一、事情是怎么回事
获悉，进入 10 月，亚马逊美国站 FBA 的入仓情况一直在恶化。雨果跨境 10 月 16 日的报道把这事捅了出来。 美西的 ONT8、SBD1、LGB8、POC1、POC3 几个核心仓被点名成重灾区。有卖家反馈拒收率到了三成，甚至九成。卸货时间从常态拉到 12 至 24 小时。更糟的一层是，已经确认的预约会被临时取消。 笔者翻了几个卖家群的聊天记录。货到了港，清关也过了，尾程卡车开到仓门口，结果没库容、没预约名额。车只能停在那儿，一天一天烧滞箱费。 还有一层更麻烦。不少卖家近期收到 NWD 移除通知，部分商品的后续销售权限要变。旺季还没开打，先挨一刀。
二、为什么会挤成这样
供给端先爆了。据供应链技术公司 Descartes Systems 10 月 8 日的数据，美国 9 月海运集装箱进口量创历年 9 月最高，同比增 10.3%。 其中来自中国大陆的货物 92.45 万 TEU，同比大涨 21.2%，占当月总量的 36.3%。洛杉矶港 9 月吞吐 104.27 万 TEU，创下建港 118 年以来的单月新高。 需求端也在加码。贝恩公司预测，2026 年黑五网一五天，美国零售销售额将超过 850 亿美元，同比增 8.75%。 两股力量一撞，10 月的美区物流就被挤成了麻瓜。据了解，有些卖家的爆款链接已经断货超过一周，关键词自然排名和广告权重同步往下掉。 旺季的红利，从来不平均分。扛得住库存的人先吃，扛不住的只能看着流量走过。卷的店，这一轮先出局。
图源：TKFFF 制图
三、卖家现在最疼的三处
第一处是账期。货压在门口，钱就压在货里，每天都在烧钱。 第二处是链接权重。断货一周，排名掉下去，再爬回来要多花几倍广告费。 第三处是心态。预约被临时取消这种事，谁碰上都上头。 说白了，旺季拼的不是谁卖得便宜，是谁的货真的在架上。
四、几个容易踩的坑
别死磕爆仓仓点。建仓时尽量绕开 ONT8、SBD1 这类重灾区，改走美东或美中。 别忽略绩效申诉。遇到无故拒收产生的绩效，让货代协助出资料，找亚马逊开查。 别把所有货押一条船。整柜直送的预约审批今年明显收紧，拆成小批量走本地卡车或快递派送，反而更容易拿到预约号。 还有一个细节容易被漏掉。箱唛、FNSKU 匹配度、重量申报精度的核验都在变严，信息有瑕疵的货件会被扣着等二次确认，白白占掉卸货工位。
图源：TKFFF 制图
五、笔者建议这么应对
先盘库存。把在途、在仓、可用这三层数据摊开，算清楚哪天会断。 再算运费。爆仓期的滞箱费和等待费要单列，别混进头程成本里。 后调广告。赶不上入仓的 SKU，提前把广告压下来，别让流量砸在断货链接上。 收尾这一步别省。盯住后台的 NWD 通知，涉及的类目逐个核合规材料，别等停售才动手。
图源：TKFFF 制图
六、FAQ
Q：哪些仓最堵？ A：美西 ONT8、SBD1、LGB8、POC1、POC3，美东 CLT2、IND9 的预约周期也在拉长。 Q：预约被临时取消怎么办？ A：让货代协助提供资料，联系亚马逊开查，并对产生的绩效发起申诉。 Q：赶不上入仓还有救吗？ A：用美国境内库存和空运补关键 SKU，实在赶不上的先控广告。