一、品牌概述
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 公司名称 | 瓴派供应链（深圳）有限公司 |
| 英文名 | TCD Supply Chain (Shenzhen) Co., Ltd. |
| 成立时间 | 2021 年 5 月 14 日 |
| 注册资本 | 500 万元人民币（已实缴） |
| 法定代表人 | 孙嘉豪 |
| 注册地址 | 深圳市龙岗区坂田街道岗头社区天安云谷产业园 |
| 人员规模 | 2024 年参保 43 人，小微企业 |
| 核心资质 | 无船承运人（NVOCC）、美国 FMC 资质、进出口货物收发货人备案 |
| 平台身份 | 亚马逊 SPN 服务商 |
| 主营业务 | 欧美海运散货整柜、FBA 头程、海外仓一件代发、退运维修复出口、整柜 DDP |
| 海外自营仓 | 美国洛杉矶、休斯顿、纽约 |
| 国内布局 | 深圳总部，厦门、阳江设分部 |
| 对卖家意义 | 美国线「头程 + 仓 + 退运」一体化，适合 FBA 与自发货混合的卖家 |
瓴派供应链（深圳）有限公司成立于 2021 年 5 月 14 日，注册资本 500 万元且已实缴，法定代表人孙嘉豪，注册地位于深圳市龙岗区坂田天安云谷产业园，隶属于嘉瓴供应链（深圳）有限公司体系。公司英文名 TCD Supply Chain，对外主打「为中国品牌出海提供有价值的跨境电商物流和供应链服务」。
从成立时点看，瓴派属于跨境电商物流赛道的后来者——2021 年正是跨境物流最火热、也最缺舱位的一年。它切入的方式不是做全品类，而是聚焦美国线的几个高痛点环节：FBA 头程、海外仓一件代发，以及当时很少有服务商愿意接的退运维修复出口。
资质方面，公司持有无船承运人（NVOCC）资质、美国 FMC 资质与进出口货物收发货人备案，同时是亚马逊 SPN（Service Provider Network）服务商。这几项的含金量在于：NVOCC 意味着可以直接向船公司订舱并签发提单，减少中间代理环节；FMC 资质是美国线合规运营的必要条件；SPN 身份则意味着通过了亚马逊官方的资质审核，卖家可在亚马逊 SPN 渠道直接检索到它。
二、发展历程
2021 年 5 月，公司成立，注册资本 500 万元实缴，由海南嘉瓴企业管理中心（有限合伙）持股 85%、泽溱投资（海南）有限公司持股 15%。成立之初即以跨境电商物流为核心方向，聚焦 FBA 头程。
2021 至 2022 年，公司完成基础资质布局，陆续取得国际货运备案、对外贸易经营者备案、海关及外汇备案、无船承运人资质与美国 FMC 资质，并进入亚马逊 SPN 服务商网络。
2022 至 2023 年，产品线逐步成型。FBA 头程与海外仓散货业务覆盖美国线（洛杉矶、芝加哥、纽约、萨凡纳）、英国线（费利克斯托）与欧洲线（比利时、荷兰）；同时上线整柜 DDP 服务，与 COSCO、EMC、OOCL、WHL 等船公司建立合约。
2023 至 2024 年，海外自营仓落地。公司在美国洛杉矶、休斯顿、纽约建成三大自营仓库，绑定 USPS、FedEx（AHS/OS）、UPS 自有账号，支持平台自提单，形成「头程 + 海外仓一件代发」的闭环；退运维修业务同期成熟，可直接退回国内工厂维修，并具备普货、OOG（超尺寸）货物、DG（危险品）货物的操作能力。
2024 年，公司参保人数为 43 人，在厦门、阳江设立分部，公开数据显示服务客户 600 余家、自营仓库面积 2000 余平方米、从业经验 10 年以上。
三、商业模式
瓴派的收入结构围绕美国线的三个环节展开，三个环节互相导流。
第一环是 FBA 头程与海外仓散货。这是获客入口，也是货量基本盘。公司把这一产品线按时效与价格拆成三档：K 系列快线（如 K13 全美限时达，走美森正班船；K16 洛杉矶直达；K21 纽约直达）、D 系列王牌路线（整柜直送点，性价比定位）、M 系列慢线（经济型，适合提前备货）。这种「快线 + 王牌 + 慢线」的分档，本质上是把舱位资源按价格敏感度重新切分，让不同备货节奏的卖家各取所需。
第二环是整柜 DDP。公司与 COSCO、EMC、OOCL、WHL 等船司有合约，可提供保舱保柜、DG 舱位与保险服务，并可主导客户签署 BCO 合约，为自有整柜货物做舱位保证。这块的客户通常是货量较大的工厂型卖家或品牌商，客单价高、黏性强。
第三环是海外仓一件代发与退运维修。前者贡献持续的仓储与操作费收入，后者则是差异化的高毛利业务——退运维修涉及美国退件接收、检测、回国维修、复出口全链路，操作复杂，愿意接的服务商不多。公司公开表示服务过多个上市公司的退运维修项目，可操作普货、OOG 与 DG 货物。
