一、品牌概述
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 中文名 | 极兔国际（极兔速递跨境业务） |
| 英文名 | J&T International（J&T Express 体系） |
| 上市主体 | 极兔速递 J&T Express（港股 01519.HK） |
| 成立/起网 | 极兔 2015 年起网于东南亚，跨境与国际业务随之扩张 |
| 总部 | 集团总部位于印尼/中国，国际业务协同全球网络 |
| 核心业务 | 跨境快递、国际物流、海外本土派送、供应链履约 |
| 定位 | 新兴市场的跨境电商物流与本土快递服务商 |
| 网络 | 快递网络覆盖 13 国；国际物流覆盖亚、欧、非、美、大洋洲 |
极兔国际是集团"全球化"战略的执行载体，将东南亚成熟的运营经验输出至中东、拉美等新市场，并以中立第三方定位承接多平台订单。
二、发展历程
- 2015 年极兔起网于东南亚，凭借与电商平台深度绑定快速成长为区域第一。
- 2020 年进入中国市场，后以收购等方式拓展网络；跨境业务随各市场扩张而成长。
- 2022 年起进入沙特、阿联酋、墨西哥、巴西、埃及等新市场，2025 年新市场首次全年经调整 EBIT 盈利。
- 2025 年与拉美最大电商平台 Mercado Libre 达成合作，深化区域拓展；全球最大广州自建中心于 Q4 投用。
- 2025 年集团海外包裹量占比达 31%，下半年海外收入占比达 46%，全球化迈入新阶段。
三、商业模式
- 跨境链条：提供"中国/起源国揽收—国际干线—海外清关—本土派送"全链路，支持平台件与独立站。
- 平台合作：与 SHEIN、Temu、TikTok、AliExpress 全球合作，并与 Mercado Libre 等区域平台协同。
- 网络模式：在东南亚以自营加盟混合网络为主，新市场通过本土合作与自建枢纽扩张；2025 年底全球运营 246 个转运中心。
- 技术降本：单票成本由 2024 年 0.30 美元降至 2025 年 0.28 美元，东南亚单票成本低至 0.48 美元。
- 收入来源：包裹运费、跨境专线与国际供应链服务，规模效应摊薄成本。
四、市场规模与全球布局
- 集团 2025 年：全球包裹量 301.3 亿件（同比 +22.2%），总收入 121.6 亿美元（+18.5%），年内利润 2.25 亿（+98.2%），经调整净利润 4.25 亿（+112.3%）。
- 东南亚：包裹量 76.6 亿件（+67.8%），市场份额 34.4%（连续六年第一），收入 45.0 亿（+39.8%），经调整 EBIT 5.38 亿（利润率 11.9%）。
- 新市场（沙特/阿联酋/墨西哥/巴西/埃及）：包裹量 4.04 亿（+43.6%），收入 8.7 亿（+51.2%），经调整 EBIT 首度全年盈利 377.7 万美元。
- 网络：覆盖 13 国，2025 年净增约 1880 辆自有干线车辆、新增 134 套自动化分拣设备（总数 413 套）。
- 极兔国际侧重跨境段，与集团本土网络协同，服务中国及亚洲卖家出海。
五、合规与争议
- 价格战与利润：中国市场单票收入承压，靠降本维持利润韧性；"反内卷"政策下 2025 下半年单票收入趋稳。
- 网络优化阵痛：2025 年 Q4 中国减少网点与第三方车辆，优化结构引发局部网络调整讨论。
- 平台依赖：与 SHEIN、Temu、TikTok、AliExpress 深度绑定，平台政策与货量波动影响显著。
- 新市场投入：中东、拉美重资产布局前期亏损，虽 2025 年扭亏但仍处回报期。
常见问题 FAQ
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极兔国际和极兔速递是什么关系？ 极兔国际是极兔速递（01519.HK）旗下的跨境与国际物流业务，承接集团在全球的跨境履约。
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极兔覆盖哪些国家？ 快递网络覆盖 13 国（含中、东南亚多国、沙特、阿联酋、墨西哥、巴西、埃及等），国际物流能力覆盖亚欧美非大洋洲。
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极兔和哪些跨境平台合作？ 与 SHEIN、Temu、TikTok、AliExpress 全球合作，并在拉美与 Mercado Libre 合作。
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2025 年极兔全球化成效如何？ 集团海外包裹量占比 31%、下半年海外收入占比 46%；新市场首次全年经调整 EBIT 盈利，东南亚份额 34.4% 居第一。
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极兔国际适合什么卖家？ 适合面向东南亚、中东、拉美等新兴市场的跨境卖家，尤其是依托上述电商平台出海、需要本土化派送的商家。
总结
极兔国际背靠极兔速递的全球网络与多平台合作，是新兴市场跨境物流的重要参与者，2025 年集团全球化盈利飞轮成型。其优势在东南亚领导地位与新市场扭亏，风险在中国价格战、平台依赖与重资产回报期。对出海卖家而言，极兔国际适合东南亚及中东、拉美等高增长市场的一件代发与跨境履约。