中欧班列东通道年内通行 6024 列:同比增 40.3%,绥芬河前 9 月增 82%
一个反常识的现象正在 2026 年 10 月的欧洲线上演:海运在跌价,铁路却在抢舱位。
一个反常识的现象正在 2026 年 10 月的欧洲线上演:海运在跌价,铁路却在抢舱位。
综合指数只涨了 0.42%,看起来平淡。但翻开分航线表,地中海线一周涨了 248 美元——这是本期最陡的一根线,也是欧洲站卖家最该重算的一笔账。
一个精确的时点:2026 年 10 月 10 日 18 时。据中国国家铁路集团有限公司消息,全国铁路自这一刻起实行新的货物列车运行图,铁路物流产品体系进一步优化。这次调图给出的数字很密,其中跨境部分最值得做欧洲线的卖家看一眼——中欧班列图定线路增至 96 条,...
同一个 10 月,欧洲线和美线走出了两套行情。欧洲市场的主流成交观察仍在 3000—3300 美元/40HQ附近,船东却在为下半月抬价;跨太平洋方向,中国至加拿大样本报价升至 8640—10560 美元,美国东海岸样本更触及约 11500 美元。
9 月 15 日,爱尔兰新版进口申报系统 AIS V2 正式上线。发往爱尔兰的货件,报关报文格式与数据字段随之整体切换——沿用旧模板的申报,会被新版系统直接打回。旺季备货正当时,欧洲线卖家先要确认一件事:你的货代切报文了吗。
一票货订了舱、交了箱,甚至进了港,也可能装不上船——9 月 30 日之后,跑欧洲线的货主将直面这条新规。马士基 9 月 7 日发布官方公告,宣布自 2026 年 9 月 30 日起全面执行“No MRN, No Load”(无 MRN 不装船)政策:凡需提交 ...
中国飞北美的空运价格已经站上每公斤6.3美元,周涨约5%;中国飞北欧同步涨约6%至4.88美元/公斤。旺季抢舱的信号很明确:当大型科技公司的包机把运力先一步锁走,留给电商散货的舱位只会越挤越少。对跨境卖家来说,今年空运的「逐票报价」不再是例外,而正在变成四季度...
9 月 2 日晚,德国服务业工会 ver.di 一声令下,汉堡、不来梅、不来梅哈芬、威廉港、埃姆登、布拉克六大海港同时按下暂停键。这是继 8 月 18 日 24 小时警告性罢工后,港口工人的第二轮、也是更狠的一轮停工。