马士基 9 月 1 日取消地中海旺季附加费（PSS）：美西运价回落 18%，锁舱窗口打开
标题说明：原题表述为"马士基 9 月 1 日上调地中海旺季附加费至 500 美元/TEU"。经核实，马士基 8 月 12 日官方公告的实际动作是：自 2026 年 9 月 1 日（价格计算日）起，取消远东至北欧、地中海航线的旺季附加费（PSS）。此前该航线 20 尺柜 PSS 费率正是 500 美元/TEU、40/45 尺柜 1000 美元。本文按核实后的真实情况撰写，并保留"500 美元/TEU"作为被撤销的峰值费率口径。
8 月 12 日，全球航运巨头马士基发布公告：自 2026 年 9 月 1 日起（按价格计算日 PCD），全面取消远东亚洲发往北欧、地中海航线（E1W/E2W）的旺季附加费（PSS）。与此同时，跨太平洋美西航线运价正从旺季高点回落，上海出口集装箱运价指数（SCFI）美西结算运价从 7 月 20 日高点 4302.83 点跌至 8 月 3 日 3529.47 点，跌幅约 18%。
对 Q4 有出货计划的外贸和跨境卖家来说，欧线成本松动的信号已经明确，美西也进入相对友好的锁舱窗口。
马士基取消欧地 PSS 核心信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 生效时间 | 2026 年 9 月 1 日（价格计算日 PCD） |
| 取消范围 | 远东亚洲 → 北欧、地中海（E1W/E2W 航线） |
| 此前费率 | 20 尺柜 500 美元/TEU；40/45 尺柜 1000 美元 |
| 适用箱型 | 干柜、高柜、冷柜、开顶箱、框架箱等全部箱型 |
| 始发地 | 中国大陆、港澳台、日本、韩国、东南亚等远东亚洲全域 |
| 其他航线 | 美线、中东、印巴、中南美等 PSS 不变 |
美西运价回落数据
| 指标 | 数据 | 说明 |
|---|---|---|
| SCFI 美西结算运价高点 | 4302.83 点 | 2026 年 7 月 20 日 |
| SCFI 美西结算运价最新 | 3529.47 点 | 2026 年 8 月 3 日 |
| 跌幅 | 约 18% | 行业观察口径 |
| 美西现货 40 尺柜运价 | 约 $5,500–5,800/FEU | 高位松动 |
| 美东现货 40 尺柜运价 | 约 $8,000–8,900/FEU | 受巴拿马运河限行支撑，相对抗跌 |
为什么欧地 PSS 被取消
每年 7–9 月是传统亚欧海运旺季，往年船公司普遍上调旺季附加费。但 2026 年市场行情明显反转：
- 亚欧航线整体舱位供给充足；
- 市场货量需求平稳；
- 红海航线风险溢价持续回落；
- 航线运价长期处于下行通道。
马士基主动取消欧地 PSS，释放出亚欧航线运价宽松、市场供需平稳的明确信号。
卖家锁舱操作指南
欧线：9 月 1 日后 PCD 的订单免征 PSS
- 如果 8 月底开船、但价格计算日落在 9 月 1 日之后，可正常豁免 PSS。
- 已确认订舱的货物，及时核对账单明细，确认 PSS 减免情况。
- 但注意：取消 PSS 不等于基础海运费自动同比例下降，本地费用、应急附加费、内陆费用等仍照常收取。
美西：高位松动，抓紧窗口
- 7 月 20 日高点以来美西运价已回调约 18%，舱位竞争有所加剧。
- 部分船公司已把美线配比价调整为 1:1，实际形成变相降价。
- 货主通常需要提前订舱才能享受优惠价格，否则仍按 FAK 现货价出货。
哪些航线没松
| 航线 | 状态 | 原因 |
|---|---|---|
| 红海/中东 | 逆势上涨 | 地区安全局势紧张，霍尔木兹海峡通航受阻 |
| 美东 | 高位抗跌 | 巴拿马运河限行，有效运力下降 |
| 南亚/中东 → 北美 | 9 月 15 日起上调 PSS | 马士基另公告该航线 PSS 升至 8000 美元/TEU |
不同卖家应对策略
| 卖家类型 | 建议动作 |
|---|---|
| Q4 欧洲备货卖家 | 优先把欧线订单 PCD 安排在 9 月 1 日后，锁定 PSS 减免 |
| 美西补货卖家 | 在 8 月内完成订舱，利用当前高位松动窗口 |
| 中东/红海方向卖家 | 尽快订舱，该航线仍在上涨通道 |
| 大批量卖家 | 和货代/船司重新谈季度合约，把 PSS 变化纳入谈判基准 |
注意事项
- PCD 不是开船日。9 月 1 日及以后的 PCD 订单免征，不是只要 9 月 1 日后开船就一定免。
- 取消 PSS 不等于运费大跌。基础运费、本地费、燃油附加费等仍占大头。
- 红海局势仍是变量。如果中东冲突升级，绕行好望角的运力消耗可能重新推涨欧线。
- 美线 9 月中旬有上调。南亚/中东至美国西海岸航线 9 月 15 日起 PSS 升至 8000 美元/TEU，别和欧地取消搞混。
FAQ
Q1：我有一批 8 月底开船、9 月初 PCD 的欧线货，能免 PSS 吗？ 能。只要价格计算日在 9 月 1 日及以后，就适用取消政策。和货代确认你这笔订单的 PCD 日期。
Q2：美西运价回落 18%，现在是不是可以抄底？ 是较好的锁舱窗口，但"抄底"要看后续需求。如果 Q4 欧美年终备货需求强劲，运价可能反弹。建议先锁 9–10 月仓位，不赌更低点。
Q3：PSS 取消对整柜和拼箱都有影响吗？ 都有。马士基公告覆盖所有集装箱类型和贸易范围，拼箱（LCL）的底层成本也会相应下降，但降幅取决于货代分摊方式。
Q4：其他船司会跟进取消欧地 PSS 吗？ 马士基是行业风向标之一，其他主要船司很可能跟进或调整。建议持续关注 MSC、COSCO、ONE、Hapag-Lloyd 的公告。
Q5：标题说"上调"，实际是"取消"，对卖家是利好还是利空？ 实质利好。500 美元/TEU 的 PSS 被取消，意味着亚欧航线综合成本下降。但美线、中东线等其他航线费用仍有上涨，需要分航线看待。