一、品牌概述
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 成立时间 | 2021年6月8日（广东联仓供应链管理有限公司注册成立） |
| 母公司或创始人 | 法定代表人李隽；股东为深圳鲸路国际科技有限公司（持股65%）、深圳尊祐供应链管理有限公司（持股35%） |
| 总部 | 广东省深圳市龙华区（星河WORLD二期D栋） |
| 平台定位 | 专注欧美市场的跨境电商物流综合服务商，提供头程运输加美国海外仓配一站式服务 |
| 覆盖市场 | 北美（美国、加拿大）、欧洲、俄罗斯、东南亚 |
| 关键数据 | 美国自营海外仓约100万平方尺（约9.3万平方米）；自有集装箱及中转卡车30余台；官网称旺季日处理单量6.8万单、服务客户超1万家 |
| 核心模式 | 传统货代转型，海运/空运头程加FBA加海外仓一件代发、拆柜、卡车中转，以自研TMS、WMS系统做支撑 |
先说一个甄别问题。联仓供应链这个名字在市场上不止一家。公开检索会发现，四川有一家做「联合云仓」体系的联仓供应链，主打国内保税仓与一般贸易仓，总仓容宣称35万平方米、年服务货值100亿元，跟本文说的不是同一个主体。本文锁定的是广东联仓供应链管理有限公司（官网 liancang-gd.com，深圳注册，统一社会信用代码 91440300MA5GTW4K57），一家面向跨境出口卖家的物流服务商。两家仅是名字相近，业务和主体均无关联，卖家查资料时别混了。
联仓供应链起家于传统国际货代，官网自称有将近20年的国际物流行业积淀，核心团队多人有15年以上从业经验。公司从2021年注册实体后，把业务重心压在欧美跨境物流上，打法是头程加海外仓两段式：国内段做海运、空运、FBA头程，美国段做自营海外仓的仓储、拆柜、一件代发和卡车中转。官网上反复强调的理念是「急客户所急，省客户所省」，产品核心标榜为「时效稳定」。
从资质看，联仓对外宣称是亚马逊SPN服务商、ShipTrack承运商，具备无船承运人资质，并与美线、欧线主流船东有合作。它在深圳、广州、香港、上海、义乌、杭州、郑州、合肥、武汉、成都设有仓库或服务网点，美国本土仓库分布在洛杉矶、芝加哥、休斯顿、纽约四地。这些网点信息来自官网自述，卖家合作前最好实地或第三方核验，别只信页面。
二、发展历程
- 2021年6月：广东联仓供应链管理有限公司在深圳注册成立，注册资本500万元，初始股东为深圳市万沃通科技有限公司与深圳市和洋运通供应链管理有限公司。
- 2023年8月：发生股权变更，深圳鲸路国际科技有限公司与深圳尊祐供应链管理有限公司成为股东，合计认缴500万元。
- 2024年：官网持续更新欧美线路与海外仓服务内容，对外以亚马逊SPN服务商、ShipTrack承运商身份获客。
- 2024年12月：工商住所与经营范围变更，注册地址由星河WORLD二期D栋305室迁至603室，经营范围增补报关业务。
- 2025年：爱企查标注其为A级纳税人、小微企业，参保人数约30人。
- 持续节点：官网宣称海外仓规模扩展至约100万平方尺、旺季日处理单量达6.8万单，上述为企业自述口径，未见于独立第三方审计披露。
三、商业模式
联仓的赚钱逻辑是典型的跨境物流服务商模式：靠头程运输赚运费差价和服务费，靠海外仓赚仓储费、操作费和尾程派送佣金。两头都有利润点，但两头也都拼规模和稳定舱位。它把海运、空运、海外仓拆成标准化产品，再按平台卖家补货节奏组合出售，比如海运适合慢补货、空运和快递适合急补货，价格梯度拉得很开。
它的护城河主要在两点。一是美国本土自营海外仓和自有卡车，理论上能减少外包环节、压住尾程成本，也能对旺季爆仓有一定缓冲。二是自研的TMS头程系统与WMS仓储系统，把订舱、清关、上架、派送做成可追踪的流程，卖家能在系统里看到货物节点。不过要提醒，自营重资产意味着资金压力大，小体量公司能不能长期维持100万平方尺的海外仓网络，公开资料里没有成本结构佐证，这是要打问号的。
从客户结构看，联仓瞄准的是多平台、多账号运营的跨境卖家，尤其是做亚马逊、TikTok、Temu、SHEIN、速卖通的商家。它主推的Y2物流和虚拟仓，本质上是适配Temu、TikTok那种「本地发货感」营销模式的物流方案。这类业务对时效承诺很重，卖家签合同前要把赔付条款逐条看清楚。
四、市场规模与全球布局
联仓的全球布局是典型的「中国集货加美国落地」结构。国内端十来个城市有网点，负责揽货、订舱和头程；美国端四个城市（洛杉矶、芝加哥、休斯顿、纽约）的自营仓负责拆柜、存储、一件代发和卡车派送，覆盖北美主要消费区。俄罗斯、东南亚线路在官网上也有列出，但公开资料对这两块的具体仓点和单量披露很少，实际体量存疑。
