红海复航加速：欧线远期运价期货单周大跌 12.89%
红海复航再加速：PA 联盟（ONE/阳明）MD1、MS2 两条亚洲—地中海航线 11 月起恢复苏伊士通航；Gemini（马士基/赫伯罗特）新增 AE5、AE11、AE12、ME2 四条航线经红海，连同已复航的 AE15/AE19 共 6 条线走苏伊士。运力回归叠加新船交付与旺季需求转弱，欧线运价期货单周大跌 12.89%，11 月船司宣涨力度不及预期。
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苏伊士10月229艘复航创危机以来单月新高，约2/3亚欧运力回红海
据航运市场监测，2026年10月有229艘船恢复经苏伊士运河通行，为红海危机以来单月新高，约三分之二的亚欧航线运力已回到这条路上。但复航为分批推进：同一航线代码、同一航线名称，这一班走苏伊士、下一班还可能绕好望角，航程差10至14天。建议订舱时向船代要实际路径与中转港，交期写区间不写死日期。
欧线11月两套账：船司涨价函报到4600美元，实际成交跌破3000，期货单周跌12.89%
据上海航运交易所与集运市场监测，11月达飞与马士基先后发涨价函，将11月下半月欧线运价分别报到4600美元/FEU与4000美元/FEU，同期赫伯罗特报价仅2735至3235美元/FEU，三家同线同月差1865美元；现货端马士基第46周开舱价环比再降200至3000美元/FEU，线下最低已跌破3000，实际成交2700至2900美元/FEU。集运指数（欧线）期货2612合约单周跌12.89%，11月2日盘中再跌超3%至2559点。
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