄。

问题也随之而来：在退货量创新高的一年里，商家为什么反而更愿意自己掏这笔钱？

一、先说清楚样本和口径

这份研究叫《Shipping, packaging and returns management in e-commerce 2026》（德语原名 Versand-, Verpackungs- und Retourenmanagement im E-Commerce 2026），由 EHI Retail Institute 在 2026 年夏季完成，样本是德国、奥地利、瑞士三国 108 家知名网店的自填问卷。

108 家，这个量级要说清楚：它足以刻画结构性变化的方向，但不足以外推到整个德语区电商盘子。所有百分比的分母是「这 108 家受访商户」，不是订单量、不是 GMV、也不是包裹数。一家年发 10 万单的大卖家和一家年发 2000 单的小店，在这份调查里的权重是一样的。

所以下面每一个数字，都要读作「多少比例的受访商户这么回答」，而不是「多少比例的订单是这样」。

EHI 物流项目经理 Niklas Stanislawski 对这批数据的概括是：较高的退货率今年在下降，整体向低值区间轻微移动；退货管理的重心正从「一般性成本问题」转向「有针对性的根因分析和差异化管控」。

这句判断值得留意——它说的是管理重心在变，不是说退货变便宜了。

二、免费退货正在变成默认成本

先看两组对照数据。

承担侧：60.6% 的受访商户在 2026 年全额承担退货运费，2025 年为 49.2%。转嫁侧：完全由买家承担的从 18% 降至 10.6%。

动机数据更能解释这个转向。76.2% 的受访商户把「客户满意度与客户忠诚度」列为承担运费的主要原因，2025 年这一比例是 54.5%——一年提升 21.7 个百分点，是整份调查里变动最大的一项。另有 64.3% 提到「客户期望与竞争优势」，2025 年为 60.6%。

换句话说，商家不是突然算明白了这笔账划算，而是把免费退货当成了留客和应对竞争的成本。Stanislawski 的表述是，商家已经意识到退货正被越来越多地理解为客户维系和沟通的战略工具。

但另一组数字在往反方向走：自称退货率在上升的商户比例，从 2025 年的 14.7% 升至今年的 18.7%。

一边是更多人自己掏运费，一边是更多人觉得退货率还在涨。这两件事叠在一起，就是毛利被两头挤。

三、70.6% 这个数字该怎么读

这是本篇最容易被误读的一个数，必须拆开讲。

EHI 的原文口径是：回程运输（return transport）是退货处理中被提及次数最多的成本驱动项，提及率 70.6%。也就是说，70.6% 指的是「受访商户中把回程运输列为最主要成本项的比例」，不是「运费在单笔退货成本中占 70.6%」。

两个口径差得很远。要按金额占比算，德新社 9 月 30 日援引 EHI 的另一重表述是：回程运输约占退货成本的三分之二。同样是 EHI 的数据，一个讲「多少人这么认为」，一个讲「大概占多少钱」，别混着用。

同一份调查里还有一项在下降：把「检验与整备」（inspection and refurbishment）列为最大成本项的商户比例，从 2025 年的 63.1% 降至今年的 52.9%。

这解释了另一件事——退货处理费里，省不下来的那部分越来越集中到物流段。检验、重新包装、上架、折旧还有优化空间，把包裹从买家手里运回仓库这一段，几乎没有。

至于一件退货到底多少钱，EHI 给出的分布是：超过三分之一的商户称单件处理成本在 5 欧元以内；近 20% 报 5 至 10 欧元；约 20% 报 10 至 20 欧元；接近 6% 超过 20 欧元。而超过四分之一的受访商户，无法把自己单件退货的处理成本归类到任何区间。

算不清，本身就是风险。

四、时尚类为什么退得最狠

分品类看，差距比总量更刺眼。

时尚类：67.5% 的受访商户退货率超过 20%，2025 年为 65.3%。退货率超过 50% 的商户数量在减少，落在 35% 至 50% 区间的在增加——极高退货率的情况在收敛，但整体仍远高于其他品类。（中文转载中有把这一数字写作 67.8% 的版本，英文原始报道为 67.5%，本文采用后者。）

消费电子几乎是另一个世界：退货率在 10% 以内的商户比例从 85.7% 升至 94.5%，退货率超过 20% 的从 4.8% 直接降到 0%。

全样本层面则是：66.7% 的受访商户单品退货率不超过 10%；退货率超过 20% 的商户比例从 25% 微降至 23.6%。

把镜头拉到德国大盘，时尚的结构性地位更清楚。班贝格大学退货研究学者 Björn Asdecker 测算，2026 年德国消费者预计退回约 5.6 亿件网购包裹，高于去年的 5.5 亿件，可能创下新高；几乎每四件网购包裹就有一件被退回。而这其中，时尚类占退货包裹的 80% 以上，按退回件数算约 90%。

Asdecker 还点出了一个正在恶化的变量：越来越多人用手机 App 下单，下单前浏览的信息更少，退货率因此有上行压力。

五、这笔账该怎么消化

先说一个反常识的结论：免费退货不是免费的。

Asdecker 指出，多数商家会把免费退货的成本摊进商品售价——少数人退货产生的成本，最终由所有买家一起承担。对卖家而言，这意味着「免运费退货」这个卖点，实际上是从毛利里预支的，而不是从营销预算里出的。

可操作的动作有三类，成本从低到高：

一是前置信息。尺码不符、质量缺陷、描述不符常年是退货原因的前三位。按目标市场重制尺码表、加真人实穿图或视频、把产品限制条件写清楚，短期转化率可能微降，长期退货率和差评率会双降。

二是政策分层。德国落实欧盟消费者权利指令，消费者享有法定 14 天撤回权，商家不能对「行使撤回权」本身收费；但如果在购买前明确告知，可以合法约定退货运费由买家承担。德国商家普遍把期限放宽到 30 天作为竞争惯例——是全额免费、设客单价门槛后免费，还是买家自付，是政策设计问题，不是合规红线问题。

三是逆向物流路径。同一件退货，本地二次销售、退运回国、判定弃货，损失差距可以到 4 倍。这件账在选品阶段就该算，而不是等到退货堆在仓库里。

至于 AI，EHI 的调查显示接近十分之一的受访商户正在试验用 AI 分析退货，但目前多数仍是试点，尚未规模化投入实际运营。

还有一层成本是外部的：欧盟海关改革自 7 月 1 日起取消 150 欧元免税门槛，改为对第三国商品每件征收 3 欧元，11 月起再加收清关处理费；奥地利已对面向本国客户年销售额超过 1 亿欧元的网店和平台开征每件包裹 2 欧元的国内税。做德国及欧盟站的卖家，逆向物流和这两项新成本得放进同一个模型里算。

所以，60.6% 并不意味着免费退货会成为永久常态，而是它已经被写进了消费者的预期。真正的考验是：当退货量继续冲高、合规成本继续叠加，商家是把这笔钱继续摊进售价，还是回到政策设计上做分层——而一旦有人在旺季前率先收紧，消费者的反应会不会比预期更激烈？到那时，答案才会真正浮出水面。

六、参考资料

• EHI Retail Institute：《Versand-, Verpackungs- und Retourenmanagement im E-Commerce 2026》
• Ecommerce News Europe：《Free returns on the rise in DACH region》
• LOGISTIK HEUTE：《E-commerce: Returns remain a relevant topic》
• 德新社 / 欧洲时报德国版：《德国网购退货将创新高，免费退货成本由谁承担？》
• Cross-Border Commerce Association：《What's New in E-commerce? — October 2, 2026》
• 大数跨境：《德国超六成商家全额承担退货运费，比例较上年上升 11 个百分点》