全球主要航线 11 月停航 56 个班次：WCI 连涨两周至 4585 美元
停航 56 个班次，只占计划航次的 8%。运价还是涨了。
德路里最新一期停航追踪显示，第 44 周至第 48 周，全球东西向主干航线计划开行 714 个航次，其中 56 个班次将被取消，停航率约 8%，仍有 92% 的班期按计划运营。
同期，德路里世界集装箱运价指数（WCI）在 10 月 22 日升至 4585 美元/FEU，周环比上涨 2%，连续第二周走高，创 15 周新高。运价与停航率并不同步，这正是当下集运市场最值得琢磨的地方。
一、56 个班次不算多
8% 的停航率，放在近两年的区间里属于温和水平。船公司没有靠大面积撤班来托价。
德路里上一期追踪给出的数字是 34 个停航、713 个计划航次、停航率 5%，统计区间为第 42 至第 46 周。两期相比，停航总量增加 22 个，停航率上升 3 个百分点。
分航线看，上一期的结构是亚欧与地中海占 50%、跨太平洋东行占 32%、跨大西洋占 18%。本期德路里没有在公开摘要中给出三条航线的具体拆分。
单周数据更能说明船公司的动作。下周亚欧线宣布停航 8 个班次，本周只有 2 个；跨太平洋线反过来，下周 2 个，本周 6 个。船公司把运力从跨太平洋挪向亚欧，意图很直白。
二、WCI 连涨两周
10 月 22 日的 WCI 为 4585 美元/FEU，比 10 月 15 日的 4485 美元上涨 2%。这是继 9 月下旬连续三周下跌后的第二次回升。
同比维度更刺眼。按 163% 的同比涨幅倒推，一年前的 WCI 约 1740 美元。德路里在评论中用的词是“15 周新高”，不是“历史高位”，措辞留了余地。
上海至鹿特丹报 3632 美元/FEU，周涨 3%，同比高 109%；上海至热那亚 4152 美元/FEU，周涨 5%，同比高 124%。亚欧线在连跌 13 周后，终于连续两周收正。
跨太平洋更贵。上海至洛杉矶 8007 美元/FEU，周涨 2%，同比高 250%；上海至纽约 10166 美元/FEU，周涨 1%，同比高 197%。两条线的绝对值，都处在年内高位。
三、涨的是舱位，不是需求
德路里把亚欧线的上涨归因于运力收紧。8 个停航落地，舱位供给收缩，船公司有了推价的空间。
船公司确实在推。10 月 19 日起，多家船公司尝试把亚欧线 FAK 报价提到 4500—4800 美元/FEU。德路里对落实程度存疑，只给出“小幅上涨”的下周预判。
跨太平洋的支撑来自美国进口。笛卡尔物流系统集团统计，美国 9 月集装箱进口约 255 万 TEU，同比增长 10.3%，创下历年 9 月最高纪录。美国零售联合会则预计 9 月主要港口进口约 228 万 TEU，同比增长 8.2%。
两套口径有差异，方向一致：美国零售商在提前备货。旺季没有在 8 月结束，而是被拉长到了 10 月。
四、停航之外的变量
真正决定运价能走多远的，是苏伊士运河的复航。第 42 周通过苏伊士运河的集装箱船为 55 艘，第 41 周为 54 艘，连续两周回升。
复航意味着有效运力增加。船舶不再绕好望角，同样的船队能跑更多航次，亚欧线的供给会逐步恢复，运价的上行空间也会被压住。
亚洲港口拥堵在缓解。上海港船舶平均等待时间从第 38 周的 97 小时降到第 42 周的 38 小时，降幅超过六成。压港缓和，等于又释放出一部分有效运力。
地缘风险还在。第 42 周只有 2 艘集装箱船驶入波斯湾，前一周是 5 艘。船公司对中东航线的谨慎，让运力调配多了一层不确定性。
五、旺季拉长的代价
第一财经在广交会期间的采访提到一个反常现象：原本应在夏季后回落的旺季，今年提前启动并持续拉长，船公司主动控舱叠加黄金周前后的运力空档，舱位从 5 月起就紧张。
运价结构也在变形。安速国际货运的安内对第一财经表示，海洋联盟普通航线的运价已升至 1 万美元/FEU 左右，接近以往美森快船的水平；今年 3 月前，普通船还在 4000 美元附近。
对货代与卖家，这意味着长约谈判的基准被抬高。德路里的 WCI 是现货指数，不含长协，现货高位会传导到明年一季度的合约价。
风险同样明显。92% 的班期仍在正常开行，说明这轮上涨不是靠大幅停航撑起来的，而是靠需求与地缘溢价。一旦苏伊士复航加速、美国进口回落，运价的下行也会很快。
到 11 月中旬，第 44 至 48 周的停航能否兑现、亚欧线 FAK 能否站稳 4500 美元，会比 56 这个数字更有信息量。真正的答案，藏在船公司的下一张报价单里。
参考资料
- Drewry：《World Container Index - 22 Oct》
- Drewry：《Cancelled Sailings Tracker - 09 Oct》
- Ship Universe：《Drewry WCI Hits 15-Week High as Carriers Tighten Asia-Europe Capacity》
- Daily Cargo News：《World Container Index – 22 October 2026》
- 第一财经：《旺季拉长、舱位难求：跨太平洋航线高位运行》
- Scorizons：《Drewry World Container Index》
- MoverDB：《International Container Shipping Rates Chart: October 2026》