一、事情是怎么回事
获悉，欧盟给中国电车加了重税。节点成员国投票通过。 笔者翻了欧盟委员会的决定，税率很硬。 说白了，电车出海要交买路钱。 最终决定已经投票落地。 最高综合税率达 35.3%。 针对的是中国产电动汽车。 配套供应链也被波及。 海关改革同步在收紧。 欧洲产品法也叠加上来。 本地化建厂压力陡增。
二、为什么加税
欧盟要护本土汽车产业。 据了解，贸易逆差压力很大。 红利在早建厂的牌。本地最稳。 卡位要趁早。把产能挪到欧。 卷的店先出局。纯出口被税吞。 利好有厂的厂。本地最能扛。 先读税。再看厂。后布局。 把电车的税线理清。 这是贸易壁垒下的硬成本。
)
图源：TKFFF 制图
三、对卖家的直接影响
35.3% 的税直接削薄利润。 笔者注意到，配套件也被波及。 本地建厂从可选项变必选项。 别赌出口。纯卖会被税吃。
四、几个容易踩的坑
别忽视税率。35.3% 是硬账。 别不建厂。本地化要提速。 别漏配套。供应链要跟过去。 别忘法规。产品法同步收紧。 别混品类。整车与配件各算。
)
图源：TKFFF 制图
五、笔者建议这么应对
先读税。吃透税率的适用范围。 再看厂。把产能往欧洲挪。 后布局。用本地化对冲税压。 笔者建议把本地建厂当底盘。 厂够近，电车才不被税吞。
)
图源：TKFFF 制图
六、FAQ
Q：税？ A：欧盟成员国投票通过对中国产电动汽车征收高额反补贴税的最终决定，最高综合税率达 35.3%，针对中国产电动汽车及配套供应链，与欧盟海关改革和《欧洲产品法》形成叠加。
Q：影响？ A：35.3% 的税率直接削薄出口利润，配套供应链同样被波及，本地化建厂从可选项变为必选项，出海合规成本上升。
Q：怎么用？ A：建议吃透税率适用范围、把产能向欧洲本地转移，并用本地化建厂对冲税压，将本地布局作为出海底盘。