规模数据方面，能查到的几乎都来自联仓自己的官网和协会介绍：约100万平方尺海外仓、30余台自有卡车、旺季日处理6.8万单、服务超1万家客户。这些数字没有第三方审计报告支撑，而且和工商口径的参保人数（约30人）放在一起看，体量叙事和团队规模之间有明显落差。我们没法独立核实其真实仓容和单量，所以建议卖家把它当作意向参考，而不是既定事实。
横向比较，联仓在美国海外仓这个细分里属于中小玩家。头部的海外仓企业仓容多在数百万平方尺量级，联仓的100万平方尺若属实也只是入门级规模。它的差异化卖点是「全渠道自营可控」和中美两地团队，对刚起步、单量不大、想找一家能同时解决头程和海外仓的卖家有一定吸引力。
五、合规与争议
联仓本身没有看到公开的具体行政处罚或重大诉讼报道，这点对中小物流商来说是中性偏好的信号。但行业共性风险得讲清楚。跨境物流最容易被坑的地方在清关和税务：双清包税听起来省事，实则把卖家的进口商责任转移了，一旦目的国严查，货物被扣、账号受限的风险最终是卖家扛。联仓主推「包税与递延可选」，卖家要弄明白自己走的是哪条线，别图便宜选了不该选的模式。
另一类是时效与赔付争议。跨境物流旺季爆仓、港口拥堵是常态，很多纠纷来自「承诺时效没达成但赔付门槛高」。联仓官网对Y2、虚拟仓有「超时赔付」的提法，但具体赔付标准、起赔时长、免责条款都需要落到合同里，口头承诺不算数。建议卖家先小批量试单，用实测时效和丢件处理速度来判断，再决定要不要把主力货量交给它。
最后是信息透明度问题。联仓的公开资料高度依赖官网自述，工商参保人数、实缴资本（100万元）与官网宣传规模不匹配。卖家合作前应要求对方提供海外仓实际地址、合作船东与清关资质证明，并通过天眼查、爱企查或国家企业信用信息公示系统核实体信息和经营异常记录，把风控做在前面。
常见问题 FAQ
Q：联仓供应链主要收什么费用，怎么计费？ A：主要两块。头程段按海运或空运的方数、公斤数或整柜计费，含订舱、报关、清关和派送；海外仓段按仓储费（按平方尺或托盘每月）、订单操作费、尾程快递/卡派费计收。具体报价随航线、季节和货量浮动，没有统一公开的价目表，需要找销售拿方案。
Q：适合什么规模的卖家用？ A：更适合做亚马逊、TikTok、Temu等平台、有一定稳定单量、需要美国本地仓配的中小卖家。如果你刚起步、单量很小，海外仓的固定仓储和操作费可能不划算，先用国内直发试水更稳妥。
Q：和谷仓、万邑通这类大海外仓比，联仓有什么优劣？ A：优势是体量小、对接灵活、中美团队响应可能更快，头程加海外仓能一站式谈。劣势是规模和抗风险能力弱，仓容、网点覆盖和系统的成熟度和头部比有差距，旺季保障能力需要实测验证。
Q：用它的双清包税或者虚拟仓有什么坑？ A：双清包税把进口商责任转嫁给物流商，合规风险最终可能反噬卖家账号；虚拟仓做的是「国内直发、本地轨迹」的视觉效果，平台对这类模式的判定越来越严，存在被风控的风险，不要为了转化率盲目上。
Q：新手能不能直接把货备到它海外仓？ A：不建议一上来就大批量备货。先发一小批走海运头程加海外仓代发，跑通上架、出单、退换标流程，确认时效和丢件处理没问题后再加量。合同里的赔付条款务必逐条确认。
总结
联仓供应链（广东联仓供应链管理有限公司）是一家典型的中小跨境物流服务商，打法清晰：用美国自营海外仓加自有卡车做后端履约，用头程运输做前端引流，服务多平台卖家。对需要一站式中美物流、且单量还没大到必须找头部仓配的卖家，它是有可选项之一的。
但需要泼点冷水。它对外宣称的仓容、单量、客户数都来自官网自述，缺乏第三方佐证，而工商口径的实缴资本和参保规模都不大。这意味着它的宣传叙事和实际体量是需要打折看的。跨境物流选服务商，看的从来不是页面多漂亮，而是旺季能不能稳住时效、出事能不能赔、清关能不能合规。
建议卖家把它放进比价清单，但决策前务必小批试单、核验海外仓实地与资质、把赔付和税务责任写进合同。把它当成一个「可以试试的中小合作伙伴」，而不是「闭眼托付的基建」。
参考文章
- 广东联仓供应链管理有限公司官网：《关于我们》（liancang-gd.com/about.html）
- 广东省电子商务协会：《广东联仓供应链管理有限公司》会员介绍（gd-eca.org.cn）
- 爱企查/国家企业信用信息公示系统：广东联仓供应链管理有限公司工商信息（统一社会信用代码 91440300MA5GTW4K57）
- 出海网：《联仓供应链是做什么的？实力怎么样？》（注：该文描述主体为四川「联合云仓」体系，与本文锁定的广东联仓为不同主体，列此用于同名甄别）