支撑这三环的是一套自有的跨境电商物流系统，实现自主下单、国内入库、货物跟踪、状态查询、费用查询与订单管理的一体化。对货代而言，系统的价值不只是效率，更是客户黏性——一旦客户的操作习惯与数据沉淀在系统里，切换成本就会上升。
四、市场规模与全球布局
从体量看，瓴派属于小微企业：2024 年参保 43 人，注册资本 500 万元。公开信息显示其服务客户 600 余家，自营仓库面积 2000 余平方米，团队从业经验 10 年以上。
地理布局上，公司总部设在深圳（跨境电商物流的产业与人才聚集地），在厦门、阳江设有分部；海外端以美国为核心，洛杉矶、休斯顿、纽约三大自营仓形成美西、美南、美东的三角覆盖，可支持一件代发与平台自提单；欧洲端则以英国费利克斯托、比利时与荷兰为主要节点，更多依托合作资源而非自营。
客户结构上，公司公开表示已为多个上市公司及高成长型企业提供全链路解决方案。结合其整柜 DDP 与退运维修的产品线看，它的目标客户偏向有一定货量、需要一体化服务的中型卖家与品牌商，而非纯铺货型小卖家——后者对价格极度敏感，通常不会为退运维修这类增值服务付费。
五、合规与常见误区
第一个坑，把 SPN 身份当成背书。亚马逊 SPN 是服务商目录，通过审核说明资质合规，但不等同于亚马逊对服务质量的担保。选服务商时，SPN 只能作为「及格线」而非「优选线」。
第二个坑，混淆自营仓与合作仓。瓴派在美国洛杉矶、休斯顿、纽约为自营仓，但欧洲节点更多是合作资源。询盘时应明确目的港是自营操作还是转包，二者的时效与责任划分差异明显。
第三个坑，退运维修的隐性成本。退运回国维修涉及美国退件接收、国际退运运输、国内维修、复出口四个环节，周期长且费用叠加。卖家在评估是否退运时，应把维修成本与新货成本放在一起比较，很多时候直接销毁或本地折价更划算。
第四个坑，DG 与 OOG 货物申报。公司可操作危险品与超尺寸货物，但前提是客户提供准确的申报要素与包装证明。为省运费少报重量、瞒报品名，一旦在目的港被查，后果由货主承担。
第五个坑，忽视服务商的司法与经营风险。公开信息显示该公司存在司法案件记录与开庭公告。合作前通过公开渠道查询涉诉情况、了解案件性质，是常规的风险排查动作，尤其当涉及大额预付款或长期账期时。
常见问题 FAQ
Q：瓴派供应链是哪家公司？ A：指瓴派供应链（深圳）有限公司（TCD Supply Chain (Shenzhen) Co., Ltd.），成立于 2021 年 5 月 14 日，注册资本 500 万元（实缴），法定代表人孙嘉豪，注册地位于深圳市龙岗区坂田天安云谷产业园，2024 年参保 43 人，属小微企业。
Q：它有哪些资质？ A：主要包括无船承运人（NVOCC）资质、美国 FMC 资质、进出口货物收发货人备案，同时是亚马逊 SPN（Service Provider Network）服务商。此外，公司持有国际货运备案与对外贸易经营者备案。
Q：主要做什么业务？ A：欧美海运散货与整柜、FBA 头程、海外仓一件代发、退运维修复出口、整柜 DDP。FBA 头程产品线分为 K 系列快线（如 K13 全美限时达、K16 洛杉矶直达、K21 纽约直达）、D 系列王牌路线与 M 系列慢线三档。
Q：海外仓在哪里？ A：在美国洛杉矶、休斯顿、纽约设有三大自营仓库，绑定 USPS、FedEx、UPS 自有账号，支持平台自提单。欧洲端以英国费利克斯托、比利时、荷兰为主要节点，多为合作资源。
Q：退运维修业务适合什么情况？ A：适合货值较高、可修复且修复后仍有销路的商品，例如部分 3C 与家电。公司可直接退回国内工厂维修，服务过多个上市公司的退运维修项目，可操作普货、OOG（超尺寸）与 DG（危险品）货物。是否退运，应把维修与往返物流成本和新货成本放在一起比较。
总结
瓴派供应链的打法可以概括为「聚焦美国线、吃透三个环节」：用 FBA 头程拿货量，用海外仓一件代发拿持续收入，用退运维修建立差异化。对卖家而言，这种一体化结构的价值在于沟通成本低——头程、仓储、退运都在一家，出了问题不用在三方之间推诿；代价则是单点依赖，一旦合作出问题，切换成本较高。
选择建议：如果你是做美国线、货量中等、且有退换货与维修需求的卖家，瓴派值得纳入比价清单；如果只走欧洲线或只需要纯头程运输，市场上专注度更高的服务商可能更合适。无论哪种情况，签约前都应确认目的港是自营还是转包、货损赔付条款如何约定，并查一下服务商的涉诉记录。
参考文章
- 瓴派供应链（深圳）有限公司官网（tcdec.cn）关于我们与服务介绍
- 爱企查：《瓴派供应链（深圳）有限公司》企业信息
- 瓴派供应链（深圳）有限公司工商公示信息（成立 2021-05-14，法定代表人孙嘉豪）
- 亚马逊 SPN 服务商网络（spn.globalsellingcommunity.cn）瓴派供应链页面
- 出海网：《瓴派供应链怎么样？怎么联系？》