中马探讨南京禄口机场绿色通道:榴莲燕窝海鲜通关提速

中马探讨南京禄口机场绿色通道:榴莲燕窝海鲜通关提速
摘要:一柜猫山王从吉隆坡起飞,5 个多小时就能落在南京;可它能不能当天摆上货架,往往不由航班决定,而由报关大厅里那几叠单证决定。11 月 2 日,马来西亚农业与粮食安全部的一纸声明,把这道看不见的关卡摆上了台面。

中马探讨南京禄口机场绿色通道:榴莲燕窝海鲜通关提速

一柜猫山王从吉隆坡起飞,5 个多小时就能落在南京;可它能不能当天摆上货架,往往不由航班决定,而由报关大厅里那几叠单证决定。11 月 2 日,马来西亚农业与粮食安全部的一纸声明,把这道看不见的关卡摆上了台面。

据马来西亚国家新闻社(Bernama)11 月 2 日报道,马方正在与中方探讨,在南京禄口国际机场实施绿色通道试点,加快高值农产品的单证核验与查验流程。声明点名的品类是榴莲、燕窝、海鲜和鲜果。

事情的起点是 10 月 30 日的一场礼节性拜会。南京海关副关长曹传清到布城农业大厦拜访马来西亚农业与粮食安全部副部长陈泓缣,双方谈的是市场准入、食品安全与通关程序。马方在声明中把绿色通道称为“中方提出的建设性建议”。

一、拜会桌上不止绿色通道

那场会面并非只谈一条通道。据马来西亚东方日报 11 月 2 日报道,陈泓缣在会上提出三项待解的准入课题:马来西亚水产出口中国的相关协议、鲜榴莲走陆路输华、以及鸡肉产品(含鸡脚、鸡翅、鸡杂)出口中国。

中方的诉求同样具体。马方声明提到,中方希望推动江苏省的食品及农产品出口马来西亚,并加强海关当局与地方政府之间的协调。贸易便利化从来不是单向让利。

绿色通道被放在“重点讨论事项”的位置。它的技术含义很窄:不是降低准入标准,而是把文件审核与检验环节从串联改成并联,让该查的照查,只是不再一关一关排队。对榴莲这种货架期以天计的商品,这一项就够值钱。

二、444 亿林吉特里的逆差

马方引用的初步统计显示,2025 年中马双边贸易总额 5415.4 亿林吉特,折合约 1325.5 亿美元。其中农业领域双边贸易额 444 亿林吉特,约 108.7 亿美元。

拆开看,马来西亚对华农产品出口 218.1 亿林吉特,自中国进口 225.9 亿林吉特。按这个口径,马方在农业项下逆差 7.8 亿林吉特。出口里头,棕榈油及其制品长期占大头,榴莲、燕窝、水产属于“金额不算最大、单价和话题度最高”的那一档。

这也解释了马方为何着急。农粮部在声明里反复强调“扩大市场准入”,落点是把高值品类做成增量,而不是继续在大宗原料上打价格战。

核心数据一览

三、榴莲仍卡在空运这一环

中国新闻网 7 月 30 日援引陈泓缣的说法:2025 年马来西亚榴莲出口总额约 11 亿林吉特,出口量 4.5266 万吨,其中对华出口 8.6809 亿林吉特,占比接近 79%。中国已是绝对的第一市场。

问题在运输方式。自 2024 年 8 月鲜榴莲获得中国准入以来,马来西亚输华鲜果几乎全部依赖冷链空运。客货混运航班舱位有限,运价高,遇上产季高峰就压货。

供给端还在放量。陈泓缣提到,2019 年冷冻榴莲准入后掀起的种植热,经过五六年培育,新树陆续进入产果期,行业预计 2026 年总产量增加约三成。产量上来了,空运运力却没同步长出来。

陆路因此被摆上桌。马方正在与中方磋商经第三国过境的鲜榴莲检验议定书方案,服务对象主要是马来半岛产区。中国报在报道中提醒过一个细节:陆运时间长,采后保鲜技术还没有完全过关,自然树熟落果的商业模式未必能直接平移到陆路。

四、禄口机场的底牌

南京这边并非从零起步。南京市人民政府 9 月发布的信息显示,2026 年上半年禄口国际机场国际(地区)货邮吞吐量 6.4 万吨,同比增长 37.1%;进口新鲜水果通关量同比增长 44 倍。

今年 7 月,首批 25 吨马来西亚猫山王搭全货机从吉隆坡飞抵南京,马来西亚至南京的生鲜水果航空通道由此开通;同月还有 1.13 吨马来西亚鲜食椰子入境,为江苏首次进口。1 至 8 月,禄口进境生鲜指定监管场地保障货物 3391 吨,其中三文鱼 1327 吨。

南京空港口岸已是江苏最大的生鲜进口口岸,海关对生鲜实行 7×24 小时绿色通道与“即到即查、快速放行”。换句话说,硬件和流程基础都在,缺的是把马来西亚高值品类整体嵌进去的制度安排。

趋势与结构拆解

五、通道不是通行证

需要泼一盆冷水:绿色通道提速的是流程,不是标准。燕窝、水产、鲜果各有各的检疫要求,境外生产企业注册、官方证书、溯源体系一项都不能少。速度提上去,抽检一旦放松,反噬会更快。

榴莲已经有过教训。中国报报道,2026 年产季出现供应过剩、价格下行后,部分业者把树摘(pre-cut)鲜果经陆路运往中国,引起中国海关总署反弹。陈泓缣随后召集行业协会,强调任何出口方式调整都须按正式程序推进,并经两国主管部门共同批准。

对出口商来说,这条通道真正的价值在于确定性:知道货到之后几天能放行,才敢提前锁果园、锁仓位、锁报价。对南京来说,考验在旺季——产季集中到货时,查验人力能不能跟上。

一条绿色通道能省下多少小时,最终要由第一柜走通的榴莲回答。而在那之前,它只是一份写得比较具体的声明。

卖家应对与观察方向

参考资料

  • 马来西亚国家新闻社(Bernama):《Malaysia, China Explore Fast-track Clearance For High-value Agricultural Exports》
  • 马来西亚东方日报:《陈泓缣会晤南京海关署 推动水产鸡肉榴梿陆路输华管道》
  • 星洲日报:《陈泓缣:需求续攀升 输华榴梿去年破11亿》
  • 中国新闻网:《马来西亚官员:正开拓榴梿对华陆路运输通道》
  • 中国报:《树摘榴梿非出口协议 陈泓缣促业者勿妄动 免影响马中互信》
  • 南京市人民政府:《南京空港口岸持续拓宽全球生鲜进口通道》