一、事情是怎么回事
获悉，南亚线加价。节点11月8日。 笔者翻了船司公告，两笔同来。 说白了，北美段更贵。 马士基先动。 那瓦舍瓦起运。 蒙德拉也同价。 二十尺四十尺。 统一收三八五零。 金奈加尔各答。 收四二零零美元。 休斯敦不收。 即期也不加。 赫伯罗特跟上。 十二月一日起。 每箱再加一千。 干冷特种都算。
二、为什么连加价
南亚北美一直紧。 据了解，运力偏紧俏。 红利在早算牌。账最清。 卡位要趁早。把成本先复算。 卷的店先出局。不算账被比下。 利好有源厂。货足最能放量。 先读费。再看线。后报价。 把船司的账理清。 这是用加价护舱位。
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图源：TKFFF 制图
三、对卖家的直接影响
到岸成本要升。 笔者注意到，两费要叠。 月中出运更险。 费率切换缓冲。 别赌旧价。已公布。
四、几个容易踩的坑
别忽视计费。计价日非订舱。 别不赶闸。赫伯罗特看进闸。 别漏休斯敦。马士基例外。 别忘替代。中东东南亚转。
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图源：TKFFF 制图
五、笔者建议这么应对
先读费。列两笔明细。 再看线。把南亚线重排。 后报价。用成本接定价。 笔者建议把运价当底盘。 费算清，北美盘才不被吞。
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图源：TKFFF 制图
六、FAQ
Q：加价？ A：马士基11/8起印度次大陆至美加东岸与墨西哥湾旺季附加费：那瓦舍瓦/蒙德拉等3850美元、金奈/加尔各答等4200美元（休斯敦除外）；赫伯罗特12/1起印巴中东至北美每箱+1000美元。
Q：影响？ A：南亚—北美走廊连续加价，采购或中转该走廊的卖家Q4到岸成本上升，马士基按计价日、赫伯罗特看整箱进闸日核算。
Q：怎么用？ A：建议12/1前抢进闸锁旧费率，月中出运留切换缓冲，并评估中东或东南亚中转替代路径。